terça-feira, 31 de março de 2015

F1 1996 - GP do Brasil - Schumacher X Barrichello

Há exatos 19 anos atrás acontecia o GP do Brasil, no vídeo abaixo um pega bem legal entre Rubens Barrichello então na Jordan, contra Michael Schumacher na Ferrari, a disputa valia o terceiro lugar.
A corrida foi vencida por Damon Hill de Williams, seguido por Jean Alesi de Benetton e por Michael Schumacher fechando o pódio.

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

F1 2015 - GP da Malásia - "Ferrari is back. Number 1 is back"

A Fórmula 1 desembarcou na Malásia achando que a única adversária capaz de deter as poderosas Mercedes era a chuva.
Pois é, e ela só apareceu nos treinos e afetou apenas uma das Mercedes, a de Nico Rosberg que largou em 3º, Lewis Hamilton foi o pole e Sebastian Vettel da Ferrari foi o segundo.
Na corrida o sol prevaleceu e o calor dominou, junto com Sebastian Vettel que foi perfeito durante toda a corrida e surpreendeu tanto, que até o próprio saiu surpreso.
Venceu a Ferrari e Vettel, ambos não venciam desde 2013.
A vitória de Sebastian Vettel foi histórica, já em sua segunda corrida pela esquadra o alemão levou os tifosis ao delírio, e também se mostrou um piloto muito mais simpático que nos tempos de Red Bull.
Sua vitória foi um tanto nostálgica, nos fez lembrar muito de Michael Schumacher, o próprio Vettel disse que se lembrou muito de Schumacher. Teve até o famoso gesto de reger o hino italiano do alto do pódio.
Sebastian chega a sua vitória de número 40, e está a apenas uma vitória de se igualar a ninguém mais, ninguém menos que Ayrton Senna.

Não nos enganemos pois as Mercedes continuaram a dominar o circo, as circunstâncias do tempo e principalmente da estratégia levaram o time de Maranello a vencer os prateados.
Felipe Massa que não ficou feliz com a vitória ferrarista, aja visto que a Williams briga pelo posto de segunda força da Fórmula 1. O brasileiro terminou em sétimo, logo atrás de seu companheiro, Valtteri Bottas que ganhou a posição na abertura da última volta, Massa já com o pneus gastos lutou mas não conseguiu segurar a posição.

Kimi Raikkonen da Ferrari fez também uma bela corrida, teve um pneu furado logo no início e se recuperou muito bem terminando em quarto lugar.
Felipe Nasr devido a problema com o diferencial largou lá de trás e nada pode fazer para terminar nos pontos, enquanto seu companheiro que estava em oitavo errou sozinho e saiu da corrida logo no início.
A Manor estreou apenas com um carro e a McLaren que contou com já com Fernando Alonso até que andou bem, chegando a estar em nono, porém ambos abandonaram.


Abaixo o resultado da prova:


A Fórmula 1 volta no dia 12/04 com o GP da China.

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

segunda-feira, 30 de março de 2015

F1 - Todos os carros de Ayrton Senna

Bem legal a simulação feita com (quase) todos os carros de Ayrton Senna, e todos pilotados por ele mesmo.


Queria saber quem fez o desenho, para dar os devidos créditos...
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP -...

domingo, 29 de março de 2015

F1 - E com a palavra, Jacques Villeneuve...(2)

Quando eu tinha onze anos, entrou na Fórmula 1 o Jacques Villeneuve que eu conhecia da Fórmula Indy, e quando ele entrou eu ouvi alguém dizer na TV que ele é filho de um cara bom das antigas, provavelmente foi o Galvão ou o Reginaldo Leme que me deram essa informação.
Na época eu já amava a Fórmula 1, mas era apenas uma criança e a internet ainda não existia pelo menos para nós brasileiros, pelo menos eu acho que não.
Então eu não tinha como estudar Fórmula 1, mas já gostava do Villeneuve porque ele veio da Indy e eu achava isso o máximo.
Na primeiro corrida ele vai e faz a pole, fiquei enlouquecido com tal feito, cheguei quase a pensar que era o maior piloto de todos os tempos (pensamento de criança).
Em outros textos passados já citei minha admiração pelo Jacques nas pistas, e certamente no futuro irei repetir.
Hoje eu vi na internet dois vídeos dele, o da primeira vitória que me lembro como se fosse ontem e o do título, se enroscando com as duas McLaren de Mika Hakkinen e David Coulthard.
Jacques Villeneuve, segundo lugar na primeira corrida

Ele sempre se metia em confusão na pista e em um dos dois vídeos foi chamado de moleque pelo Cléber Machado, ok, tem pedigree, filho de Gilles Villeneuve que é o maior encrenqueiro das pistas de todos os tempo, alias, ótimos pilotos esses Villeneuve.
Domingo passado tivemos a abertura da Stock Car e Jacques Villeneuve correu de convidado, confesso que só assistir pra ver o Ingo Hoffmann e o Jacques correrem. E foi ele, Jacques, que proporcionou o melhor momento da corrida, ao lado do mexicano Antonio Perez, quando um empurrava o outro pra fora da pista, e é claro que o Jacques levou a melhor.
O pessoal do globo.com fez uma entrevista com o canadense sobre Fórmula 1, e a entrevista está ai abaixo, como sempre sem papas na língua, o campeão de 1997 falou e disse:

Mudança de Alonso para a McLaren

Definitivamente não foi sábia, porque era óbvio que a McLaren não seria competitiva, mas a energia entre ele e a Ferrari estava completamente quebrada, então era impossível para ele ficar. Ele tinha que mudar, e a única opção era a McLaren.

Vettel na Ferrari

Vettel foi para a Ferrari quando a equipe já tinha trocado muitos engenheiros e designers. A energia lá já estava completamente diferente, está muito positiva agora. Ele será parte desta reconstrução. Ele teve a sorte de ir para a Ferrari na hora certa.


Possível saída da Red Bull da Fórmula 1


Claro que é possível. As pessoas vão sentir falta deles? Não realmente. Se eles saírem, saíram, e outra equipe vai entrar. Não vai fazer uma grande diferença.

Supremacia da Mercedes

A Fórmula 1 sempre teve supremacias. Antes da Mercedes era a Red Bull, antes era a Ferrari, Williams, McLaren. Supremacia sempre foi parte da Fórmula 1 e não há qualquer problema desde que haja disputa entre os dois pilotos. E há isso entre Hamilton e Rosberg. Ano passado tivemos um grande campeonato. A supremacia não é algo ruim, é natural.


Queixa de Felipe Massa sobre os motores Mercedes


Acho que ele estava imaginando se eram os mesmos motores (que Williams e Mercedes utilizam), e isso não é o mesmo que reclamar. Eu não acredito que seja possível. Os motores têm que ser os mesmos para as duas equipes. ´Há regras muito rígidas sobre a evolução, sobre o que pode e não pode nos motores. Eu realmente não acredito que haja diferença.


Imbróglio da Sauber com Van der Garde


Acho que na verdade assinaram com quatro pilotos. Aparentemente Sutil ainda tem um contrato. No passado as equipes abusavam dos pilotos e não ligavam porque os pilotos não lutariam de volta. Mas os pilotos ficaram ricos e mais ricos, e agora são mais ricos do que as equipes. Eles conhecem os negócios, então não mexa com eles. Se fizer algo ruim a eles, eles vão reagir. Por isso eles ficaram surpresos, porque não estão acostumados a um piloto proteger seus direitos.


Bernie Ecclestone


Ele fez a Fórmula 1. É dele. Para mim não importa se ele está velho ou não. Ele a transformou no que é hoje. É graças a ele que as equipes fizeram muito dinheiro, por isso ninguém deveria reclamar dele. Seria uma pena se ele deixasse a F1 num futuro próximo, porque ele segurou tudo por muito tempo. Se os times começarem a se intrometer nas decisões vai parecer política, e sabemos que isso não funciona. Quem se importa com os escândalos? Sempre onde há muito dinheiro haverá pessoas que não estarão felizes. É natural. Ninguém pode dizer que a Fórmula 1 não é o maior esporte do mundo. Então aceitamos os escândalos. Não são nem ruins, não foram ruins para as equipes, para os pilotos ou para os fãs, então por que reclamar?


Grid pequeno na Austrália

Eu não gosto de grids pequenos. Acho que muito tem que ser feito com esse novo motor. É muito caro, e muitas equipes não estão tentando ser um time de Fórmula 1, estão apenas tentando sobreviver na F1 para fazer dinheiro. Eles não deveriam ser parte da F1 de forma alguma. Se você olhar para trás, havia mais folclore. Times vinham para uma corrida, corriam com apenas um carro... Era engraçado, eles eram lentos, mas tornavam o grid maior. Isso não existe mais, porque as equipes têm que ter dois carros, ambos têm que ter os mesmos patrocinadores, é muito restritivo.


Desempenho de Felipe Massa

Felipe Massa
A ida para a Williams foi boa para ele. Parece que, quanto menor o time, melhor ele é. Ele realmente teve um período difícil na Ferrari, principalmente depois do acidente dele. Mas quando ele foi para um time em que precisava se esforçar mais, ele parece ter uma performance muito melhor. Ele tem muita experiência e está sendo melhor que Bottas. Todo mundo fala que Bottas é o futuro, mas Felipe está sendo melhor do que ele.

Declaração de Barrichello sobre ter um dos títulos de Schumacher
Michael Schumacher e Rubens Barrichello nos tempos de Ferrari
Não se pode dizer algo assim. Quando ele assinou o contrato dele com a Ferrari ele sabia onde estava se metendo. Você não pode reclamar depois. Qualquer um que fosse companheiro de equipe de Schumacher saberia que estava ali para ajudar Schumacher, é isso. Uma escolha poderia ter sido não assinar esse contrato. Mas se você assinou, é assim.

Palpite para o título de 2014

Os pilotos de 2015
Estou apostando em Nico. Acredito que ele esteja mais faminto nesta temporada.


Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

sexta-feira, 27 de março de 2015

F1 2013 - GP da Malásia

Lindo pega no GP da Malásia de 2013 entre as Red Bull de Sebastian Vettel e Mark Webber, não muito justo por conta de um tal de "Multi 21", a história dessa corrida está aqui e aqui.

Vettel desobedeceu ordens de equipe para ultrapassar Mark Webber

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

quinta-feira, 26 de março de 2015

F1 1990 - Há 25 anos atrás, Alain Prost vencia pela última vez no Brasil

Há exatos 25 anos atrás, Alain Prost (Ferrari) vencia pela sexta e última vez um GP do Brasil. O pódio foi completado pelas McLaren de Gerhard Berger em segundo e de Ayrton Senna em terceiro.
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

F1 1995 - Há 20 anos atrás, o primeiro GP do Brasil sem Ayrton Senna

Há 20 anos atrás acontecia o primeiro GP do Brasil após a morte de Ayrton Senna.
A vitória ficou com Michael Schumacher (Benetton), seguido por David Coulthard (Williams) e Gerhard Berger (Ferrari).


Os Brasileiros na pista eram Roberto Pupo Moreno e Pedro Paulo Diniz, que corriam pela Forti, e Rubens Barrichello que corria de Jordan e prestou uma bela homenagem ao "chefe" Ayrton Senna, abaixo:




Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - #SennaSempre

F1 2015 - Declarações de Nico Rosberg

Certa vez, uma pesquisa realizada para saber qual a mulher mais bonita do mundo da Fórmula 1, um piloto levou um voto, Nico Rosberg .
Não que isso tenha algo a ver com as declarações do alemão de hoje cedo. O filho de Keke Rosberg, campeão de 1992, revelou que usa absorvente durante as corridas, mas na testa.
Confira abaixo:

“Eu tenho um problema com o meu olho quando suo muito, então é para isso que serve a bandana. Na verdade, não é bem uma bandana que eu tenho no capacete, é um outro truque, mas eu posso contar”, disse Nico em entrevista à TV inglesa Sky Sports F1.

“Eu coloco um… Como se diz? Aquela coisa que as mulheres colocam dentro da calcinha”, continuou, sem saber o termo correto em inglês, ‘sanitary towel’. “Eu coloco isso na minha testa para absorver o suor", concluiu o piloto.
Ok então...

Rômulo Rodriguez Albarez – São Paulo/SP - ...

F1 2015 - GP da Malásia - Liberados!

Os pilotos Fernando Alonso e Valtteri Bottas não correram no GP da Austrália por orientação médica. Alonso devido ao acidente na pré temporada e Bottas devido a uma intensa dor nas costas (fontes dizem que ele comeu tatu, porque é bom mas...).
E hoje, na Malásia ambos passaram por exames e foram liberados para enfim, estrearem na temporada 2015.

Fernando Alonso e Valtteri Bottas
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

sexta-feira, 20 de março de 2015

F1 - No meu tempo que era bom...

Sempre que fuço na internet dou uma passada por um dos meus blogs favoritos sobre Fórmula 1 e afins, ou melhor dizendo, o meu blog favorito, o do Flávio Gomes.
Eu ia escrever sobre a crise que a Fórmula 1 enfrenta, a maior de sua história e tal, onde a múmia Bernie Ecclestone não faz nada para mudar os rumos que a categoria está tomando.
Eu não entendo, Bernie está no circo a décadas e décadas, passou por praticamente todas as fases enfrentadas, boas e ruins, viu mortes, consagrações e etc.

E agora que a Fórmula 1 mais precisa de sua experiência para acertar seu caminho, o Bernie ou é muito tapado que não percebe ou seu orgulho e arrogância não os permite admitir o erro em algum momento e nem dar um ou dois passos para trás, enfim, deixemos o Flávio Gomes explicar melhor, abaixo:

Embora Bernie Ecclestone não admita, e pode ser apenas que não enxergue, dado o avançado da idade e da arrogância, a F-1 vive sua pior crise. Não, não precisam buscar no passado outras piores. Esqueçam. Crises anteriores eram bem específicas e muito midiáticas, tinham a ver com brigas políticas, como nos anos 80, quando alguns times resolveram peitar a FISA (o braço esportivo da FIA), ou segurança — depois das mortes de Senna e Ratzenberger, em 1994.
Eram, por assim dizer, crises “boas”. Todo mundo falava da F-1, os boicotes dividiam torcedores e fãs, as mortes chocavam e despertavam sentimentos e discussões. E havia ídolos, e eles eram bons.
A crise atual é de outra natureza. É a crise da indiferença.
Com índices de audiência caindo no mundo inteiro, minúscula participação da indústria automobilística, autódromos vazios, países desinteressados por GPs, poucos carros, pilotos inexpressivos técnica e pessoalmente, tecnologia incompreensível, corridas enfadonhas, a F-1 é, hoje, assunto para ninguém. Este é o seu grande problema: ninguém mais liga para ela.
O dinheiro continua sendo volumoso, porque ainda há gente disposta a gastar na F-1. Mas é cada vez menos, e por razões pouco nobres — basta ver a quantidade de países sem a menor tradição no automobilismo que ingressaram no calendário nos últimos anos. Abu Dhabi, Cingapura, Bahrein, Rússia, Índia, Coreia do Sul, Turquia e China desbancaram San Marino (OK, Itália, mas vocês entenderam), França, Portugal, Argentina, até a Alemanha corre o risco de perder seu GP porque não tem ninguém a fim de pagar a conta e assumir os prejuízos.
Ayrton Senna, Alain Prost e Michele Alboreto
Estes novos GPs têm muito mais a ver com negócios do que com esporte. Basta ver que alguns deles, como Turquia, Índia e Coreia do Sul, já foram para o vinagre e estes países ficaram com o mico na mão — autódromos suntuosos e caríssimos que não servem para mais nada. E ninguém, nestes países, lamentou a perda de seu GP. Simplesmente se foram como chegaram, sem que alguém se importasse realmente. Falo do público, naturalmente. Quem botou dinheiro nessas pistas e corridas deve estar com vontade de matar um.

O grid de domingo em Melbourne foi das coisas mais deprimentes da história da categoria, mais até do que a corrida de meia-dúzia de carros em Indianápolis em 2005 — ali, outra crise midiática e ruidosa, a história dos pneus Michelin que podiam estourar a qualquer momento, foi notícia no mundo inteiro. Eram 15 alinhados na Austrália. Já se sabia quem ganharia. Já se sabia que a McLaren não faria nada. Dois abandonaram na primeira volta. Foram 90 minutos de nada acontecendo na pista. O mais rigoroso nada. Um espetáculo horrível. E aí?
Ayrton Senna
Aí que, claro, ninguém quer ver um troço desses. A não ser, claro, os fãs de sempre, os antigos, remanescentes de outras eras, que se irritam profundamente com o que estão vendo justamente porque são… antigos. Porque já viram coisa muito melhor. Porque se apaixonaram por esse negócio no passado. E os mais jovens? Como convencer um garoto de 15 anos, um jovem de 25, um rapaz de 35 a ver um treco tão chato? Eles ouvem dos mais velhos que a F-1 era sensacional. Quando se detêm por alguns minutos diante da TV, assistem a algo que de sensacional não tem nada. Desistem antes de ensaiar qualquer aproximação. Têm coisa melhor para fazer durante uma hora e meia aos domingos. Internet, games assustadoramente realistas, Tinder, Facebook, Twitter, GoPro, Instagram, Snapchat. Não adianta. Eles não se conectam com algo que não lhes diz nada. Nem mesmo alguma relação com seus carros de rua, quando os têm, encontram. Automóvel, já escrevi sobre isso, não chega a ser um campeão de audiência para a juventude. É caro, gasta gasolina, paga imposto e seguro, não tem onde parar, não pode guiar depois de beber, é um estorvo.
O quarteto fantástico - Senna, Prost, Mansell e Piquet
E os personagens? Quem são esses caras aí? Pérez, Grosjean, Stevens, Magnussen, Kvyat, Ericsson, Verstappen, Sainz Jr., Nasr, Merhi, Van der Garde? De onde vieram, para onde vão, o que comem, o que pensam, onde vivem, como se reproduzem? Que diabos é uma Manor Marussia?
É evidente que a F-1 se descolou da juventude. É evidente que precisa angariar novos fãs. É evidente que não pode viver de quem tem mais de 40 anos, principalmente porque quem tem mais de 40 anos faz comparações com o que viu no passado, e é covardia colocar lado a lado essa turminha de desconhecidos aí em cima com Mansell, Piquet, Patrese, Senna, Prost, Berger, Alesi, Fittipaldi, Stewart, Hunt, Lauda, Peterson, Berger, Schumacher, Cevert, Scheckter, Villeneuve, Jarier, De Angelis, Andretti, Regazzoni, Jabouille, Arnoux, Depailler, Laffite, Reutemann, Pironi, Ickx, Jones, Boutsen… Da mesma forma como é sacanagem falar em Toro Rosso, Manor e Force India quando já se teve Brabham, Tyrrell, Ligier, Arrows, Shadow, Alfa Romeo, Renault, até a Minardi. E, assim, que tem mais de 40 anos já está perdendo, ou já perdeu, a paciência e está em outra, não gosta nem de ver o que existe hoje, para não ficar com raiva e excesso de nostalgia.

E é aí que quer chegar. Nostalgia e saudosismo não são necessariamente ruins. Ao contrário, é algo que todo mundo tem, do jovem de 15 anos, que lembra com carinho e ternura dos desenhos que via na TV e dos brinquedos que tinha aos 5, ao senhor de 70 que olha para trás e se lembra de tanta coisa boa por que passou – muita gente, aliás, tem saudade e nostalgia inclusive de tempos que não viveu. A memória afetiva não deve ser desprezada, em resumo. Coisas, lugares, marcas, cenários, sabores, imagens, sons, tudo isso faz parte das nossas lembranças, e não há mal nenhum em revivê-las — quantas vezes, e vindo de gente de todas as idades, já ouvimos a frase “no meu tempo que era bom”?
Nelson Piquet - 1991
Se a F-1 foi boa, muito boa, no passado, talvez esteja no passado a chave para que ela renasça. A assertiva pode parecer simplória, mas tem muita lógica: os jovens de 15, 20, 30 anos gostavam da F-1 antes, e eram jovens como são jovens os que têm 15, 20, 30 anos hoje; se gostavam, é porque a qualidade do espetáculo como um todo era atraente; os jovens de hoje são tão jovens quanto eram jovens os de ontem, e se não gostam de algo que a juventude sempre gostou, é porque esse algo deixou de ser atraente. Não é culpa dos jovens, se é que me entendem.
Parece confuso, não? OK, é um pouco. Relendo o que escrevi, é quase incompreensível.

O que quero dizer é que se a F-1 agradava quem tinha 20 anos antes, não há motivo para que não agrade quem tem 20 anos hoje, a não ser que o produto que está sendo entregue seja uma porcaria, muito diferente daquele do passado.
E a F-1 de hoje não tem nada a ver com a F-1 do passado. É uma porcaria. Um amontoado de bobagens do ponto de vista técnico, protagonizado por personagens anódinos que produzem um espetáculo ruim. Simples assim: o espetáculo é ruim. Perdeu todos seus atrativos: o barulho, a variedade de marcas e modelos, os cenários clássicos e históricos, as cores, os personagens, a competição. E no mundo de hoje, com tantas alternativas de diversão e entretenimento, um espetáculo ruim só gera uma coisa nos mais jovens: indiferença. Os jovens não acham a F-1 chata, desinteressante, entediante, aborrecida. Eles simplesmente não acham nada. Nem sabem que existe. Não faz parte de seu mundo. É uma abstração, como um disco de vinil ou um videocassete.

Não é muito difícil fazer uma F-1 parecida com a do passado, de forma a reativar na mente e nos corações de quarentões e cinquentões a paixão que ela despertou neles quando eram mais novos. Se se apaixonarem de novo, dirão aos mais jovens que estão apaixonados de novo. E esses jovens podem, por que não? Se apaixonar também por algo de que apenas ouviram falar, e nunca viram de verdade.
Ayrton Senna, Jean Marie-Balestre (de óculos escuros) e Michele Alboreto
Para isso, é preciso simplificar as coisas. Deixar de lado esses motores incompreensíveis, por exemplo. V8 aspirados de 2,4 litros e barulhentos, que tal? Toda fábrica de automóveis é capaz de fazer motores V8 aspirados de 2,4 litros e barulhentos. Qualquer uma. Não custa caro. Muito menos do que se investiu nessas unidades de força que daqui a menos de dois anos serão apenas lixo tecnológico. O som dos motores, ainda que muita gente ache que isso é uma irrelevância, não é. Escutar um motor rugindo, machucar o ouvido, tremer na arquibancada à passagem de uma Ferrari, é experiência que só quem teve sabe o que é, e não pode ser descartada. É como proibir uma torcida de gritar “gol” num estádio. Não faz sentido. Câmbio padrão, com liberdade para escolher relações de marcha. Medidas fixas de comprimento, altura e largura e peso mínimo, e a partir disso cada um faz o que bem entender. Mais de uma marca de pneus. Uso limitado de túnel de vento. Asas dianteiras e traseiras sem apêndices. Fim da asa móvel. Limite de mecânicos em pit stops. Treinos de classificação na sexta e no sábado com soma de tempos. Warm up. Sim, warm up, tinha coisa mais legal do que o treino de domingo de manhã para quem chegava cedo aos autódromos? Possibilidade de fazer testes particulares em pistas que não estão no calendário, mas com limite do número de dias por ano. Venda de chassis do ano anterior para equipes menores. Teto de gastos.

Aproximação dos pilotos com o público, sessões de autógrafos, motorhomes menos herméticos e paquidérmicos que custam um absurdo, a inutilidade mais cara do planeta, fim do esquema rígido de entrevistas coletivas, mais liberdade para essa gente falar o que quiser quando quiser, ingressos mais baratos, mais corridas em países tradicionais como França, Portugal, Argentina, Holanda, Suécia, Itália, Inglaterra.
Gerhard Berger
Não é complicado. Basta querer. Mas é um modelo que nada tem a ver com o atual, exige ruptura e, sobretudo, apoio daqueles que, hoje, estão por cima da carne seca e terão de abrir mão da hegemonia que impuseram aos demais — hoje é a Mercedes, mas se eu escrevesse este texto três anos atrás, seria a Red Bull; dez anos atrás, a Ferrari.

Parece muito claro que no formato que a F-1 é disputada hoje, o destino é a morte lenta e melancólica, minguando a cada dia, sendo abandonada pelos velhos fãs e incapaz de seduzir novos. Hoje, tirando aqueles que se encantaram no passado e ainda têm esperança de que os bons tempos — terrível, o clichê, mas é o que temos pra hoje — voltem, ninguém mais liga para ela.

 É a indiferença o grande veneno que está matando a F-1. O antídoto está lá atrás. É só olhar no espelho.
Flávio Gomes - 18/03/2015

Niki Lauda com sua esposa e Prost ao fundo
E agora volto a palavra...

O primeiro ano em que me lembro de acompanhar a Fórmula 1 foi 1991, antes disso apenas flashs. Lembro com perfeição da vitória no GP Brasil de Ayrton Senna, da vitória do Nelson Piquet no Canadá com um dos carros mais bonitos da histáoria, na minha opinião, com Nigel Mansell quebrando na última volta e Piquet mais uma vez imortaliza o momento dizendo após a prova que quase teve um orgasmo quando viu o carro de Mansell que estava quase 50 segundos a frente encostado na grama. E para finalizar 1991, lembro-me como se tivesse sido domindo passado o Nigel Mansell (sempre ele), perder o controle de sua Williams no Japão e entregar o título daquele ano para Ayrton Senna.
Depois de 1991 veio o título de Mansell em 1992, ano fácil para o inglês. Em 1993 o quase mítico Alain Prost conquistando seu quarto título mundial e aí por diante.

Imagine eu, com sete anos de idade apaixonado na frente da TV em 1991 sem piscar os olhos gravando tudo isso na minha mente, aos nove vi meu maior ídolo morrer ao vivo diante dos meus olhos no muro de San Marino e etc.
Foi lá pelos meus sete anos de idade que simpatizei com um piloto que já não frequentava mais as primeiras posições, um italiano chamado Michele Alboreto, isso tudo graças a maravilha que era a Fórmula 1, ele morreu em 2001 e até hoje é o meu piloto favorito. Não imagino hoje uma criança simpatizando por um Romain Grosjean da vida, ou qualquer outro, os moldes que a categoria tomou não dão espaço mais para a paixão que ela proporcionava.
Um dos meus sonhos é assistir Fórmula 1 com meu filho que ainda nem está a caminho do mundo, é ele me acordar no domingo as 8:45 da manhã pra eu não perder a volta de apresentação.

Mas do jeito que as coisas andam pelos lados da Fórmula 1, vou continuar para o resto da vida assistindo sozinho, por que um garoto de sete anos nunca será apaixonado por esse esporte como eu era em 1991.

Ou muda ou morre.
Briefing dos pilotos nos anos 70
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

quinta-feira, 19 de março de 2015

F1 2015 - E com a palavra, Felipe Nasr...

Piloto com a melhor estreia da história há Fórmula 1 entre brasileiros, Felipe Nasr falou um pouquinho das sensações vividas na corrida australiana, falou sobre o decorrer de 2015 e do trabalho que a equipe pode fazer para chegar mais longe.
"É um adicional para todos do time. Acho que é motivação para todo mundo, todos os mecânicos. Só mostra que a equipe progrediu bem em relação ao ano passado. E ainda acho que há margem para mais. Se pudermos investir mais no carro, creio que há mais potencial por vir", disse.



Nasr disse que não esperava o resultado, e se disse aliviado com a estreia:

"Não esperava, para ser honesto. Mas no final foi um alívio para todos, para mim e para o time. Estou feliz que tudo deu certo na corrida, porque sabemos como as coisas podem ser, especialmente na primeira corrida. Pode ser bem caótico", seguiu.

"É incrível, tenho de dizer. Acho que ninguém estava esperando isso. Foi um exercício para mim, inclusive mental, manter tudo sob controle e focar quando estava no carro. Mostra que a equipe está pronta, eles nunca desistiram. Mostra a determinação do pessoal. Eles sabiam o potencial e puderam alcançá-lo", elogiou.

"Estou agradecido que foi uma corrida limpa, sem problemas no carro, o pit-stop foi bem, a estratégia também. É difícil ter dias assim, sendo realista. Como eu disse: estávamos prontos para isso e aproveitamos a oportunidade", encerrou.

Rômulo Rodriguez Albarez – São Paulo/SP - ...

Apenas um comentário... (6)

Bem legal de se ver!

Bruno Senna (sobrinho), Nicolas Prost (filho), Ayrton Senna (tio), Alain Prost (pai)
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

F1 2015 - Manor - Por Jules e para Jules

Jules Bianchi e John Booth em 2014
A Manor conseguiu a autorização para disputar o campeonato de 2015, aos trancos e barrancos vai conseguindo sobreviver, mas o fato é que, não fossem os pontos conquistados no GP de Mônaco do ano passado pelo francês Jules Bianchi, a equipe não estaria no mundial desse ano.
Isso porque os pontos conquistados geram prêmios em dinheiro, e foi esse dinheiro que deu a possibilidade da equipe continuar, foram cerca de € 30 milhões (R$ 105 mi).

“Eu penso em Jules quase todos os dias...” Afirmou John Booth em entrevista à revista francesa 'Auto-Hedbo'

“Eu penso nele e sobre o quanto gostaria que estivesse aqui conosco. Nós não conseguimos colocar os nossos carros na pista em Melbourne, mas nós vencemos nossa primeira batalha. E eu desejo muito que Jules também consiga vencer a sua própria luta.”, completou.
John Booth com a dupla da Manor para 2015, Roberto Merhi e Will Stevens
“Hoje, a luta de Jules é nossa também.” Afirmou John.

“Assim como também era quando ele estava conosco. Nossos destinos seguem unidos. Nós lutamos juntos e nos alegramos juntos. Estamos emergindo a partir do pior momento da Manor e estou convencido de que Jules em breve vai conseguir passar por tudo isso também.”

“Acho que nós provamos que a fé pode mesmo mover montanhas e há sempre esperança, quando realmente se acredita. E eu acredito na Manor”, encerrou John Booth.

Jules Bianchi segue em coma desde o acidente no GP do Japão, quando era piloto da equipe.

A equipe não conseguiu sequer ligar os carros na Austrália, mas garante ter resolvido o problema para a Malásia

Rômulo Rodriguez Albarez – São Paulo/SP - ...

F1 2015 - GP da Austrália


Ufa! Começou, já era hora... E começou meio murcha mas era o que tinha pra domingo. Dos 20 carros inscritos para o mundial d 2015, apenas 15 largaram, vamos lá:
A Manor se quer conseguiu ligar os seus carros durante todo o fim de semana, Valtteri Bottas foi impedido pelos médicos da FIA de correr por estar com fortes dores nas costas, a McLaren de Kevin Magnussen, que estava substituindo Fernando Alonso parou antes mesmo de dar a volta de instalação, assim como a Red Bull de Daniil Kyuat, que também parou no meio da pista.
Enfim os 15 carros alinhados e foi dada a largada, após a primeira curva Pastor Maldonado fez o que sabe fazer de melhor, destruir carros, espatifou-se com sua Lotus no muro de proteção e o safety car entra na pista.
Enquanto isso o estreante Felipe Nasr da Sauuber pulava de 11º para 6º, foi consistente a corrida toda, na relargada passou a Toro Rosso de Carlos Sainz Jr para ficar na quinta posição e não sair mais, mesmo com os ataques de Daniel Ricciardo e Kimi Raikkonen, o brasileiro fez uma corrida perfeita, sem erros, correu como um veterano.

Nasr obteve a melhor estreia de um brasileiro na história da Fórmula 1.
Lá na frente como em 2014, as Mercedes sobraram com Lewis Hamilton em primeiro e Nico Rosberg em segundo. Felipe Massa fez uma ótima corrida, mas após sua parada nos boxes ficou preso atrás de Daniel Ricciardo e acabou perdendo a terceira posição para o estreante da Ferrari, Sebastian Vettel, que fechou o pódio.
Massa parece estar novamente em boa fase e se Nasr confirmar nas próximas corridas o ritmo que teve na Austrália, o Brasil parece que terá um ano melhor do que teve nos últimos anos.
Eu ia comentar sobre a péssima estratégia da tv lá e a má narração do rapaz lá mas deixa pra lá.
A próxima corrida acontece dia 29, na Malásia.


Resultado Final


Rômulo Rodriguez Albarez – São Paulo/SP - ...

sexta-feira, 13 de março de 2015

F1 2015 - Giedo Van Der Garde X Sauber - E o "defunto" era menor...

E ontem depois do primeiro treino livre do ano, Giedo Van Der Garde deu as caras no autódromo para correr.
Levou um chá de cadeira da Sauber e ao entrar nos boxes da equipe, todos os mecânicos deram as costas para o holandês e depois saíram da garagem, o deixando só com o carro.
É, a vida não está e não fácil.

Para completar, o holandês teve que vestir o pequeno macacão do sueco Marcus Ericsson, e a cena foi patética, Giedo com o macaão menor que o necessário e ainda por cima com a bandeira da Suécia, nome e número de Ericsson.
Chega a ser ridículo
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - chove chuva...

quinta-feira, 12 de março de 2015

F1 2015 - Caso Van Der Garde X Sauber - Qual a chance?

Alguns pilotos se solidarizaram com o holandês Giedo Van Der Garde, dentre ele Jenson Button, entre outros. Confira abaixo:

“O que me surpreende mais são os comentários da Sauber dizendo que é uma questão de segurança com ele dirigindo o carro. É uma vergonha que eles tenham ido nesta direção. Porque a segurança é sempre uma preocupação do automobilismo. Pessoalmente, ele dirigir o carro não é uma questão de segurança e acho injusto usar isso contra Giedo.” Disse Jenson Button ao canal ''Sky Sports''.
Giedo Van Der Garde ao lado de Sergio Perez, um de seus defensores
“Essa não deve ser a forma das pessoas tratarem os pilotos. Eles precisam respeitar os pilotos. Um piloto pode ser bem poderoso. Estamos trabalhando aqui. Precisamos deste trabalho e desta carreira. Não é justo quando as pessoas não estão tratando você da forma que deveriam.” Disse Sergio Perez.

“Eu acho que é justo o que ele está fazendo. Está apenas lutando por aquilo que merece e que lhe prometeram.” Disse Nico Hulkenberg.

Já Felipe Massa, ex-piloto da própria Sauber se disse triste pela situação inaceitável em que a equipe suíça se colocou:

“É muito triste ver este tipo de coisa acontecendo a apenas alguns dias da primeira corrida. Eu não fico feliz, principalmente pelo que a equipe está fazendo, assinar com três pilotos para o campeonato. Um deles tinha um contrato e, em seguida, eles assinam com outros dois. Eu me sinto muito triste. É estranho. Não é bom para o esporte.” Declarou o piloto da Williams, Felipe Massa.


Felipe Massa nos tempos de Sauber
No quesito direito trabalhista, Giedo está sim correto e com certeza os outros pilotos estão se colocando no lugar dele, mas ainda fico acho que a forma como ele vem tratando do assunto, querendo uma vaga a qualquer custo, está errada.
Imagino como será a empreitada do holandês na corrida da Austrália se ele correr mesmo, a sua inteira disposição apenas o carro, do lado de fora do carro ele mesmo o liga, entra, aperta o próprio sinto, aí se lembrará que tem que tirar o carrinho debaixo do carro, solta o cinto, tira o macaco, volta para o carro e se prede ao cinto novamente. Na hora do pit stop para o carro, sai para trocar os pneus e ajustar as asas. É amigo, a vida não será fácil e não é pra menos.
Aí me pergunto, qual a chance de isso dar certo?

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

F1 2015 - Vida longa e próspera para Marcus Ericsson e Felipe Nasr

Amigos, há quanto tempo que não vos escrevo, tenho estado muito ocupado com emprego novo e outras coisas da vida, graças a Deus tudo anda bem.
Falando em vida, nesse tempo longe ela terminou para algumas pessoas que gostaria de citar, Leonard Nimoy, que fez parte da minha infância com o sempre exemplar Spock e sua “próspera e longa vida”, e falando em longa, a “longa estrada da vida” terminou para um dos pais do sertanejo brasileiro, José Rico vai deixar saudade e meio que sem saber acabou levando a rainha do sertanejo, Inezita Barroso. Que descansem em paz.
Inezita Barroso, José Rico E Leonard Nimoy
Enfim chegamos na semana da primeira corrida do ano.
Os testes da Fórmula 1 terminaram e eu nem pude postar nada, o que se sabe e o que se diz é que a Mercedes vai destruir a concorrência novamente. Seguida pela Williams, Ferrari e Red Bull, a Sauber andou bem mas já já falamos dela.
A McLaren foi quase um desastre e terminou de maneira desastrosa, além de ter sido a equipe que menos andou, ainda teve um acidente estranho que deixou Fernando Alonso por três dias no hospital e fora da primeira etapa do mundial.
Fernando Alonso
Mas o acidente do espanhol foi “esquecido” nessa semana, pois a notícia mais acompanhada foi a de que o terceiro piloto da Sauber de 2014, Giedo Van Der Garde resolveu entrar na justiça australiana (palco da primeira etapa) para reivindicar a vaga de titular em 2015 que, segundo ele tem contrato, promessa, whatsapp, mensagem no facebook e selfie com a papelada de que prova que ele tem o direito.
E não é que ele ganhou nos tribunais o direito, já tem noticia dizendo que tem mecânico da equipe querendo dar uma boa surra nele.
A Sauber tem como titulares os pilotos Felipe Nars e Marcus Ericsson para esse ano, e ambos estão inscritos para a primeira corrida. Para o holandês, o problema é da equipe e a mesma terá que se virar para tirar um dos dois e colocar o rabicó dele em um dos carros.
Na minha opinião isso é ridículo, pode até ser que a Sauber tenha com ele esse contrato e que não o cumpriu, mas choramingar pra correr é se humilhar demais, se vai processar, que seja apenas pela quebra do contrato, e não pra correr, que futuro ele acha que terá na categoria, ou em qualquer outra, quem vai querer firmar acordo com ele?
Conquistar uma vaga em uma equipe de Fórmula 1 exige talento e infelizmente hoje em dia uma boa quantia de grana.
Qual o clima que ele espera encontrar na equipe se realmente for correr? E digo mais, qual o clima que ele espera encontrar com todos os outros pilotos e equipes?
Aos atuais pilotos e queridos na equipe, terão que aguardar pra ver o desfecho, imagino o que deve estar passando na cabeça dos dois, que estão proibidos de dar entrevistas. Espero muito que continuem os dois na equipe.
Concordo que se tinha um processo a Sauber errou, mas não concordo em ir nos tribunais para requerer a vaga. Ou ele está querendo 15 minutos de fama, já que pelo talento nas pista (que ele não tem muito) nunca vai conseguir, ou é muito sem noção.
Marcus Ericsson e Felipe Nasr
E vamos lá que fim de semana tem corrida, ufa!

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - #SaudadesF1