F1 2014 - GP do Canadá

Sempre gostei do GP do Canadá, tanto no videogame quanto na telinha, no videogame era sempre uma pista onde eu me recuperava das péssimas corridas em Mônaco que eu fazia, chegava no Canadá e era quase que vitória certa. Saindo do videogame pra vida real agora.
Foram no Canadá as primeiras e únicas vitórias de Robert Kubica e Jean Alesi. Um ano antes, no mesmo Canadá, o mesmo Robert Kubica quase perdia sua vida em um acidente incrível.
No Canadá do lendário Gilles Villeneuve, um dos mais espetaculares que passou pela Fórmula 1, que venceu em sua terra natal em 1978, que morreu na Bélgica em 1982, um acidente estúpido e que o impediu de quinze anos mais tarde ver seu filho, Jacques Villeneuve se sagrar campeão mundial da categoria e alcançar tal feito que seu pai não conseguiu.
A corrida começou , Nico Rosberg largando da pole viu seu rival na disputa do título, Lewis Hamilton cair pra terceiro atrás de Vettel, voltas mais tarde Lewis passa por Sebastian e inicia uma longa perseguição a Nico.
A primeira parada de pits foi normal pra todos, menos mais uma para Felipe Massa que viu sua parada ter problemas, o brasileiro caiu para 13º mas não desanimou.
De repente uma notícia pelo rádio da Mercedes indicava que seus dois carros apresentavam problemas, o que deu início a uma perseguição desenfreada dos pilotos que vinham atrás, eram eles, Sergio Perez (Force India), Daniel Ricciardo (Red Bull), Sebastian Vettel (Red Bull). Nova rodada de pits stops e no fim Felipe Massa assume a ponta da corrida, isso mesmo, aquele mesmo dos 7 segundos da primeira parada.

A largada, com Rosberg, Vettel e Hamilton

Felipe Massa começa a abrir vantagem para Nico Rosberg, a Mercedes de Lewis Hamilton quebra.
Faltavam mais de vinte voltas e certamente seus pneus de Massa não aguentariam, Felipe foi para os boxes e voltou em oitavo, a essa altura da corrida o TOP 9 era composto por Rosberg, Ricciardo, Perez, Vettel, Hulkenberg, Bottas, Alonso, Massa.
O brasileiro passou Alonso e depois de um erro de Bottas, conseguiu passar ele e o Hulkenberg na mesma volta, começou a virar baixo, fazendo a melhor volta da corrida, chegou no pelotão que brigava pela vitória.
A essa altura o australiano Daniel Ricciardo já tinha ultrapassado o cambaleado Nico Rosberg que vinha lutando bravamente com sua Mercedes para se segurar na segunda posição.

Após o acidente, Massa e Perez foram encaminhados ao hospital para fazer exames, tudo bem com os dois

No final Daniel Ricciardo se mantinha em primeiro com Rosberg em segundo sem apresentar ameaça, na passagem para a última volta Sergio Perez com problemas de freios foi ultrapassado por Sebastian Vettel e certamente estaria para ser deixado para trás também por Felipe Massa.
Após passar a linha e entrar na última volta Massa colocou de lado de estava efetuando a ultrapassagem quando de repente os dois carros se chocam e protagonizam um acidente fortíssimo, felizmente os dois pilotos saíram ilesos. Na opinião desse que vos escreve, a culpa foi de Sergio Perez, o mexicano mudou a trajetória no momento da freada, porém Felipe Massa foi um tanto afoito, poderia ter esperado um melhor momento para o bote, depois da corrida o que se viu e ainda se vê é um colocando a culpa no outro, no final das contas Perez foi punido com a perda de cinco posições para a próxima corrida.

A festa foi toda para Daniel Ricciardo

A última volta com os que sobraram foi feita em bandeira amarela e o australiano Daniel Ricciardo pode abrir seu gigante sorriso e entrar para o hall dos vencedores da Fórmula 1, com toda a certeza o jovem piloto mereceu a vitória pelo belo trabalho que vem fazendo na Red Bull e por enquanto vem desbancando o tetracampeão Sebastian Vettel.
Nico Rosberg fechou em segundo e pode comemorar, uma vez que Lewis Hamilton não terminou a prova e o alemão pode se distanciar ainda mais na liderança do campeonato, Vettel fechou o pódio.

O sorridente Daniel entre Nico e Sebastian

F1, GP do Canadá, Montreal, final:

1	3	DANIEL RICCIARDO	AUS	RED BULL RENAULT	1:39:12.830		70 voltas
2	6	NICO ROSBERG	ALE	MERCEDES	+4.236
3	1	SEBASTIAN VETTEL	ALE	RED BULL RENAULT	+5.247
4	22	JENSON BUTTON	ING	McLAREN MERCEDES	+11.755
5	27	NICO HÜLKENBERG	ALE	FORCE INDIA MERCEDES	+12.843
6	14	FERNANDO ALONSO	ESP	FERRARI	+14.869
7	77	VALTTERI BOTTAS	FIN	WILLIAMS MERCEDES	+23.578
8	25	JEAN-ÉRIC VERGNE	FRA	TORO ROSSO RENAULT	+28.026
9	20	KEVIN MAGNUSSEN	DIN	McLAREN MERCEDES	+29.254
10	7	KIMI RÄIKKÖNEN	FIN	FERRARI	+53.678
11	11	SERGIO PÉREZ	MEX	FORCE INDIA MERCEDES	+1 volta
12	19	FELIPE MASSA	BRA	WILLIAMS MERCEDES	+1 volta
13	99	ADRIAN SUTIL	ALE	SAUBER FERRARI	+1 volta
14	21	ESTEBAN GUTIÉRREZ	MEX	SAUBER FERRARI	+6 voltas
	8	ROMAIN GROSJEAN	FRA	LOTUS RENAULT	+11 voltas		NC
	26	DANIIL KVYAT	RUS	TORO ROSSO RENAULT	+23 voltas		NC
	44	LEWIS HAMILTON	ING	MERCEDES	+24 voltas		NC
	10	KAMUI KOBAYASHI	JAP	CATERHAM RENAULT	+47 voltas		NC
	13	PASTOR MALDONADO	VEN	LOTUS RENAULT	+49 voltas		NC
	9	MARCUS ERICSSON	SUE	CATERHAM RENAULT	+63 voltas		NC
	4	MAX CHILTON	ING	MARUSSIA FERRARI	+70 voltas		NC
	17	JULES BIANCHI	FRA	MARUSSIA FERRARI	+70 voltas		NC
MELHOR VOLTA		FELIPE MASSA	BRA	WILLIAMS MERCEDES	1:18.479		volta 58

*fonte: www.grandepremio.com.br

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - #DanielRicciardo =D

F1 - Niki Lauda e Alain Prost sobre rivalidade

Nico Rosberg e Lewis Hamilton no pódio de Mônaco/14

No dia em que perdemos o ex-jogador Fernandão, ídolo do Internacional e que jogou no meu São Paulo.

Quase um mês sem escrever, a vida as vezes pede passagem e nosso tempo pra determinadas coisas vai por água abaixo, por bons motivos, claro. And here go!

Muito tem se falado sobre a rivalidade que vem crescendo entre Lewis Hamilton e Nico Rosberg, o que é natural, já que ambos estão talvez no momento mais importante de suas carreiras. De um lado Lewis que pode se tornar bicampeão mundial de Fórmula 1, e Nico, que busca seu primeiro título.
Algumas lendas da Fórmula 1 deram seu parecer sobre o caso, lendas que viveram isso de perto, Alain Prost e Niki Lauda.

Alain Prost sobre 1988

Alain Prost e Niki Lauda

“Em 1988, Ayrton e eu tínhamos uma relação boa. Eu acho que é possível [que o relacionamento continue bom]. Depende do que acontecer. Se tiver um pequeno detalhe dentro ou fora do time, daí pode acabar rápido. É muito raro que você mantenha a amizade até o fim, especialmente se vocês estão brigando muito duro, mas ainda pode ser possível. Também é diferente porque é a Mercedes. E também porque é 20 anos depois. Todos estão falando disso. Eles sabem o que pode acontecer. Ainda tenho gente me perguntando ‘o que você faria?’, o que é muito interessante. É diferente porque é a Mercedes. No meu tempo, mesmo que tivesse a Honda, era mais a McLaren. Agora você está lidando com uma grande montadora”, avalia.

Niki Lauda sobre 1984

Lewis Hamilton e Niki Lauda

“Eu odiava o cara”, afirma

“Prost é o exemplo de pessoa que é um cara muito competitivo e legal. Não é sujo, mas é diferente – vamos colocar assim. Quando começou a me derrotar o tempo todo nos treinos, porque era melhor, mudei minha estratégia e comecei a trabalhar para a corrida. Alcancei ele e começamos a dividir as vitórias. Estava OK. Mas nunca mais contamos o que estávamos fazendo com o carro. Eu dizia para os meus engenheiros: ‘Não contem para aquele cara’. Não queria dá-lo a vantagem. Estava isolando meu pessoal para trabalhar apenas para mim e venci mais corridas que ele porque fui mais inteligente para acertar o carro e fazer os pneus funcionarem”, recorda. 

“Desse ponto de vista, sentávamos juntos na manhã, porque somos bem-educados, mas não houve mais discussões. Se você tem um inimigo em outro time, é muito mais fácil consertar porque não o vê todos os dias e se a Red Bull é mais rápida ou lenta e eu piloto para a Mercedes, há uma razão para isso. Mas se você faz uma melhoria no carro e o outro cara usa o mesmo material, isso dói. Isso é normal”, continua. 

Nico Rosberg e Niki Lauda

Lauda defende a tese de que não há como vencer na F1 sendo bonzinho. “Você precisa ser um canalha”, dispara. “Me diga um bonzinho que venceu. Alonso?” Ao mesmo tempo, tem certeza de que o caráter de um piloto não muda em meio a uma disputa por título. “É sempre o mesmo. Há os bons e os ruins.”

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - #Luto Fernandão...

F1 2000 - O milagre de Mika Hakkinen

Foi em 2000 no circuito de Ímola que se presenciou um milagre, um daqueles momentos de se tirar o fôlego, e não foi em uma corrida, foi no treino classificatório.
Minutos finais do treinos e Michael Schumacher tomava a pole de Mika Hakkinen.
Faltando alguns segundos para o fim da atividades Mika Hakkinen conseguiu abrir uma volta cronometrada em sua McLaren.
Na primeira parcial o finlandês marca 85 milésimos acima do tempo do alemão, na segunda 89 milésimos e os narradores ainda acreditavam.
Foi aí que Mika Hakkinen errou, colocou duas rodas na terra e s narradores deram como certa a pole de Schumacher, mas Hakkinen em dia inspirado começou a jogar seu carro nas curvas, fazendo derrapagens controladas em uma época em que os pneus não permitiam tais movimentos.
A última curva é de tirar o fôlego, o som do motor saltando os giros com o carro derrapando como se estivesse no molhado é algo que o esporte proporciona uma vez apenas de tempos em tempos.
A gritaria dos narradores resume bem o que estou falando, o resultado da volta de Mika Hakkinen está no vídeo, se arrepie:

E no final do fim de semana, vitória de Michael Schumacher, com Mika Hakkinen em segundo e David Coulthard em terceiro

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - Foi aí então que descobri você...

F1 2014 - Som dos carros - Fórmula 1 X GP2

Dica do Cayto Grotkowsky, a diferença do barulho produzido pelos carros da Fórmula 1 e da GP2, e a diferença é absurda, confira:

A Mercedes até tentou aumentar o som dos carros nos testes de "inverno" dessa semana colocando um cone no escapamento, mas o resultado ficou um tanto cômico e ridículo, na dica da Laneeh Martins, imagem abaixo:

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - Tenho andado distraído...

F1 2014 - GP da Espanha

Que corrida chata, sonolenta.
Mais uma vitória de Lewis Hamilton com Nico Rosberg em segundo, e pela primeira vez mudamos o líder do campeonato, Lewis está quatro pontos a frente de Nico.
O incomodo de chegar atrás do companheiro de equipe pela primeira vez no ano é mostrado por Nico Rosberg, o alemão apareceu de cara fechada tanto no sábado, quando Hamilton marcou a pole, quanto no domingo quando o mesmo venceu.
Agora basta ver se o incomodo faz Rosberg acordar ou se será mais uma dificuldade na briga corrida a corrida contra Hamilton, que vem dando um baile em seu companheiro.
Falando agora do segundo escalão, o australiano Daniel Ricciardo completa o pódio, e dessa vez foi válido e o companheiro de Vettel já pode dizer que tem um pódio na carreira.
Sebastian Vettel fez tudo errado no sábado, largou em 16º e no domingo foi  nome da corrida, chegou em quarto lugar fazendo uma prova de recuperação incrível.
Fernando Alonso dessa vez teve mais dificuldades para chegar a frente de seu companheiro de equipe, Kimi Raikkonen, o espanhol só conseguiu ultrapassar o finlandês nas últimas voltas e o tão esperado duelo finalmente aconteceu, e Alonso segue "engolindo" Raikkonen, os pilotos da Ferrari chegaram em sexto e sétimo respectivamente.

Felipe Massa sai da Espanha querendo esquecer o fim de semana

Valtteri Bottas teve um ótimo fim de semana, e conquistasse um pódio com sua Williams teria sido perfeito e merecido, largou em quarto e perdeu a posição para um espetacular Sebastian Vettel na parte final da corrida chegando em quinto.
Enquanto Bottas teve na Espanha motivos pra comemorar, o brasileiro Felipe Massa teve um fim de semana para ser esquecido. Vinha bem nos treinos, sempre andando a frente de Bottas, foi aí que no G3, ele nos faz o favor de errar e amarga a nona posição, cinco atras de Bottas, o quarto.
Na corrida foi pior ainda, na largada ganhou uma posição mas não conseguiu fazer sua corrida fluir, muito pelo contrário, andou para trás e terminou fora dos pontos, em 13º. Ou o Felipe acorda ou vai precisar trabalhar de escudeiro para Valtteri Bottas.
E pra falar que a corrida não foi inteiramente chata, no final além da briga entre Alonso e Raikkonen, vimos a perseguição de Nico Rosberg a Lewis Hamilton, não deu em nada mas gerou uma espectativa de quem assistia.

Confira o resultado final do GP da Espanha:

1) Lewis Hamilton (ING/Mercedes), com 1h41m05s155

2) Nico Rosberg (ALE/Mercedes) +0s636

3) Daniel Ricciardo (AUS/RBR-Renault) +49s014

4) Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) +1m16s702

5) Valtteri Bottas (FIN/Williams-Mercedes) +1m19s293

6) Fernando Alonso (ESP/Ferrari) +1m27s743

7) Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) +1 volta

8) Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) +1 volta

9) Sergio Pérez (MEX/Force India-Mercedes) +1 volta

10) Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) +1 volta

11) Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) +1 volta

12) Kevin Magnussen (DIN/McLaren-Mercedes) +1 volta

13) Felipe Massa (BRA/Williams-Mercedes) +1 volta

14) Daniil Kvyat (RUS/STR-Renault) +1 volta

15) Pastor Maldonado (VEN/Lotus-Renault) +1 volta

16) Esteban Gutiérrez (MEX/Sauber-Ferrari) +1 volta

17) Adrian Sutil (ALE/Sauber-Ferrari) +1 volta

18) Jules Bianchi (FRA/Marussia-Ferrari) +2 voltas

19) Max Chilton (ING/Marussia-Ferrari) +2 voltas

20) Marcus Ericsson (SUE/Caterham-Renault) +2 voltas

Não completaram:

Kamui Kobayashi (JAP/Caterham-Renault) com 34 voltas

Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Renault) com 24 voltas

enquanto isso...

- Felipe Nars enfim conquista sua primeira vitória na GP2...

O pódio de Felipe Nars na GP2

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - #keepfightingMichael

Fórmula 1 1993

Relembrando...

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - #keepfightingMichael

Há 21 anos, a primeira e última vez - P1 Prost - P2 Senna - P3 Schumacher

Há 21 atrás, dia 09 de maio de 1993, a única vez de um fato que anos mais tarde se descobriria como histórico, Alain Prost, Ayrton Senna e Michael Schumacher lado a lado em um pódio.
Aconteceu no GP da Espanha de 1993, Alain Prost estava conquistando então sua terceira vitória no ano e assumia a liderança do campeonato, colocando Ayrton Senna em segundo (31 pontos do francês contra 30 do brasileiro). O então jovem Michael Schumacher estava conquistando ali seu terceiro pódio na temporada, com dois terceiros e um segundo, estava em quarto no campeonato, atrás de Damon Hill.
No final da temporada de 1993, Alain Prost se torna tetracampeão, com Ayrton Senna vice e Michael Schumacher em quarto no mundial.

Rômulo Rodriguez Albarez - SP/SP - #fuerzaSchumacher

Morre nosso "Ray Charles", Jair Rodrigues

Hoje, morreu Jair Rodrigues, nosso "Ray Charles", nosso gênio da música popular brasileira, que hoje ficou um pouquinho mais triste.
A simplicidade em pessoa, tratava todos com dignidade, o músico, o homem, o pai, a alegria em pessoa. Descanse em paz Camarada!

Jair Rodrigues - 1939 - 2014

Rômulo Rodriguez Albarez - SP/SP - #RIPJair

E com a palavra, Alex Dias Ribeiro (parte 5) - Ayrton Senna foi para o céu?

Como sempre, gosto de colocar textos escrito pelo Alex Dias Ribeiro, suas experiências dentro e fora das pistas e suas palavras sábias embasadas na bíblia sempre são muito bem-vindas e muitas vezes esclarecedoras.

Ayrton Senna foi pro Céu?

Segunda-feira, depois da tragédia de Ímola em 1994, o telefone de Atletas de Cristo não parou de tocar o dia inteiro. Todo mundo queria saber se Ayrton foi para o Céu, ou não…

Action Man

Intrépido, impetuoso, corajoso, decidido, valente. Um dicionário só era pouco para definir ou descrever Senna atrás de um volante. Rápido como um raio, é mais fácil de entendê-lo! Andava sempre no limite do carro, da pista, dele mesmo e até acima de tudo, como se não houvesse limite algum! Assumia riscos que faziam Alain Prost arrepiar de medo de andar ao seu lado a 300 Km/h. Nigel Mansel o único maluco de peitar Ayrton em sete duelos roda a roda, empatou um e perdeu seis. Quando não purverizava seus adversários no cronômetro e na pista, resolvia a parada na marra ou no tapa.

O piloto

Técnico, habilidoso, preciso, rápido, auto-confiante, calculista, consistente, superdotado. Também não há dicionário que o qualifique. O Pelé das 4 rodas, é mais fácil de entender.Obcecado pela vitória, pela pole-position e pela quebra de todos os recordes, Ayrton era um mau perdedor. Segundo lugar, para ele sempre foi um péssimo resultado.Quando metia o bico de seu carro por dentro de alguém numa curva, Ayrton passava pelo lado ou por cima, se fosse preciso. Abusar da sorte não era problema nenhum para ele.

O homem

Ao contrário do super-herói ao volante, Ayrton era um homem tímido, introvertido, calado e triste no olhar. Muito sensível, ele era extremamente vulnerável às criticas, aos desapontamentos e amarguras que a vida impõe aos simples mortais. Para ele Prost, Piquet e Mansel eram mais que adversários, eram inimigos odiosos. A enorme diferença entre a estatura do mito e do homem levava Ayrton e sua família a construírem muros de proteção para sua vida íntima. Mas o muro funcionava para os dois lados, e o homem vivia muito solitário porque todos queriam saber apenas do mito. Seu encontro com Cristo foi o grande plus de sua vida. Mas a experiência com os cristãos que viviam atrás dele pedindo coisas que iam de um autografo até dinheiro, passando por algumas propostas de casamento, o deixavam confuso e aborrecido. Generoso por natureza, Senna era um homem caridoso que ajudava muita gente, entidades assistenciais e até igrejas.

A corrida da fé

Em 1988, já era reconhecidamente o melhor piloto do mundo, mas as coisas não andavam dando muito certo para ele na F1. Incomodada com a maré de azar, sua irmã, levou a missionária Neuza Itioka para orar por ele. Neuza diagnosticou a presença de uma grande força maligna atuando na vida de Ayrton e orou por libertação em nome de Jesus. Impressionado com o milagre da série de vitórias que seguiram essa oração, ele voltou querendo saber mais sobre este Deus tão poderoso. Neuza apresentou-lhe Jesus, como único caminho para se chegar a Deus. Falou do plano da salvação e fez o convite para que Ayrton Senna da Silva recebesse a Cristo, como seu único e suficiente salvador. Ele topou na hora. Foi uma decisão muito consciente e sincera.Durante um ano procuramos manter sigilo absoluto, tentando dar a Senna a chance de crescer espiritualmente antes de ser confrontado pelo mundo da F1. Mas ele mesmo começou a sentir dentro de si um desejo enorme de falar das coisas lindas que sentia em seu coração em lua-de-mel espiritual. No GP de Portugal de 1989, ele abriu a boca na coletiva de imprensa e falou quase meia hora sobre seu relacionamento com Deus. Foi uma bomba que repercutiu no mundo inteiro! Daí em diante ele nunca mais teve sossego sobre o assunto. Imprensa, adversários, dirigentes, torcedores, cristãos, ateus e agnósticos passaram a cobrar de Ayrton o estilo de vida de um santo. Mas ele era apenas um bebê espiritual. Uma reportagem infeliz e a pressão do pai, afastou Neuza e outros irmãos que poderiam ter tido uma influência positiva no seu crescimento espiritual. Sem discipulado e disciplina, ele teve uma vida cristã errática entregue à sua própria percepção do Altíssimo. Ninguém se atrevia a confrontá-lo honestamente quando pisava na bola, por medo de perder o freguês. Sem uma boa orientação bíblica, Ayrton continuou levando a vida centrada em si mesmo, ao invés de centrá-la em Deus.Decepcionado com a religião, saiu em busca da autossatisfação nas coisas do mundo. Mas o que ele buscava, o mundo não podia oferecer. E assim foi tornando-se insatisfeito ao ponto de subir ao pódio depois de grandes vitórias e não expressar um mínimo sorriso no rosto.

Brincando com a morte

Ayrton nunca escondeu que tinha medo da morte e da dor. Mas, sabia conviver muito bem com o perigo e o medo. Como um menino travesso que se diverte cutucando a onça com vara curta, ele adorava viver perigosamente.Na verdade, a idéia do perigo o fascinava ao ponto de levar a vida no fio da navalha... Até que a morte o ceifou na curva mais veloz do mundo.Morreu em grande estilo. Morreu fazendo o que gostava. Morreu no primeiro lugar, andando na frente de todo mundo.Daqui pra frente, nem Schumacher que vinha logo atrás, nem ninguém mais neste planeta, conseguirá ultrapassá-lo nas pistas.

Ayrton Senna e Alex Dias Ribeiro em corrida comemorativa de kart

Morre o homem fica o mito.

Foi o maior funeral da história do Brasil! O mito vira herói nacional e internacional. Seu nome vai para o livro dos recordes. O mito entra para a história. Morre o mito fica o homem?Daqui há cem anos, o mito já era. E o homem?
Cristo entregou Sua vida na cruz para salvar pecadores. A eternidade não tem lugar para mitos. Ayrton foi para o céu? Todos se perguntam... Mesmo não vivendo como manda o figurino cristão, Ayrton tomou em vida a decisão de receber a Cristo como seu salvador. Depois da morte segue-se o juízo (Hb.9:27). O juiz é Deus e sua justiça é Cristo morrendo por nossos pecados. Juntando essas premissas ao incondicional amor de Deus por pecadores perdoados; eu creio que Ayrton Senna da Silva vai pro Céu...
Alex Dias Ribeiro

Rômulo Rodriguez Albarez - SãoPaulo/SP - #RIPJairRodrigues Nosso Ray Charles...

32 anos sem Gilles Villeneuve

Exatos 32 anos atrás, no dia 8 de maio de 1982, um acidente dos mais estúpidos levava a vida de um dos mais espetaculares pilotos que a Fórmula 1 já viu, o canadense Gilles Villeneuve morria com 32 anos, deixando a esposa Joann Barthe e dois filhos, Melaine Villeneuve e Jacques Villeneuve, que 15 anos após a morte do pai, conquistou o que Gilles jamais conquistaria, um título mundial de Fórmula 1.

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - #keepfightingMichael