Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - #ForzaJules
quarta-feira, 8 de outubro de 2014
F1 2014 - Sobre o acidente de Jules Bianchi, por Livio Oricchio
Li mais cedo no site do UOL uma matéria escrita pelo Livio Oricchio em seu blog, no texto ele analisa o acidente de Jules Bianchi de uma forma até então inédita para este que sempre vos escreve. Achei o texto interessantíssimo e resolvi postar aqui, com as devidas honras a quem o escreveu. O link original está AQUI.
O capacete de Bianchi não tem marcas. O que foi então que aconteceu?
O acidente de Jules Bianchi vai gerar reflexões por bom tempo, ainda. E tudo o que desejamos é que os ensinamentos do ocorrido domingo, no GP do Japão, sirvam para reduzir bastante as chances de outros pilotos se ferirem com a gravidade desse jovem talentoso francês.
Sem desejar ser presunçoso, por favor, mas penso existir nessa foto indícios importantes do que talvez tenha ocorrido entre o primeiro contato da Marussia de Bianchi no contrapeso do trator até a sua estagnação, cerca de quatro metros adiante, apenas.
“Segundo o teste de resistência (crash test) da Euro NCAP, programa de segurança automobilística, a média de desaceleração que a cabeça do ser humano suporta sem lesões permanentes é de 80 G em 30 milisegundos'', diz Lehto. “Deve ser considerado que esse é um valor médio, que serve tanto para uma dona de casa como para um esportista'', explica o engenheiro.
O capacete de Bianchi não tem marcas. O que foi então que aconteceu?
Livio Oricchio 08/10/2017 - 14:18
São Paulo
Olá amigos!
Analisei as várias fotos que, por exemplo, o site da revista italiana Autosprint colocou no ar. Todas são chocantes para quem se interessa pelas questões técnicas da Fórmula 1, como eu. Verificar que não há mais santantônio na Marussia é algo bastante raro, o que atesta a assustadora violência do impacto do carro no contrapeso do trator na área de escape da curva 7 de Suzuka.Essa fotos associadas ao vídeo do espectador da arquibancada, disponibilizado na internet, nos permitem também imaginar o que se passou, o momento a momento do acidente. Uma das fotos me chamou mais a atenção. É esta aqui, do estúdio do Ettore Colombo, amigo desde que comecei a cobrir a Fórmula 1 no local das provas, há 25 anos:
Sem desejar ser presunçoso, por favor, mas penso existir nessa foto indícios importantes do que talvez tenha ocorrido entre o primeiro contato da Marussia de Bianchi no contrapeso do trator até a sua estagnação, cerca de quatro metros adiante, apenas.
O que primeiro recomendo prestar a atenção é a condição do capacete de Bianchi. Repare o médico no seu atendimento inicial. A viseira está íntegra, não há sinal de nenhum dano. Veja, agora, o restante do capacete, notadamente a porção superior. Da mesma forma, a impressão é de que não existe nenhum dano. Sequer na pintura.
Bianchi está inconsciente. O próprio boletim da FIA dizia, depois das informações trazidas pelo médico da Fórmula 1, o sempre acessível Ian Roberts, ao chefe de imprensa da entidade, Matteo Bonciani.
Mais: observe com atenção que há marcas de choque na parte frontal alta do monocoque. Refiro-me à área logo adiante do piloto, pintada de vermelho sobre o fundo branco. Se você estivesse sentado no cockpit e olhasse para a frente, seria a porção logo à frente dos seus olhos.
Para mim, esse dano no monocoque sugere que exatamente essa região do carro tocou na parte mais baixa do contrapeso do trator, levantando-o até, como pode ser visto no vídeo abaixo.
A dinâmica do acidente propõe que o conjunto da suspensão dianteira esquerda é a primeira a ter contato com o trator e a seguir, tudo em milésimos de segundo, vem a vez dessa parte frontal do monocoque, com os sinais de dano exibidos na foto.
Agora o mais importante: repare na foto que essa área alta da frente do monocoque é pouca coisa mais baixa que o ponto mais elevado do capacete de Bianchi. E esse ponto do capacete não apresenta sinais de toque em nada. A pintura superior do capacete não lhe parece a original? A integridade da viseira reforça essa impressão.
Poderíamos tentar reproduzir o que aconteceu a partir dessas informações, lembrando tratar-se apenas de uma hipótese baseada nos elementos disponíveis. Nada impede de fatores que não estamos enxergando terem interferido no desenvolvimento do acidente, não os estarmos mencionando aqui e serem eles, de fato, que poderiam explicar o ocorrido.
Voltando, faz sentido acreditarmos que essa porção alta do monocoque bem à frente do capacete do piloto tenha tocado a parte baixa do contrapeso do trator. Deslocando-se aproximadamente a 200 km/h, segundo dados da própria Marussia, essa porção alta do monocoque teria erguido o trator com o choque, por uma fração mínima de tempo.
Exatamente nesse instante fugaz de tempo a cabeça de Bianchi protegida com o capacete passa embaixo do contrapeso do trator, enquanto ele está no ar. Quando o trator cai, milésimos de segundo depois de atingido pela área frontal alta do monocoque, a cabeça do piloto já passou e o que o atinge é o santantônio, localizado imediatamente atrás do piloto. A partir daí a devastação é total. Tudo foi arrancado pelo trator.
Essa dinâmica explicaria a razão de o capacete não apresentar uma única evidência de toque no trator.
O que então causou a lesão neurológica séria em Bianchi?
Resposta: aquilo que descrevemos no texto anterior sobre o acidente, a súbita desaceleração sofrida por ele. Se o piloto tocou o trator a 203 km/h, é possível calcular aproximadamente a aceleração a que o piloto foi submetido.
Não é um experimento científico, portanto os valores apurados a seguir são apenas referências para quantificarmos a desaceleração e entender a extensão dos danos.
Conversei com o coordenador de projetos da JL, do ex-piloto Zeca Giaffone, o engenheiro Gustavo Lehto, empresa responsável pela concepção e construção dos carros da Stock Car. Lehto explica que se a Marussia estava a 203 km/h no momento do choque, sua velocidade era de 56,3 metros por segundo.
Estimando que o tempo decorrido entre o impacto e o carro parar foi de meio segundo (500 milisegundos), a desaceleração sofrida foi de 113,2 G, ou nada menos de 113 vezes a aceleração da gravidade na Terra. Considere, por favor, que esse é um dado aproximado.
O tronco, a cintura e as pernas do piloto estão presos no cockpit pelo cinto de segurança de seis pontos. A cabeça, não. Como escrevi, o sistema Hans de capacete se destina a casos como o do acidente, evitar de a cabeça dobrar para a frente com violência, o que poderia causar lesões na coluna cervical com prováveis danos neurológicos graves.
Pelo que o pouco profissional boletim médico de ontem trouxe, parece não existir lesão na coluna cervical, o que mostra a eficiência do Hans. A desaceleração foi realmente elevada conforme os números sugerem.
Nesses episódios, os órgãos internos se chocam com a musculatura ou ossos do corpo. Foi o que aconteceu em maior intensidade com o cérebro de Bianchi dentro da caixa craniana, causando a hemorragia que os médicos procuraram conter na cirurgia realizada logo depois do acidente.
Só nos resta agora emitirmos as mais positivas vibrações possíveis para que Bianchi sobreviva e com poucas sequelas.
Livio Oricchio
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...
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| #DressForJulesBianchi |
F1 2014 - GP da Rússia - E o "show" deve continuar...
Enquanto a Fórmula 1 e o mundo que a rodeia espera por melhores notícias com respeito ao estado de saúde de Jules Bianchi, o circo desembarca na Rússia, para o GP inaugural no país, em Sochi.
As notícias sobre Bianchi abafaram a "tempestades" de boatos que rondavam o futuro de Sebastian Vettel e Fernando Alonso.
Vettel estará em Maranello a partir de 2015 enquanto ao que se diz, Fernando Alonso pilotará para a McLaren.
Mas ontem surgiu outro boato, de que Lewis Hamilton teria acertado sua volta para a equipe fundada pelo já falecido Bruce McLaren, enquanto Alonso iria para a Mercedes, uma salada que Niki Lauda fez questão de "estragar" dizendo:
"...Hamilton vai ficar conosco por mais algumas temporadas, a McLaren já assinou com Alonso na quinta-feira (02/10), Lewis fica conosco..."
Então diante disso, deveremos ter Sebastian Vettel na Ferrari, Fernando Alonso na McLaren e Lewis Hamilton continuando na Mercedes.
As notícias sobre Bianchi abafaram a "tempestades" de boatos que rondavam o futuro de Sebastian Vettel e Fernando Alonso.
Vettel estará em Maranello a partir de 2015 enquanto ao que se diz, Fernando Alonso pilotará para a McLaren.
Mas ontem surgiu outro boato, de que Lewis Hamilton teria acertado sua volta para a equipe fundada pelo já falecido Bruce McLaren, enquanto Alonso iria para a Mercedes, uma salada que Niki Lauda fez questão de "estragar" dizendo:
"...Hamilton vai ficar conosco por mais algumas temporadas, a McLaren já assinou com Alonso na quinta-feira (02/10), Lewis fica conosco..."
Então diante disso, deveremos ter Sebastian Vettel na Ferrari, Fernando Alonso na McLaren e Lewis Hamilton continuando na Mercedes.
Bianchi presente, na medida do possível...
De ontem pra hoje muito se falou sobre quem iria correr no lugar de Jules Bianchi, que está no hospital lutando pela vida desde o acidente no domingo.
A Marussia deve correr apenas com Max Chilton, companheiro de Jules. A garagem que seria de Bianchi está com seu nome na porta em forma de homenagem e torcida por sua recuperação, muito legal por parte da Marussia.
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...
F1 2014 - E com a palavra, Adrian Sutil... (2)
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| Adrian Sutil bate, exatamente uma volta antes de JulesBianchi |
Adrian Sutil resolveu falar um pouco mais do que viu e
viveu, o momento de seu acidente, em que seguia de perto o próprio Jules
Bianchi, o momento da batida do francês, o atendimento, etc, com a palavra mais
uma vez, Adrian Sutil:
"Tivemos muita chuva, mas quando iniciamos a corrida foi provavelmente o melhor momento do dia naquelas condições", confirmou o piloto em entrevista ao jornalista inglês Adam Cooper.
"Não havia quase nenhuma chuva, a pista estava Ok com os intermediários. O único risco foi no fim, quando começou a escurecer, e a garoa que veio na sequência. Eu realmente me esforcei para manter o carro na pista, mas depois começou a chover mais e mais e aí ficou também muito escuro. Eu estava seguindo Jules muito de perto, quando o carro aquaplanou na curva 8 e acabei indo parar na barreira de proteção. Neste momento, eu não estava em uma boa posição, de qualquer forma, mas tive sorte que nada aconteceu comigo, eu estava Ok e pude sair do carro."
"Uma volta depois, aconteceu o acidente com Jules, no mesmo ponto, do mesmo jeito que foi comigo. Ele provavelmente aquaplanou e perdeu o carro. Eu apenas o vi vindo sem controle do carro", explicou.
"Tivemos muita chuva, mas quando iniciamos a corrida foi provavelmente o melhor momento do dia naquelas condições", confirmou o piloto em entrevista ao jornalista inglês Adam Cooper.
"Não havia quase nenhuma chuva, a pista estava Ok com os intermediários. O único risco foi no fim, quando começou a escurecer, e a garoa que veio na sequência. Eu realmente me esforcei para manter o carro na pista, mas depois começou a chover mais e mais e aí ficou também muito escuro. Eu estava seguindo Jules muito de perto, quando o carro aquaplanou na curva 8 e acabei indo parar na barreira de proteção. Neste momento, eu não estava em uma boa posição, de qualquer forma, mas tive sorte que nada aconteceu comigo, eu estava Ok e pude sair do carro."
"Uma volta depois, aconteceu o acidente com Jules, no mesmo ponto, do mesmo jeito que foi comigo. Ele provavelmente aquaplanou e perdeu o carro. Eu apenas o vi vindo sem controle do carro", explicou.
Sutil afirmou que nos momentos derradeiros as condições
estavam piorando:
"Estava piorando. Claro que os nossos pneus já estavam
no fim, por isso a resistência quanto à aquaplanagem já não era a mesma. Eu vi
vários carros balançando quando o safety-car entrou na pista depois do
acidente, então acho que havia um rio enorme ali. E isso provocou os dois
acidentes, na verdade. A chuva veio forte, os pneus já estavam no fim e a gente
apenas lutava para se manter na pista, estava realmente difícil de guiar",
contou.
Também explicou as dificuldades de quem está dentro de um carro de Fórmula 1 em um momento desses:
"O problema em nossos carros é que quando fica escuro, você ainda pode ver, mas como temos luzes muito brilhantes no volante, isso irrita muito. Além disso, nós temos uma visão reduzida de dentro do capacete também. E, com pouca luz, nos afeta muito. Nessas últimas voltas, com o spray e as gotas na viseira, foi realmente difícil de enxergar", acrescentou.
"Por isso, às vezes, do lado de fora, parece que está tudo bem, principalmente de dentro do safety-car, que possui um enorme para-brisa, mas ninguém sabe o que é isso para nós e ainda com esses carros, que agora são mais difíceis, sem aderência e com grande energia", finalizou.
Também explicou as dificuldades de quem está dentro de um carro de Fórmula 1 em um momento desses:
"O problema em nossos carros é que quando fica escuro, você ainda pode ver, mas como temos luzes muito brilhantes no volante, isso irrita muito. Além disso, nós temos uma visão reduzida de dentro do capacete também. E, com pouca luz, nos afeta muito. Nessas últimas voltas, com o spray e as gotas na viseira, foi realmente difícil de enxergar", acrescentou.
"Por isso, às vezes, do lado de fora, parece que está tudo bem, principalmente de dentro do safety-car, que possui um enorme para-brisa, mas ninguém sabe o que é isso para nós e ainda com esses carros, que agora são mais difíceis, sem aderência e com grande energia", finalizou.
terça-feira, 7 de outubro de 2014
F1 - Jean Todt visita Michael Schumacher e traz boas-novas
Em meio a essa semana tão obscura na Formula 1, uma notícia chegou e nos deu um motivo pra sorrir.
Jean Todt foi visitar Michael Schumacher, que agora está se tratando em casa. Segundo o francês, Michael Schumacher tem progredido muito, a ponto de Jean dizer que o heptacampeão não voltara a pilotar, mas terá uma vida normal no futuro:
"Podemos dizer que o Schumacher terá uma vida relativamente normal em breve. É bem verdade que ele nunca mais irá pilotar um carro da Fórmula 1, mas ele está lutando. Sua condição melhorou, o que é muito importante junto com o fato dele estar ao lado da família, em sua casa novamente" disse Todt.
Jean Todt visita o alemão com regularidade e vê cada passo que o velho amigo dá rumo a sua recuperação, no entanto ainda afirma que um longo caminho ainda terá que ser trilhado por Schumacher:
"Nas últimas semanas e meses, ele mostrou progresso em relação a severidade de sua lesão. Mas ainda há uma longa e difícil estrada a sua frente. Espero que as coisas sigam evoluindo. A família dele está próxima. Ele precisa de tempo e paz" finalizou.
Michael Schumacher agora está em sua casa, nas margens do lago Genebra. Ele tem o apoio e carinho de toda a sua família, e conta com uma equipe de 15 pessoas que se revesam 24 horas por dia.
Em meio a tantas notícias ruins, uma boa sempre nos dá um ânimo a mais.
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...
F1 2014 - Sobre Jules Bianchi - E com a palavra, Gary Hartstein (2)
Médico-chefe da Fórmula1 entre os anos de 2005 e 2012, o Dr.
Gary Hartstein escreveu um artigo logo após o boletim médico de Jules Bianchi,
divulgado pela Marussia, na manhã desta terça (7).
Em seu artigo, ele explicou do que se trata a lesão axonal difusa de forma bem simples para as pessoas entenderem, disse também que as notícias não são nada animadoras para o piloto, e com a palavra (pela segunda vez no blog), Dr. Gary Hartstein:
"Quando um paciente faz uma tomografia, algumas vezes nos surpreendemos que nossos próprios pacientes em coma têm um resultado incrivelmente "normal". Quando o exame aponta um inchaço generalizado sem lesões neurológicas focais significativas, como hematomas, falamos de lesão axonal difusa, a DAI. Nós odiamos quando isso acontece. É um exame intocado, com um paciente em coma muito sério", explicou.
"Numa separação de termos: Difuso: diferente de hematomas, que por definição ocorrem em um certo local, usando imagem convencional, a DAI não mostra qualquer local específico de dano. Obviamente, isso não é exatamente boa notícia, porque vai contra a sistematização dos sintomas do paciente, também torna a recuperação mais complexa, etc", continuou.
"Axonal: os axons são cabos da célula nervosa. Eles são cabos isolados que servem para conduzir os impulsos nervosos mais rápido, então estão cobertos em uma membrana gordurosa, tornando-os esbranquiçados. Quando você agrupa muitos axons, tem massa branca. Os corpos celulares das células nervosas (neurons) são cinza. Então, quando você coloca um monte de corpos de células nervosas juntas, você tem massa cinza", prosseguiu.
Em seu artigo, ele explicou do que se trata a lesão axonal difusa de forma bem simples para as pessoas entenderem, disse também que as notícias não são nada animadoras para o piloto, e com a palavra (pela segunda vez no blog), Dr. Gary Hartstein:
"Quando um paciente faz uma tomografia, algumas vezes nos surpreendemos que nossos próprios pacientes em coma têm um resultado incrivelmente "normal". Quando o exame aponta um inchaço generalizado sem lesões neurológicas focais significativas, como hematomas, falamos de lesão axonal difusa, a DAI. Nós odiamos quando isso acontece. É um exame intocado, com um paciente em coma muito sério", explicou.
"Numa separação de termos: Difuso: diferente de hematomas, que por definição ocorrem em um certo local, usando imagem convencional, a DAI não mostra qualquer local específico de dano. Obviamente, isso não é exatamente boa notícia, porque vai contra a sistematização dos sintomas do paciente, também torna a recuperação mais complexa, etc", continuou.
"Axonal: os axons são cabos da célula nervosa. Eles são cabos isolados que servem para conduzir os impulsos nervosos mais rápido, então estão cobertos em uma membrana gordurosa, tornando-os esbranquiçados. Quando você agrupa muitos axons, tem massa branca. Os corpos celulares das células nervosas (neurons) são cinza. Então, quando você coloca um monte de corpos de células nervosas juntas, você tem massa cinza", prosseguiu.
Logo após a explicação, Gary demonstrou pessimismo e se disse triste por Jules:
"Estou totalmente destruído e entristecido. A DAI
normalmente é associada a prognósticos sombrios. Jules é jovem, forte e está
sendo tratado por uma excelente equipe. Vamos, Jules. Vença", encerrou o Dr.
Gary Hartstein.
Vença Jules, apenas vença!
Rômulo Rodriguez Albarez – São Paulo/SP - ...Vença Jules, apenas vença!
F1 2014 - Comunicado da Marussia sobre o estado de saúde de Jules Bianchi
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| Os pais de Jules Bianchi deixam o hospital |
A Marussia acaba de soltar um comunicado
atualizando sobre o estado de saúde do piloto francês Jules Bianchi, que sofreu
um gravíssimo acidente o GP do Japão no último domingo, quando se chocou com
seu carro em um trator que retirava a Sauber de Adrian Sutil, confira abaixo:
A declaração a seguir é fornecida pela família de Jules Bianchi em conjunto com o Hospital Universitário Geral de Mie e é distribuído em nome da Marussia:
Este é um momento muito difícil para toda a nossa família, mas as mensagens de apoio e carinho por Jules de todo mundo têm sido uma fonte de grande conforto para nós. Gostaríamos de expressar os nossos sinceros agradecimentos.
Jules permanece na Unidade de Terapia Intensiva do Hospital Universitário Geral de Mie, em Yokkaichi. Ele sofreu uma lesão axonal difusa e está em estado crítico, mas estável. Os profissionais médicos do Hospital estão oferecendo o melhor tratamento e cuidados a ele e somos muito gratos por tudo que fizeram por Jules desde o acidente.
Agradecemos também a presença do Dr. Gérard Saillant, presidente da Comissão Médica da FIA, e do Dr. e Professor Alessandro Frati, neurocirurgião da Universidade La Sapienza, que viajou para o Japão, a pedido da equipe Ferrari.
Eles chegaram ao hospital hoje e se reuniram com a equipe médica responsável pelo tratamento de Jules, com o objetivo de conhecer todo o quadro clínico, para então aconselhar a família. Os dois reconheceram o excelente atendimento prestado pelo hospital e também de agradecem aos colegas japoneses.
O Hospital continuará a acompanhar e a tratar de Jules e mais atualizações será feitas quando for o caso.
Marussia F1 Team
A declaração a seguir é fornecida pela família de Jules Bianchi em conjunto com o Hospital Universitário Geral de Mie e é distribuído em nome da Marussia:
Este é um momento muito difícil para toda a nossa família, mas as mensagens de apoio e carinho por Jules de todo mundo têm sido uma fonte de grande conforto para nós. Gostaríamos de expressar os nossos sinceros agradecimentos.
Jules permanece na Unidade de Terapia Intensiva do Hospital Universitário Geral de Mie, em Yokkaichi. Ele sofreu uma lesão axonal difusa e está em estado crítico, mas estável. Os profissionais médicos do Hospital estão oferecendo o melhor tratamento e cuidados a ele e somos muito gratos por tudo que fizeram por Jules desde o acidente.
Agradecemos também a presença do Dr. Gérard Saillant, presidente da Comissão Médica da FIA, e do Dr. e Professor Alessandro Frati, neurocirurgião da Universidade La Sapienza, que viajou para o Japão, a pedido da equipe Ferrari.
Eles chegaram ao hospital hoje e se reuniram com a equipe médica responsável pelo tratamento de Jules, com o objetivo de conhecer todo o quadro clínico, para então aconselhar a família. Os dois reconheceram o excelente atendimento prestado pelo hospital e também de agradecem aos colegas japoneses.
O Hospital continuará a acompanhar e a tratar de Jules e mais atualizações será feitas quando for o caso.
Marussia F1 Team
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| Jules Bianchi |
Para esclarecer,
segundo especialistas, a lesão axonal
difusa não é causada por uma pancada direto na cabeça, como um traumatismo
craniano natural. Ela é mais complexa, a DAI surge quando o cérebro se desloca
para trás, para frente ou para os lados do crânio de forma violenta. Os
movimentos podem ser causados por aceleração ou desaceleração.
As notícias não são animadoras, mas vamos continuar na torcida pela vida e saúde de Jules Bianchi.
As notícias não são animadoras, mas vamos continuar na torcida pela vida e saúde de Jules Bianchi.
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...
segunda-feira, 6 de outubro de 2014
F1 2014 - E com a palavra, Adrian Sutil... #KeepFightingBianchi
Se ontem, na 43ª volta do GP de Japão, nós que assistíamos a corrida tivemos o mínimo de imagens possíveis sobre o acidente de Jules Bianchi, uma pessoa assistiu a tudo de pé, a poucos metros de onde tudo aconteceu.
Uma volta antes do piloto da Marussia se acidentar gravemente na curva 8, no mesmo local batia Adrian Sutil, com sua Sauber.
E foi o acidente de Sutil que desencadeou uma sequencia de acontecimentos que se findaram no gravíssimo acidente do piloto francês, Jules Bianchi.
Adrian Sutil vinha um pouco atrás de Bianchi, que estava praticamente com uma volta a menos na corrida. Sutil perdeu o controle e bateu na proteção de pneus.
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| Jules Bianchi |
Adrian Sutil estava ali em pé, observando o enorme trator tirando de maneira imprudente (minha opinião) seu carro daquela área perigosa quando de repente, como um foguete Jules Bianchi se choca contra o trator, sua Marussia praticamente passou por baixo do enorme e pesado veículo amarelo com tamanha força e violência, que fez com que o mesmo saísse do chão.
Parado ali, Adrian viu a Marussia destruída, com um inconsciente Jules Bianchi dentro dela.
Adrian Sutil viu demais, mas preferiu falar de menos, abaixo:
"Foi dada bandeira amarela depois que eu aquaplanei na curva, quando a chuva aumentou mais e mais, e uma volta depois, mesmo com bandeira amarela, Jules saiu e tivemos a mesma rodada ali. Foi mais ou menos a mesma batida, mas o resultado foi um pouco diferente", contou.
"O guindaste saiu para retirar meu carro, e aí tudo aconteceu. Com respeito a essa curva, acredito que todos sabem que é uma das mais complicadas, e como estava escurecendo e com a chuva aumentando, se um acidente acontece ali, você provavelmente deve pensar em chamar o safety-car", encerrou.
Ao ser questionado sobre a cena, Sutil preferiu se poupar, apenas dizendo que o estado de Bianchi é "crítico".
"Claro que vi o que aconteceu, mas não vou falar."
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| Adrian Sutil observa o atendimento a Jules Bianchi |
F1 2014 - Vídeo do acidente de Jules Bianchi
Acabo de ver na internet um vídeo do acidente de Jules Bianchi, o acidente foi gravado por um torcedor, no site do Youtube não é possível mais ver, mas pelo site do UOL podemos ver o momento exato do fortíssimo acidente, basta clicar no link abaixo AQUI.
Ainda estamos aguardando por novas notícias sobre o estado de saúde do piloto francês, a Marussia agradeceu o apoio e pediu "paciência" com o ritmo das informações em nota, abaixo:
Ainda estamos aguardando por novas notícias sobre o estado de saúde do piloto francês, a Marussia agradeceu o apoio e pediu "paciência" com o ritmo das informações em nota, abaixo:
Confira a íntegra do comunicado:
COMUNICADO DE IMPRENSA │ 06 outubro de 2014
Acidente de Jules Bianchi, Grande Prêmio do Japão 2014 de Fórmula 1
Yokkaichi, Japão
06 de outubro de 2014
Após o acidente envolvendo Jules Bianchi durante 2014 o Grande Prêmio de Japão de Fórmula 1, ontem, no circuito de Suzuka, a Marussia F1 Team gostaria de agradecer a enorme manifestação de apoio e carinho para Jules e para equipe neste momento muito difícil.
No que diz respeito à comunicação de informações relativas à condição médica de Jules, vamos respeitar e ser guiados pelos desejos da família de Bianchi. Juntamente com os cuidado a Jules, eles serão nossa maior prioridade. Por isso, gostaríamos de pedir paciência e compreensão no que diz respeito a novas atualizações médicas, que serão comunicadas em conjunto com o Centro Médico Geral de Mie, em Yokkaichi, onde Jules está sendo tratado, quando eles sentirem que é apropriado.
Representantes da Marussia F1 Team e da Scuderia Ferrari permanecerão no hospital para apoiar Jules e a família Bianchi.
06 de outubro de 2014
Após o acidente envolvendo Jules Bianchi durante 2014 o Grande Prêmio de Japão de Fórmula 1, ontem, no circuito de Suzuka, a Marussia F1 Team gostaria de agradecer a enorme manifestação de apoio e carinho para Jules e para equipe neste momento muito difícil.
No que diz respeito à comunicação de informações relativas à condição médica de Jules, vamos respeitar e ser guiados pelos desejos da família de Bianchi. Juntamente com os cuidado a Jules, eles serão nossa maior prioridade. Por isso, gostaríamos de pedir paciência e compreensão no que diz respeito a novas atualizações médicas, que serão comunicadas em conjunto com o Centro Médico Geral de Mie, em Yokkaichi, onde Jules está sendo tratado, quando eles sentirem que é apropriado.
Representantes da Marussia F1 Team e da Scuderia Ferrari permanecerão no hospital para apoiar Jules e a família Bianchi.
Estamos na torcida por Jules.
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...
domingo, 5 de outubro de 2014
Morre Andrea De Cesaris
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| 31/05/1959 - 05/10/2014 |
Que dia amigos. Se já não bastasse o terrível acidente que vitimou Jules Bianchi no GP do Japão (o piloto francês passou por uma cirurgia na cabeça e estamos aguardando por noticias), no meio da tarde uma triste notícia, muito triste mesmo.
Morre na Itália aos 55 anos, o ex-piloto de Fórmula 1 italiano Andrea De Cesaris, que correu na categoria entre os anos de 1978 e 1994.
Ele sofreu um acidente de moto em uma estrada de Roma, quando se chocou contra um guard rail, e foi declarado morto no próprio local.
Um dos pilotos mais queridos por este que vos escreve, Andrea era conhecido por suas trapalhadas e pelo alto número de acidentes ao longo da carreira, sendo até apelidado de "Andrea De Crasheris".
De Cesaris correu em 208 grandes prêmios, conquistando cinco pódios e uma pole-position, ele correu em equipes como McLaren, Brabham, Jordan, Sauber entre outras.
Nossos pensamentos estão com sua família. RIP Andrea De Cesaris.
Morre na Itália aos 55 anos, o ex-piloto de Fórmula 1 italiano Andrea De Cesaris, que correu na categoria entre os anos de 1978 e 1994.
Ele sofreu um acidente de moto em uma estrada de Roma, quando se chocou contra um guard rail, e foi declarado morto no próprio local.
Um dos pilotos mais queridos por este que vos escreve, Andrea era conhecido por suas trapalhadas e pelo alto número de acidentes ao longo da carreira, sendo até apelidado de "Andrea De Crasheris".
De Cesaris correu em 208 grandes prêmios, conquistando cinco pódios e uma pole-position, ele correu em equipes como McLaren, Brabham, Jordan, Sauber entre outras.
Nossos pensamentos estão com sua família. RIP Andrea De Cesaris.
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| Em 2006, quando competiu pela GP Master |
Imagens da carreira de Andrea De Cesaris
Que fim de semana... =(
Descanse em paz!
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - #RIPAndreDeCesaris
F1 2014 - GP do Japão e o acidente de Jules Bianchi #fuerzaBianchi
Hoje em dia meu pai não assiste mais comigo, mas ainda me divirto, acordo vinte minutos mais cedo e tenho todo um "ritual", faço uma espécie de café da tarde, ligo no site da Fórmula 1 para acompanhar os tempos de voltas e vamos ver a corrida, quando o narrador fala "voltamos em definitivo" é um alívio, pois aquelas longas propagandas me irritam, mas fazer o que né, se não fossem elas a RG não passaria a categoria.
O Grande Prêmio do Japão de 2014 chegou cheio de bombas, saída de Fernando Alonso da Ferrari, que tirou o Sebastian Vettel da Red Bull, a McLaren ainda não confirmou Alonso e fica aquele clima de "eita, Alonso desempregado?". Acho que não, só estão fazendo um charme pois Don Fernando já deve estar assinado com a McLaren, que com isso deve aposentar Jenson Button.
Tirando tudo isso, um tufão estava por chegar em Suzuka e a corrida corria risco de ser encerrada antes do seu final.
No sábado os cinco mais bem classificados eram Nico Rosberg (Mercedes),
Enfim chegou o domingo, muita chuva como era esperado e a Fórmula 1 largou atrás do Safety Car, mas apenas duas voltas depois, bandeira vermelha por excesso de água.
Vinte e cinco minutos depois, nova largada com Safety Car e algumas voltas depois, carros liberados e enfim tínhamos corrida.
As Mercedes logo se distanciou das demais equipes, e as Williams que tem o rendimento mais próximo das ponteiras sofria na chuva e perdia as posições para as Red Bulls, que prepararam seus carros com acerto de chuva.
Quando Lewis Hamilton brigava com Nico Rosberg pela ponta a FIA liberou a abertura das asas e o inglês precisou de algumas voltar pra passar, e passar com classe seu companheiro de equipe.
A partir daí Lewis não perderia mais a ponta, com Nico em segundo e Sebastian Vettel em terceiro.
Perto do final da corrida, a chuva voltou a cair forte e Adrian Sutil saiu da pista na curva 8 com sua Sauber, atendo na barreira de pneus e saindo sem ferimentos do carro.
Enquanto a chuva caia forte, o guindaste entrou na área de escape do lado de fora da pista para tirar a Sauber de Sutil. Ao invés da FIA mandar o Safety Car entrar para a retirada do carro, a corrida continuou rolando normalmente.
E após apareceram nas imagens uns fiscais acenando, aí sim entraram na pista não só o Safety Car, mas também o carro médico. Jules recebeu os primeiros socorros na pista mesmo, com um Adrian Sutil apreensivo assistindo tudo de perto.
E após apareceram nas imagens uns fiscais acenando, aí sim entraram na pista não só o Safety Car, mas também o carro médico. Jules recebeu os primeiros socorros na pista mesmo, com um Adrian Sutil apreensivo assistindo tudo de perto.
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| Jules Bianchi |
Devido a falta de informações até agora, ao que se sabe o francês perdeu o controle do carro e se chocou violentamente contra o guindaste, sofrendo uma grave lesão na cabeça.Foi para o hospital de ambulância e assim que chegou o piloto de 25 anos foi operado, respira sem a ajuda de aparelhos, seu estado e crítico e as próximas horas são decisivas para a vida do francês, que sim, ainda corre risco de morte.
Com o acidente, a corrida foi finalizada algumas voltas antes de seu fina natural e Lewis Hamilton venceu, seguido por Nico Rosberg e Sebastian Vettel, o pódio foi mera formalidade, já que ninguém tiha motivos para sorrir ou comemorar.
A frase de Sebastian Vettel define perfeitamente a corrida, "...tudo que aconteceu na corrida é secundário, hoje. Um de nós está mal, e ainda não sabemos como ele está. Jules teve um acidente feio, e esperamos ter boas notícias logo...".
O que nos resta agora é torcer, e torcer muito. Força Bianchi!
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - #prayforBianchi #forzaBianchi
sexta-feira, 3 de outubro de 2014
Ayrton Senna by Antti Kalhola
Antti Kalhola é um finlandês nascido na Finlândia, óbvio, que faz os (na minha opinião) melhores vídeos sobre Fórmula 1. Parece que agora ele, que passou a vida editando vídeos sobre sua paixão, vai virar piloto de alguma categoria, não me perguntem qual mas o vídeo sobre isso está aqui.
Ele é muito fã de Ayrton Senna e fez um vídeo de mais ou menos 45 minutos sobre a vida e carreira do brasileiro, o vídeo ficou ótimo, como sempre. Assistam:
Ele é muito fã de Ayrton Senna e fez um vídeo de mais ou menos 45 minutos sobre a vida e carreira do brasileiro, o vídeo ficou ótimo, como sempre. Assistam:
Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - ...
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