F1 2011 - GP da Europa - Extremamente Fácil

Não pude assistir a corrida, pois estava na volta do feriado em plena Rodovia Castello Branco preso no trânsito e buscando uma barrinha de sinal para poder tentar ver a corrida em um velho celular "shing-ling".
Como não assisti, busquei ler e descobri que, mais um GP se passou, mais uma vitória Vettel conquistou.
Os fatos abaixo são baseados em conversas e leituras.
-A corrida foi um pórre, mesmo com asa-traseira e pneus farolentos.
-Mais uma vez a Ferrari "cagou" no pit stop de Felipe Massa, que por sua vez fez mais uma ótima largada.
-As pequenas andaram atrás.
-Rubens Barrichello continua a sofrer com seu Williams.
-Webber andando atrás de Vettel e andando contra ele mesmo.
-Sebastian Vettel agora está a 77 pontos de vantagem para o segundo lugar no campeonato Jenson Button.
Vale torcer para que o campeonato não acabe tão cedo, mas que isso se resolve esportivamente falando, porque está começando a ficar fácil, extremamente fácil para o alemão.


Rômulo Rodríguez Albarez - De volta a Sampa/SP - sono

2 anos sem Michael Jackson

2 anos de silêncio.

Michael Joseph Jackson 29/08/1958 - 25/06/2009

Rômulo Rodríguez Albarez - Marília/SP - Lembrando de Michael Jackson

O Centenário de Juan Manuel Fangio

Se estivesse vivo, Juan Manuel Fangio completaria 100 anos de idade em 24/06/2011.

Com Senna, por quem Fangio tinha admiração e carinho.

Juan Manuel Fangio nasceu em 24 de junho de 1911 e começou a trabalhar aos nove anos de idade em uma oficina de ferreiro. No ano seguinte trocou a oficina por uma garagem, local aonde teria o seu primeiro contato com um automóvel, um Panhard, que mudou diversas vezes de lugar com a desculpa de limpar o chão. Em 1927 comprou seu primeiro carro, um Overland de quatro cilindros. Não era propriamente um carro de corridas, mas Fangio já corria com ele.

Nos anos seguintes dedicou-se ao trabalho e ao futebol, até que em 1936 produziu seu carro de estreia em uma corrida oficial. Estreou no circuito de Benito Juarez. No ano seguinte, repetiu a dose com um Buick oito cilindros e ficou em terceiro lugar.

Ídolo argentino ao lado de Maradona

Em 27 de março de 1938 estreou oficialmente como piloto em Nocheba, a bordo de um Ford V8 e terminou em terceiro lugar na segunda série. Em 1939, em sua primeira prova em Balcarce, guiando um Cupê Chevrolet, venceu a corrida. No ano seguinte ganhou o Grande Prêmio Internacional do Norte, conhecido como Buenos Aires - Lima - Buenos Aires, após 9.500 km de concorrência. No mesmo ano foi campeão argentino e criou duas rivalidades históricas: Fangio-Galvez e Ford-Chevrolet.
Em 1950 Fangio debutou no primeiro campeonato de F1 pela equipe Alfa Romeo e lá permaneceu até 1953. Um ano mais tarde começou um relacionamento que entrou para a história do automobilismo: assinou contrato com a Mercedes Benz e a bordo de sua lendária "flecha de prata" venceu dois campeonatos de forma consecutiva. Mas Fangio ainda tinha um sonho a realizar: correr pela lendária Ferrari. E foi a bordo de sua Lancia-Ferrari D50 que ele conquistou inúmeras vitórias e títulos.

Foi guiando uma Maserati 250F que Fangio chegou, em 1957, ao seu quinto título mundial. Sua vitória em Nurburgring, naquele ano, até hoje é considerada uma das mais bonitas da história da F1. No final da temporada de 1958 se aposentou definitivamente e a Mercedes-Benz lhe deu de presente um SL300 roadster azul, que atualmente pode ser visto no Salão de Buenos Aires. 

Mais tarde vieram diversas e merecidas homenagens: em 1972, em Balcarce é inaugurado o autódromo Juan Manuel Fangio, em 1973 Fangio é declarado cidadão ilustre de Buenos Aires, em 1980 é eleito o melhor motorista de todos os tempos pela Imprensa Racing International Association (IRPA), em 1986 é criado o Fangio Museum e no ano seguinte é nomeado "Presidente Honorário Vitalício da Mercedes Benz Argentina."

Fangio morreu na manhã de 17 de julho de 1995. Seus restos mortais foram recolhidos por uma guarda de honra após ser velado no Salão Branco da Casa do Governo, no Automóvel Clube Argentino e no Museu de Balcare.

Juan Manuel Fangio - 24/06/1911 - 17/07/1995

Rômulo Rodríguez Albarez - Marília/SP - 100 anos e 1 dia.

Fonte: Hernando Calaza, do AutoCosmos/Argentina para MotorDream

Como Senna e Prost se conheceram...

Essa semana na Inglaterra, estreou o documentário Senna.

Ex-piloto francês e maior rival de Ayrton Senna, Alain Prost foi retratado como vilão na história, o francês foi companheiro de equipe de Senna na McLaren durante as temporadas de 1988/89.

Entrevistado pelo prgrama Top Gear, Alain lembrou que seu primeiro contato direto com Ayrton foi na Alemanha em 1984, quando esperou o jovem piloto no aeroporto. A Mercedes havia pedido que espera-se Senna chegar, pois havia somente um carro.

No caminho até Nurburgring, os dois conversaram muito. "A primeira vez que eu realmente conheci, e falei com ele, foi em 1984. Era um evento da Mercedes na Alemanha, onde fizemos uma pequena corrida em Nürburgring com um novo modelo da Mercedes, onde alguns pilotos e ex-pilotos de Fórmula 1, participaram", comentou

"Alguém da Mercedes me perguntou se eu podia esperar Ayrton aeroporto, seu voo chegaria 15 minutos depois do meu e tínhamos somente um carro para ir até Nürburgring", disse Prost.

"Essa foi a primeira vez que nós conversamos. Nosso papo durou de duas a três horas. Foi muito bom. Ficamos muito próximos, porque o Ayrton não conhecia ninguém. Ele estava sempre perto de mim durante os primeiros dias", completou.

Esta prova foi vencida por Ayrton.

Rômulo Rodríguez Albarez - São Paulo/SP - devendo o texto sobre Monaco/Indy500