quarta-feira, 30 de setembro de 2015

F1 2016 - Calendário 2016

Hoje a FIA divulgou o calendário para 2016, inicialmente a Fórmula 1 começaria suas atividades no início de abril, porém o conselho mundial resolveu alterar o início para 20 de março com o GP da Austrália, em Melbourne. Confira:
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

F1 2015 - McLaren em 8 bits

No clima de Suzuka, a McLaren lançou um vídeo bem legal em 8 bits, a animação se passa como se fosse um jogo de vídeo game e as estrelas são Ron Dennis, Fernando Alonso e Jenson Button, confira:

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

Alessandro Zanardi - Simplesmente O cara!

O italiano Alessandro Zanardi não cansa de "mitar". No último fim de semana o italiano participou da maratona de Berlim.
Durante a disputa, a corrente de sua bicicleta se quebrou, mas ele não desistiu, fez os nove km restantes da maratona empurrando as rodas com a mão.

"Eu comecei com uma bike de mão e terminei com uma cadeira de rodas!"



Exemplo!

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

terça-feira, 29 de setembro de 2015

F1 2016 - Romain Grosjean é anunciado na Haas

Romain Grosjean acaba de ser anunciado como piloto da Haas para a temporada que vem, o segundo piloto ainda não foi anunciado pela equipe norte-americana.

"Eu não chego para brigar pelas últimas posições do grid. Na Fórmula 1, você quer brigar pelas melhores posições, eu quero tomar champanhe no pódio. Estou gostando da forma como as coisas que estão sendo conduzidas e estou muito feliz por ter tomado essa decisão." Afirmou Grosjean, na sede da equipe.

O piloto francês estreou na Fórmula 1 em 2009 pela equipe Renault, ficou fora da categoria nos dois anos seguintes e voltou em 2012 para correr pela Lotus, equipe ao qual ele se despede no final do ano.
Romain Grosjean ao lado do novo chefe, Gene Haas
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

F1 - Ayrton Senna by Rubens Barrichello

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

F1 - Senna X Piquet - A origem

Entenda como surgiu a intriga da maior rivalidade do Brasil na Fórmula 1, Ayrton Senna vs. Nelson Piquet.
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

segunda-feira, 28 de setembro de 2015

F1 2015 - A inexistente paciência de Fernando Alonso

O melhor de ontem do GP do Japão foi o berro de Don Fernando Alonso "lloroso de Las Asturias" deu após ser ultrapassado por quase todo mundo:

"GP2 engine, GP2"

Ou seja, Alonsito comparou os motores Honda que equipam a McLaren aos motores de GP2, que é categoria de acesso à Fórmula 1 e que tem bem menos potência.

O que isso significa, além claro de mostrar que acabou a paciência do espanhol, se é que ela existe. Já se comenta por aí que sair da McLaren virou opção para o bicampeão, sabe-se que nas outras grandes equipes não existem mais vagas, será que ele não estaria pensando na Renault? Equipe na qual ele conquistou dois títulos nos anos de 2005 e 2006 e que está voltando no próximo ano com a compra da Lotus, por que não?
Seria mais uma escolha na carreira de Alonso, basta saber se seria a escolha certa a se fazer, após tantas erradas que ele fez.

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

F1 2015 - Renault anuncia processo de compra da equipe Lotus

Alain Prost
A equipe Renault de Fórmula 1 estreou no circo nos anos 70 com equipe própria, ela contou com pilotos como Alain Prost e René Arnoux em sua primeira passagem, sem jamais ser campeão o melhor resultado foi o vice-campeonato com Alain Prost, perdendo para Nelson Piquet de Brabham, sua primeira estadia durou de 1977 até 1985.
Na segunda passagem a Renault comprou a equipe Benetton em 2002. E no ano de 2005 viria enfim o primeiro título com Fernando Alonso, encerrando a era de Michael Schumacher e Ferrari. Em 2006 veio o bicampeonato também com Alonso. E equipe permaneceu na Fórmula 1 até 2011 e foi vendida para o grupo que criaria a então equipe Lotus, na qual a Renault forneceu motores até o ano passado, e esse ano correu com motores Mercedes e agora está comprando de volta, segundo comunicado da marca francesa.
Fernando Alonso
O Grupo Renault e a Gravity Motorsports s.a.r.l, uma afiliada da Genii Capital SA, têm a satisfação de anunciar a assinatura de uma Carta de Intenção para a potencial aquisição pela Renault de uma participação majoritária na Lotus F1 Team Ltd.
A assinatura desta Carta de Intenção marca o primeiro passo da Renault no projeto de uma equipe de Fórmula 1 própria a partir de 2016, estendendo 38 anos de comprometimento da marca com a maior categoria de esporte a motor do mundo.
O Grupo Renault e a Gravity trabalharão juntos nas próximas semanas para eventualmente transformar este compromisso inicial em uma transação definitiva, cumprindo todos os termos e condições acordados entre ambas as partes e demais interessados.
Grupo Renault
Robert Kubica e Vitaly Petrov no último ano da equipe na categoria, em 2011
Sabe-se que Romain Grosjean está a ponto de anunciar sua ida para a nova equipe Haas para a temporada de 2016, e que foi anunciado essa semana que Pastor Maldonado permaneceria na equipe Lotus no ano que vem, agora a pergunta que fica é, será que com a compra da Lotus, o venezuelano continua?
Como fornecedora de motor, a Renault tem enorme sucesso na categoria e é um dos motores de maior prestígio, tendo vencido nos últimos 23 anos nada menos que 11 títulos de pilotos e 12 de construtores com equipes como Williams, Benetton, Red Bul além de dois com a equipe própria, confira abaixo:


Confira abaixo o comunicado:
Alain Prost foi campeão em 1993 pela equipe Williams, equipada com motores Renault
Rômulo Rodriguez Albarez – São Paulo/SP - ...

F1 - Ao mestre com carinho...

Na época em que pilotava pela McLaren, Lewis Hamilton teve a honra de pilotar o carro que deu o título de 1988 para Ayrton Senna, o vídeo é demais e mostra toda a admiração que o piloto inglês carrega por Ayrton Senna.
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

F1 2015 - Após o feito, a homenagem...

Como se sabe, Lewis Hamilton tem como ídolo maior o ex-piloto brasileiro de Fórmula 1, Ayrton Senna.
E ontem foi um dia histórico e inesquecível para o inglês, com a vitória no GP do Japão, o piloto igualou o número de vitórias de Senna, 41.

E passada a "correria" pós corrida/vitória, Lewis tratou de homenagear Ayrton através de suas redes sociais.
Para acessar o twitter do piloto, clique aqui.
Lewis Hamilton já homenageou o ídolo em diversas oportunidades, a começar com o capacete inspirado no do ídolo, que Lewis usou no inicio da carreira:

Ou em oportunidades isoladas:




Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

F1 2015 - GP do Japão

Massa largou mal e teve problemas na largada
Ontem, na terra de Kamui Kobayashi aconteceu o GP do Japão, e cara, que corrida chata.
Logo na largada Felipe Massa parte mal e se toca com Daniel Ricciardo, ambos tem o pneu furado e suas corridas perdidas. Massa que costuma ser um grande largador, após mudarem os procedimentos de largada, ele já saiu mal duas vezes.
Pouco mais a frente, Nico Rosberg larga em primeiro e cai para a quarta posição, enquanto Lewis Hamilton vai do segundo ao primeiro lugar, e da ponta não sai mais até a bandeirada final.
Fernando Alonso
Nico terminou em segundo e Sebastian Vettel, voltando ao lugar mais “normal” para a Ferrari, terminou em terceiro, o que mostra que Cingapura foi uma exceção na temporada, infelizmente, diga-se de passagem.
Voltando ao vencedor, enfim Lewis igualou o número de vitórias de seu ídolo maior, Ayrton Senna, que conquistou sua 41ª vitória em seu GP de número 158, na já longínqua última etapa de 1993 na Austrália, Lewis iguala a marca com quatro corridas a mais no Japão, onde Senna foi rei.
Um fato na corrida que chamou a atenção foi com Fernando Alonso ao ser ultrapassado por Max Verstappen, o espanhol esbravejou no rádio dizendo que o motor da McLaren era de GP2, categoria de acesso à Fórmula 1.
A Honda que chegou 
no início do ano com status de retorno histórico para reviver as glórias do passado ao lado da McLaren, passou por um vexame mundial com a frase do espanhol, e o pior, em sua terra natal.
Jenson Button segue sem anunciar seu futuro
Tanto a paciência da equipe quanto a do espanhol parecem ter acabado, a McLaren passa por uma de suas piores crises de todos os tempos e busca por um patrocinador principal, mas a atual situação não ajuda muito na busca.
Jenson Button ficou de anunciar sua aposentadoria nesse fim de semana mas não o fez, ainda acho que ele não fica na categoria no ano que vem, mas o silencio pode significar algo.A Mercedes que dominou tranquilamente a corrida, deu uma reclamada de leve porque quase não apareceu nas imagens geradas pela organização, sabe-se que os patrocínios vivem e pagam por exposição da marca, e aparecer na liderança conta, e conta muito. Fiquei com a nítida impressão de que a transmissão buscou ao máximo mostrar os pontos da corrida em que as disputas estavam acontecendo, não importando se a disputa valia algo, ou não.
A 41ª vitória de Lewis
Lewis agora está com 48 pontos de vantagem faltando apenas cinco corridas, para esse que vos escreve o inglês já é campeão, não vejo em Nico Rosberg força pra uma reação histórica.Na coletiva de imprensa Sebastian Vettel tratou de fazer uma "piada" com a polêmica da pressão dos pneus da Mercedes em cima de uma resposta de Nico Rosberg, a alemão da Mercedes parece não ter gostado muito. Tudo começou quando um jornalista italiano perguntou se eles enfrentaram problemas referentes a pressão dos pneus:
Sebastian Vettel, o "brincante"
Rosberg: “Não. Tudo estava perfeito. Nenhum problema”.
Vettel: “Vocês estavam com a pressão abaixo novamente?” deixando então Nico com um sorriso sem graça no rosto.Após perceber o constrangimento, Vettel completou: “Estou brincando. Você pode rir. Foi uma piada. Vamos lá”.Rosberg: “Estou sorrindo”.Lewis também com um sorriso sem graça, respondeu a mais uma pergunta e a entrevista se encerrou por aí.
Confira o resultado final da corrida:
E Nico Rosberg cada vez mais vê Lewis com as duas mãos na taça
A Fórmula 1 volta daqui 2 semanas com o GP da Rússia.

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

quarta-feira, 23 de setembro de 2015

Sobre Michael Schumacher (2)

O jornal inglês "Daily Express" afirmou ter recebido informações de uma fonte próxima da família de Michael Schumacher.
Passaram-se um ano e nove meses do acidente, a informação refere-se ao atual peso do heptacampeão, segundo a fonte o alemão está pesando 45 kilos, lembrando ele tem 1.74m de altura.

A fonte também afirma que ninguém espera por milagres na recuperação de Schummi e que o ex-piloto é incapaz de falar ou andar e tem noção muito limitada sobre o ambiente que o cerca.
Confesso que a informação sobre suas capacidades me angustiou muito, como a vida da reviravoltas meus amigos. É triste demais.

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

F1 2015 - Sobre tudo e todos...

Sebastian Vettel vence em Cingapura e acende o alerta na Mercedes e no campeonato
Não escrevo desde o começo do mês, após o GP de Monza na Itália, o trabalho tem me tomado praticamente todo o tempo, em meio a crise, isso é bom, eu acho.
De lá pra cá o esporte a motor, não parou, Pedro Piquet foi da glória ao terror, após se tornar bicampeão da Fórmula 3 Brasil, sofreu um gravíssimo acidente e felizmente machucou apenas a mão e está se recuperando bem.
Na Fórmula 1 muito se falou sobre Hamilton igualar três números de Ayrton Senna, o de poles seguidas, de corridas disputadas e de vitórias, e dos três Hamilton só conseguiu igualar o número de corridas disputadas, largou em quinto e abandonou com problemas em seu carro.
Sebastian Vettel venceu talvez a vitória mais real das três com a Ferrari e de quebra deixou Ayrton Senna para trás, o alemão agora tem 42 vitórias contra 41 do lendário brasileiro.
O forte acidente de Pedro Piquet na Porsche Cup
Fora das pistas Maldonado renovou com a Lotus que ainda não sabe se será Renault no ano que vem, Romain Grosjean está praticamente na equipe americana que estreia ano que vem, a HAAS, boatos fortes dizem que Jenson Button vai anunciar no fim de semana da próxima corrida sua aposentadoria da Fórmula 1, uma pena.
A Red Bull estava querendo ser movida pelos motores Mercedes ano que vem, porém recusaram, e restou a Ferrari, porém a equipe do touro vermelho quer garantias de que a Ferrari irá fornecer os mesmos motores utilizados pela equipe de Maranello, se não tiver essas garantias, a equipe suíça ameaça deixar a Fórmula 1.
Hamilton ainda persegue o número de vitórias de Senna, falta apenas uma que pode acontecer já na próxima corrida
Penso que eles estão querendo demais, é como se a Ferrari fosse comprar dele a aerodinâmica, será que eles venderiam a mesma feita por Adrian Newey?
Nesse fim de semana enfim mais uma pista das boas, é o GP do Japão, que nesse ano será meio sombrio, já que aqui há um ano Jules Bianchi se acidentaria para não acordar mais e morrer meses depois.
Será mais um fim de semana para Lewis Hamilton perseguir o número de vitórias de seu grande ídolo, Ayrton Senna, e também será mais um fim de semana para descobrirmos se realmente a Ferrari passou ou alcançou a Mercedes, ou se Cingapura foi apenas um deslize.
Entre os sei maiores vencedores, três ainda correm para melhorar suas marcas
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo - ...

domingo, 6 de setembro de 2015

F1 2015 - GP da Itália

Hoje aconteceu o GP da Itália, na tradicional Monza, e a pole foi mais uma vez de Lewis Hamilton, e completando a primeira fila estava Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel em terceiro, Nico Rosberg o quarto e Felipe Massa o quinto.
A primeira fila era o ânimo que faltava para Kimi Raikkonen dentro da Ferrari, mas assim que as luzes vermelhas se apagaram o ótimo fim de semana de Raikkonen foi por água abaixo, sua Ferrari ficou parada enquanto Lewis Hamilton saia em primeiro para não perder mais a liderança, seguido de Sebastian Vettel e Felipe Massa que além de ganhar a posição de Raikkonen, também superou Nico Rosberg.

Antes do GP, a Fórmula 1 prestou homenagens para Justin Wilson com 1 minuto de silêncio
Na parada dos boxes mais uma vez a Williams prejudicou Massa com uma troca mais longa, que o fez perder o terceiro posto para Rosberg, que a poucas voltas do final saiu da prova com um motor estourado.
Enquanto isso Lewis Hamilton vencia com tranquilidade, com Sebastian Vettel em segundo porém muito distante de Lewis.

Felipe Massa fez grande corrida
Assim que Rosberg saiu da prova, Valtteri Bottas que passou a corrida toda atrás de Massa, iniciou uma caçada que durou até o final da corrida contra seu companheiro, mas não conseguiu superar Felipe Massa, que cruzou a linha de chegada a apenas 3 décimos a frente de Bottas, Massa comemorou muito e ao agradecer no rádio disse em tom de brincadeira que estava muito velho pra esse tipo de emoção.
O brasileiro foi ovacionado pelos torcedores da Ferrari, que ainda tem um grande carinho por Felipe
Felipe Nasr sofreu um toque na primeira volta e teve sua prova comprometida quando estava em oitavo lugar, o brasileiro terminou em 13º.
Após a corrida foi aberta um investigação na FIA, pois os carros da Mercedes estavam com a pressão fora do recomendado pela Pirelli, e Lewis Hamilton ficou ameaçado de perder a vitória, mas as 13h (horário de Brasília) foi confirmada a vitória do piloto inglês.

Duas horas após o final da corrida, finalmente a vitória de Hamilton foi confirmada pela FIA
Com a vitória e o abandono de Nico Rosberg, Lewis chegou a 252 pontos e abriu uma vantagem de 53 pontos para o piloto alemão, Felipe Massa com o terceiro lugar no pódio passou Kimi Raikkonen na classificação geral e agora é o quarto no mundial.
Confira o resultado da corrida
Daqui duas semanas temos o GP de Cingapura, onde Lewis Hamilton, se vencer, irá iguala a marca de 41 vitórias de seu ídolo, Ayrton Senna.

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

sexta-feira, 4 de setembro de 2015

CART World Series - Momentos épicos do automobilismo

Última volta da última corrida da temporada da CART de 1996, últimas curvas e Alex Zanardi faz o inimaginável para vencer a corrida, confira:
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...

quarta-feira, 2 de setembro de 2015

F1 2015 - E com a palavra, Gary Hartstein (3)

Ele foi o aprendiz e sucessor do lendário Sid Watkins na Fórmula 1, se tornou médico-chefe na categoria e hoje em dia de fora costuma dar muitas entrevistas, em sua quase totalidade num tom crítico à FIA e aos seus membros da equipe médica atual.
O Dr. Gary Hartstein geralmente não tem papas na língua, em entrevista ao site espanhol 'laf1.es' o norte-americano critica os procedimentos tomados no acidente de Jules Bianchi, critica também as conclusões sobre o fatídico dia em que a FIA culpou o próprio piloto, fala sobre outros assunto e compara os dirigentes com gângster e criminosos, e também acusou a FIA de interferir em sua vida profissional, após sua saída, no final de 2012, confira:

Ele começou falando sobre qual seria a reação de Sid Watkins ao ver o que aconteceu em Suzuka:

"Estaria muito nervoso, dando golpes nas paredes e se queixando de como foi infeliz nisso tudo. Estou feliz que ele não tenha visto. Se tivesse, estaria completamente irritado. Completamente."
Sid e Gary em Imola
Procedimentos da equipe médica após a batida

"Para ser honesto, não tenho muitos problemas com os procedimentos que se aplicaram depois de Adrian Sutil sair da pista. Não tenho problemas com a atuação dos comissários e da direção de prova. A bandeira amarela dobrada significa que os pilotos precisam estar preparados para diminuir, e há momentos que não há solução senão colocar a grua na pista. As pessoas têm criticado e perguntado por quê há culpa de Jules. O fato é que Jules era quem acelerava e estava rápido demais."

Protocolos que se ativam em um caso como este

"Creio que desde esse ponto de vista, tudo funcionou bem. Teve um pouco de confusão, mas saíram com o carro de segurança e o médico, e logo o médico tomou a frente para se dirigir à zona do acidente. Não tenho dúvidas que o trato aplicado no local foi bom. Conheço o doutor do carro médico, é excelente, estou certo de que o trato  foi exatamente como dita o protocolo."

Sobre a forma como Bianchi foi retirado do circuito de Suzuka de ambulância e não de helicóptero

"Sim, as decisões sobre sua saída para o hospital foram problemáticas. Muito. Revisadas as normas da FIA, pode ver quando as condições meteorológicas impedem que o helicóptero possa levantar voo, a única forma de que a corrida continue é que o hospital mais próximo esteja a X minutos, creio que 20 ou 30 (são 20). Pode-se calcular de duas formas: ou cronometrando o tempo do trajeto da ambulância ou calculando matematicamente.
De acordo com essa norma, assim que os pilotos do helicóptero reportarem que não podem voar, o delegado médico deveria recomendar que a direção da prova parasse a prova, ao menos acionasse a bandeira vermelha de forma provisória até que as condições meteorológicas melhorassem. A evacuação dele demorou 40 minutos. Isso é muito. Jules sofreu uma lesão grave, estava muito ferido e uma retirada de 40 minutos é demais para uma lesão cerebral grave."
Jules Bianchi sendo levado de ambulância nas ruas de Suzuka

Afirmação da FIA de que o tempo de transporte não afetou Jules:

"Essa afirmação é chocante. Absolutamente chocante. Escrevi em meu blog no momento: ninguém que entende de lesões cerebrais jamais disse algo semelhante. 40 minutos é demais para uma lesão cerebral. Qualquer neurocirurgião riria se lhe perguntassem se são diferentes as consequências de uma retirada de 40 minutos e outra de 20", exclamou.

Jules Bianchi sendo retirado do circuito
O que faria diferente se fosse o médico-chefe

"Quando eu era delegado médico, uma vez tivemos de parar uma corrida por algumas horas. Bernie Ecclestone me pressionava para que voltássemos, mas quando aceita uma responsabilidade assim, tem que seguir o regulamento. As normas servem de algo e estão muito bem feitas. Teria falado com Charlie Whiting e dito que precisávamos parar a corrida por não poder cumprir com o limite de tempo", falou.

Sistema de bandeiras coloridas está obsoleto

"Creio que é muito importante fazer que se cumpra. O sistema de bandeiras é extraordinário. Isso não significa que não pode melhorar, mas se se faz cumprir bem, é extraordinário. Este ano, vemos problemas na F3, onde pilotos podem enlouquecer. Recordo uma vez na GP3, deve ter uns dois anos, em que falei com pilotos e disse que não ia permitir carros médicos indo à pista em bandeira amarela por causa de como eles estava guiando nessas condições. Não queria um médico machucado. Os pilotos são pilotos e fazem coisas de pilotos, e também quero saber quanto precisam aliviar em bandeira amarela para não serem penalizados."

Lisura do grupo montado pela FIA que faz a investigação do acidente

"É uma boa pergunta. A credibilidade é menos sólida se os membros da investigação tiverem um conflito de interesse. E aqui, metade dos membros pelo menos devem suas carreiras no automobilismo ao Todt. Isso não significa automaticamente que não esteja certo o que eles dizem, mas não deixa de ser algo que cause dúvidas sobre as conclusões. O segundo e mais importante, talvez tão importante como, é que nunca publicaram o informe completo. Apenas publicaram um resumo de algumas páginas, mas não dizia nada interessante."
Jean Todt
Mudanças que podem ser esperadas depois do Caso Bianchi

"É interessante. Creio que Charlie está tentando extrair os carros dos circuitos sem precisar da grua. Acredito que está pensando nisso, mas não sei qual a solução. Queria poder fazer como nos velhos tempos, quando não precisava retirar todos os carros e os deixavam separados numa parte que não impunha perigo para todos. Não há dúvidas que para Jules teria sido menos perigoso o carro de Sutil que a grua. De novo, não tenho queixa quanto ao procedimento que se ativou depois do acidente. Agora mesmo acredito que o grande perigo é quando os carros deixam o solo, como Mark Webber em Valência 2012. É um dos episódios mais perigosos."

Possibilidade dos cockpits fechados

"Isso não vai ocorrer. O risco não é zero. Se um carro capotar e cair com o cockpit para baixo, não estou muito seguro de como o piloto poderia ser resgatado. Fora isso, já não seriam monopostos abertos, e a F1 sempre foi uma categoria de carros abertos. Sei que Adrian Newey fez a Red Bull futurista com a cúpula para um videogame e seria bonito e com uma mecânica espetacular, mas não estou certo de que no futuro ocorra algo pelo estilo."
Simulação
A demissão do hospital onde trabalhava por conta dos artigos sobre o acidente de Michael Schumacher após uma visita Gerard Saillant

"Um dos responsáveis veio ao hospital um dia e me disse que recebeu uma visita de um amigo meu. Perguntei se era verdade. Disse que ele se chamava Saillant e tinha chegado com um dossiê e perguntado  o que podíamos fazer para que eu parasse de escrever.  Meu responsável disse a Saillant que não era a solução pelos problemas com o que eu escrevia. No entanto, no dossiê que carrego - algum dia publicarei online, apesar de ser grande demais -, é uma compilação de meus artigos. Enfim, não me surpreendeu, mas chocou que alguém com tanta responsabilidade tenha feito algo assim. Só criminosos fazem coisas como essas. Atuam como gângsteres. Essa é a palavra. Gângsteres."

O motivo da FIA querer atrapalhar sua carreira profissional quando não está vinculado à federação

"Acredito que pensavam que eu podia causar algum dano, que isso podia ter consequências. Que tiveram medo e me odeiam até a morte. Levaram tudo a um nível pessoal. Todt é uma pessoa vingativa. Se o causa problemas, ele vai te foder. Talvez não amanhã, talvez dentro de uns anos, mas te foderá. Quiseram me machucar a um nível pessoal. Acho que têm medo de mim."

Processo em tese restrito de seleção da FIA para médicos

"A verdade é que foram duas mudanças. Quando Sid se aposentou e quando me substituíram. Quando Sid ia se aposentar, escrevi uma carta grande a Max Mosley. 'Querido presidente, Sid vai se aposentar e gostaria que me considerasse para o cargo, etc.' Sabia que outros pediram, mas me escolheram. Max era sério e entendia a importância do trabalho da medicina na F1. Ele estava lá quando Ayrton e Roland tiveram seus acidentes. Max trabalhou com Sid, sabia o que acontecera. A segunda foi minha, então até agora não houve um processo de seleção absoluto. Saillant, (Jean-Charles) Piette e Todt são todos amigos. Que melhor presente dar a um amigo do que um dos melhores trabalhos do mundo? Não tenho problema com isso, mas sempre disse que é estranho. É provável que no mundo existam 30 ou 40 pessoas que poderíam fazer ese trabalho, Piette não era o único. O que me enervou foi que escolheram alguém que não estava preparado para um trabalho tão sério."

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...