F1 2014 - Felipe Massa e suas primeiras impressões

Representante do blog "Voando Baixo", Rodrigo França que está em Jerez De La Frontera entrevistou Felipe Massa após seu primeiro dia como piloto da Williams. Confira abaixo:

WILLIAMS

- Quando eu soube que não teria o contrato renovado com a Ferrari, nem sabia se ia correr ou não na Fórmula 1, vi na Williams não apenas a oportunidade de ficar na categoria, mas de assinar com um time que quer voltar a vencer corridas.

PRIMEIRO DIA DE TESTES COM O NOVO CARRO

- O primeiro dia sempre é um dia especial: teve dias em que eu andei na Ferrari, sentei no carro e pensei: "uau, vamos nos dar bem neste ano!". E já tiveram anos em que já no primeiro dia pensei: vamos sofrer nesta temporada...

IMPRESSÕES APÓS O PRIMEIRO DIA DE TESTES

- Hoje a primeira impressão foi ótima, tive a certeza de ter feito a escolha certa. O tempo de volta, ter ficado em segundo logo no primeiro teste, é um parâmetro importante sim. Claro que há equipes que estão fazendo cada cronograma. Mas eu tive uma ótima impressão de cara. Um ótimo feeling. Assinei com uma equipe que tem capacidade de vencer corridas, de ser competitiva.

DIFERENÇAS ENTRE FERRARI E WILLIAMS

- Aqui, senti uma liberdade que é muito importante, e eu estava precisando disso. Eu e a Williams vivemos um momento igual: tanto eles quanto eu estamos sentindo falta de vitórias.

EXPECTATIVA PARA A TEMPORADA 2014

- É muito difícil falar hoje: vou brigar pela vitória. Tem muita mudança pela frente. Hoje será diferente do Bahrein, da Austrália. Mas a gente pode, sim, chegar lá e ter um carro que pode vencer a corrida. Estamos trabalhando para isso. Se fosse no ano passado, com certeza seria impossível sonhar com isso. Fosse um ano em que o regulamento não mudaria muito, como de 2012 para 2013 e sair da Ferrari para ir para qualquer outro time, já teria um cenário traçado. Agora não. Tudo pode acontecer.

ESCOLHA PELA WILLIAMS

- Queria saber como seria o pacote técnico da Williams, se eles teriam o motor Mercedes... Queria correr com o motor Mercedes! Sabia que a Lotus teria dificuldades financeiras e também não teriam este motor. Olhando hoje, parece uma decisão fácil, mas há seis meses era um cenário menos óbvio, estudamos bastante para chegar a esta decisão. E a Williams também me queria de qualquer jeito.

GP DA AUSTRÁLIA

- Apostar em azarão pode ser uma boa na Austrália (risos). Quando tivemos uma mudança grande, como em 2009, vimos a Brawn GP mudando a história. Terminar a primeira corrida já será um grande desafio para muitos times.

* Rodrigo França é jornalista especializado em automobilismo e habitual colaborador do blog Voando Baixo

Resta-nos saber se as primeiras boas impressões de Felipe Massa sobre a Williams permanecerão. Vamos torcer.

Rômulo Rodriguez Albarez - SP/SP - Acorda Michael!

F1 2014 - Ferrari F14T

O esperado novo carro da Ferrari batizado pelo público enfim deu as caras. O carro que será guiado por Fernando Alonso #7 e Kimi Raikkonen #14 apresenta um modelo de bico ainda não mostrado por nenhuma outra equipe e também aparenta ser o mais "normal" até aqui.

Fernando Alonso espera ter uma nova chance de brigar pelo título, como aconteceu em 2010 e 2012, enquanto Kimi Raikkonen garante que a esquadra de Maranello voltou a briga pelo título de igual para igual com as demais equipes.

Nos resta ver como será a parceria entre esses dois campeões mundiais, promete. Segundo Alonso, a Ferrari tem a melhor dupla do grid, alguém dúvida?

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - Força Schumi!

F1 2014 - Lotus

A campeã d marketing na Fórmula 1 resolveu aprontar mais uma, a Lotus resolveu de surpresa soltar uma imagem do seu carro no mesmo instante em que a McLaren apresentava oficialmente seu carro.
Apesar do seu bico totalmente estranho, com a aparência de tomada, parece ser até agora o carro mais bonito.A Lotus que conta com o francês Romais Grosjean #8 e com o venezuelano Pastor Maldonado #13.

Só eu que percebi que um lado é maior que o outro no bico?

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - #prayformichaelschumacher

F1 2014 - McLaren MP4-29

Enfim a McLaren apresenta seu carro para a temporada de 2014.
A equipe que vive o último ano com motor Mercedes aparece totalmente prateada e por enquanto sem um patrocinador oficial. No ano que vem uma velha e vitoriosa parceria estará de volta, a equipe de Ron Dennis correrá com motores Honda.
Mais uma vez a equipe contará com Jenson Button #22 que piloto para a equipe inglesa desde 2010, e agora com o estreante dinamarquês Kevin Magnussen #20.

A aparência do carro é algo que deve ser deixado de lado, infelizmete a solução aerodinâmica encontrada pelos engenheiros esse ano foi algo um tanto bizarro, por anos a McLaren foi o carro mais bonito, mas com esse bico "lindo" acho difícil segurar o título desse ano.

Rômulo Rodriguez Albarez - SP/SP - #prayforSchumi

F1 2014 - Williams FW36

A Williams revelou no dia 23/01 o layout de como será  carro, ainda sem exibir qualquer patrocinador, apenas o carro inteiramente azul.
A imagem frontal do carro é bem feia como se previa, as soluções aerodinâmicas adotadas pelos engenheiros deixaram os carros com uma aparência de Gonzo, mas a parte frontal do carro da Williams é menos feia que a da McLaren, ou menos estranho que o bico da nova Lotus (logo postarei), enfim, é o que temos pra hoje.
Sabe-se que a equipe assinou patrocínio com a Martini, marca de bebidas que ficou famosa nos anos 70 sendo exibida nos carros da Brabham.
O carro nós já vimos,  agora é aguardar pela pintura.

A equipe de Sir Frank Williams e Patrick Head contará com a dupla de pilotos formada pelo brasileiro Felipe Massa #14 e pelo finlandês Valtteri Bottas #77. É a aposta do brasileiro a médio prazo par voltar as vitórias e para novamente ter a chance de brigar por títulos. Vamos torcer.

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - #prayforMichael

F1 2014 - Force India

22 de janeiro, hoje meu irmão faz 18 aninhos, parabéns maninho, que Deus te abençoe.

A Force India apresentou hoje seu carro que disputará a temporada da Fórmula 1 de 2014.
E o novo carro da Force India vem com mudanças na aparência, o preto agora predomina onde antes era branco, o carro ficou com aspecto mais agressivo conforme nos diz Vijay Mallya:

Vijay Mallya

"A genética do VJM07 é a mesma do carro de 2013, mas tivemos de alcançar os mesmos resultados de uma forma ligeiramente diferente. Foi um trabalho enorme acomodar todas as mudanças para o novo motor. E isso já representa a maior alteração que vivi na F1 desde que comecei em 1990"

"O VJM07 parece impressionante e as novas cores refletem a evolução da Force India"

"Sempre acreditei que nossos carros precisam ser atraentes, mas o preto trouxe um aspecto mais feroz"

"Tem sido um inverno ocupado para nós tanto no plano técnico como também comercial"

"Quando fundei a minha equipe, a ambição era a de lançar o primeiro time indiano na F1, mas agora a próxima etapa do nosso desenvolvimento é tornar a nossa marca global. E acho que isso se reflete nos novos parceiros e em nossa dupla de pilotos. Realmente, acho que há muito potencial para que a temporada 2014 seja ainda mais forte", afirmou o Vijay.

A Force India que vem com a dupla de pilotos formada pelo alemão Nico Hulkenberg #27 e pelo mexicano Sergio Perez #11.

Rômulo Rodriguez Albarez - SP/SP - #prayforMichael

F1 2014 - Os retornos dos Mitos

Mito: Narrativa popular ou literária, que coloca em cena seres sobre-humanos e ações imaginárias, para as quais se faz a transposição de acontecimentos históricos, reais ou fantasiosos (desejados), ou nas quais se projetam determinados complexos individuais ou determinadas estruturas subjacentes das relações familiares.

Essa semana alguns mitos anunciaram seus retornos aos ambientes que eles nunca deveriam ter saído.

Kamui Kobayashi

Consegui um ótimo emprego, ótima oportunidade de crescimento, nenhuma notícia me deixou tão feliz quanto a de hoje, mas não estou falando do emprego, mas sim do retorno do mito Kamui Kobayashi.

Devemos concordar que o mito Kamui não está no lugar que merece, vai correr pela Caterham ao lado do estreante sueco Marcus Ericsson, que alias é  primeiro sueco na Fórmula 1 desde que Stefan Johansson em 1991, Marcus é o décimo sueco na história da categoria.

Como todos sabemos que o mito é dez, ele usará o #10 para sua carreira, enquanto o sueco ficará com o #9.

O japonês que passou 2010 disputando o WEC pela Ferrari e de vez em quando dava as caras nas corridas ficava bem de vermelho, mas a Fórmula 1 ainda precisa curar o preconceito que tem com seus pilotos japoneses. Vida longa a Kamui.

Ron Dennis

Ron Dennis, talvez o nome mais importante da McLaren depois do fundador Bruce McLaren, está voltando.

Como todos sabem e estão vendo, a McLaren está na pior fase dos últimos 34 anos, pauzinhos começam a ser mexidos e a cabeça de Martin

Como todos sabemos que o mito é dez, ele usará o #10 para sua carreira, enquanto o sueco ficará com o #9.

Ron Dennis, como já foi noticiado por aí, mas preciso encher linguiça aqui, está voltando.

Como todos sabem e estão vendo, a McLaren está na pior fase dos últimos 34 anos, pauzinhos começam a ser mexidos e a cabeça de Martin Whitmarsh está por um fio, pois nosso querido mito Ron Dennis está de volta, ele que estava fora de cena desde 2009, cuidando da partes de carros esportivos da McLaren volta a ocupar parte de seus antigos cargos, dentre elas assume a direção executiva da companhia, cargo que era ocupado por Martin. Isso pode ser sinal de que Dennis está voltando aos poucos e a não ser que Whitmarsh mostre trabalho, o único cargo que lhe resta, chefe da equipe de Fórmula 1.

Alex Zanardi

O ex-piloto de Fórmula Indy, Fórmula 1 e atual campeão para-olímpico de sua modalidade Alex Zanardi anunciou que voltará as pistas, após estar longe delas por quatro anos, o mito italiano afirmou acordo com a BMW para competir na Blancpain Series em 2014, ótima notícia. E Zanardi estará em 2016 no Rio de Janeiro nas para-olímpiadas para tentar o bi.

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - orando...

F1 2005 - Giancarlo Fisichella homenageia Michele Alboreto

Festa dos pilotos da Renault em Monza/2005, Fernando Alonso em 2º e Giancarlo Fisichella em 3º

O GP da Itália disputado em Monza é especial para os italianos, um dos mais tradicionais circuitos da Fórmula 1 mistura alta velocidade e muita história.
As únicas vitórias de pilotos italianos aconteceram nas décadas de 50 e 60 com Giuseppe Farina (1950), Alberto Ascari (1951, 52) e Ludovico Scarfiotti (1966).
O último pódio de um italiano em Monza ocorreu em 2005 com Giancarlo Fisichella, então correndo pela equipe Renault, antes dele, o último italiano a estar no pódio da tradicional prova havia sido Michele Alboreto.
Na entrevista após a prova, Fisichella dedicou o pódio ao seu antecessor Alboreto.

"Eu sabia que Alboreto foi o último italiano no pódio em Monza antes de mim. Tive sorte de ter corrido com ele em competições de turismo, e era uma pessoa ótima. Dedico o resultado à memória dele.", Giancarlo Fisichella.

Gerhard Berger em 1º, Michele Alboreto em 2º fechando a dobradinha da Ferrari e Eddie Chever de Arrows em 3º

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - #prayformichaelschumacher

F1 - Damon Hill sobre Michael Schumacher

Michael Schumacher e Damon Hill em evento comemorativo pelos 60 anos da Fórmula 1 - 2010

Há 19 anos atrás, um episódio dos mais polêmicos da história da Fórmula 1 acontecia, Michael Schumacher então com 25 anos, na última etapa do trágico mundial de 1994, ao ver que perderia sua posição para seu rival e único que poderia lhe tirar o título de campeão daquele ano Damon Hill, jogou seu carro sobre o carro do inglês afim de evitar a ultrapassagem.

Em 1994

No final, Schumacher não foi punido e ficou com o título, quase 20 anos depois do ocorrido, Damon Hill hoje com 53 anos diz não guardar ressentimentos pela postura adotada pelo rival na ocasião.

Lamentando o grave acidente sofrido por Michael no dia 29 de dezembro, Hill diz que o alemão alcançou um patamar inédito entre os grande competidores da história da Fórmula 1.
Em entrevista publicada nessa sexta (17/01), o filho do bicampeão mundial Graham Hill exltou os feitos de Michael Schumacher:

- Eu corri na Fórmula 1, onde você encontra os melhores entre os melhores. E Michael conseguiu se tornar o melhor de todos eles. Você não pode esperar ninguém melhor que ele. Michael deu a todos na F-1 a grande oportunidade de assistir a alguém muito talentoso. Devemos a Michael uma enorme gratidão. Ele era controverso, ultrapassou limites, mas isso é o que o esporte é, temos que lidar com isso. Hakkinen, Coulthard, Alonso, todos tiveram a oportunidade de correr contra ele. Michael era intensamente competitivo e você não poderia pedir menos que isso - declarou Hill, em entrevista ao jornal indiano “Indian Express”.

Damon Hill também falou sobre a torcida pela plena recuperação do antigo rival:

- É, definitivamente, uma nuvem pesada que paira sobre a F-1, porque Michael se tornou uma parte muito grande deste esporte. Estamos todos chocados, profundamente preocupados e rezando para ele e por sua família. Michael adorava esquiar e amava muito sua vida. Essa tragédia nos faz lembrar de nossa vulnerabilidade e de como a vida é preciosa. Devemos tomar precauções, e é nossa obrigação sermos sempre extremamente cautelosos - afirmou Hill.

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - #prayforSchumi

Martin Brundle sobre Ayrton Senna e Michael Schumacher

GP da Itália/92 - Ayrton Senna em 1º, Martin Brundle em 2º e fechando em 3º Michael Schumacher

O piloto inglês Martin Brundle foi o grande rival de Ayrton Senna no início dos anos 80 na F3 Inglesa.
Estreou na F1 no mesmo no que o brasileiro, 1984 e encerrou sua carreira em 1996, só não correu no ano de 1990, sem jamais ter vencido um grande prêmio na categoria, foram 165 corridas.
Seu melhor ano na F1 foi 1992, quando dividiu os boxes da Benetton com Michael Schumacher, o inglês ficou no final da temporada 15 pontos atrás do alemão.
Por suas experiências ao lado de Ayrton Senna e Michael Schumacher, Martin Brundle é dos poucos que podem definir esses dois gênios da F1 com alguma exatidão.

Em entrevista ao extinto site "Tazio", Martin disse o que via em cada um, confira abaixo:

Martin e Ayrton nos tempos da Fórmula 3 Inglesa - 1983

“Quando se diz em ‘melhor’, é preciso definir como se qualifica, o que se observa. O piloto com mais dom natural, e, portanto, o melhor piloto contra quem corri desde os anos 80, em minha visão, foi Senna. Sem dúvidas. Michael guia com a mente, mas Senna guiava com o coração”, comparou o ex-piloto, que, no entanto, admitiu ver semelhanças entre os dois nomes.

 “Schumacher me lembrava Senna, quando corri contra ele na F3. Quando eu conseguia finalmente batê-lo, ele não lidava bem com isso e começava a cometer um monte de erros, assim como Senna errava. Acho que esses caras, com o sentimento de grandeza que já estava dentro deles, não conseguiam entender como alguém os batia com o mesmo equipamento”, opinou.

Brundle logo percebeu com a chegada de Schumacher, que ali estava um grande piloto que ajudaria a mudar os parâmetros do esporte.

“Ele era claramente rápido, forte – tanto dentro, quanto fora do carro. Ele estava em ótima forma física. Eu lembrava de sua incrível forma física, mesmo naquela época”, destacou.

“Ele chegou à F1 e a mudou, já que ele guiava em todas as curvas, em toda a volta e em todo GP em velocidade máxima. Nós, os outros pilotos, não conseguíamos fazer isso. Vínhamos de uma época onde a prioridade era manter o carro inteiro, confiável. Ele chegou à F1 na época certa com aquele novo nível de forma física – e coube a todos os outros tentarem acompanhar o ritmo.”

Em 1992, Martin e Michael foram companheiros na Benetton

Para o inglês, Michael Schumacher teria sido ainda maior, não fossem as atitudes controvérsias ao qual se envolveu em sua carreira.

“Ele fez algumas coisas ruins em sua carreira na pista, algo que acho que ele se arrepende. Isso é uma pena”, comentou.

“Mesmo que [sem as controvérsias] ele tivesse vencido três corridas a menos e um campeonato a menos, por exemplo, e tivesse sido correto dentro da pista, ele seria uma lenda maior. Ainda assim, seus desempenhos eram algo especial. Ele estabeleceu um novo e mais alto parâmetro”, admitiu.

Martin também falou sobre a última passagem de Michael Schumacher na categoria, pelo Mercedes.

“[A segunda passagem de Schumacher pela F1] Não deu certo porque o jogo evoluiu e, com 40 anos, ele não tem os mesmos reflexos que tinha aos 20. Em sua primeira carreira, além da habilidade, ele conseguiu negociar com o melhor carro, o posto de número um, a melhor equipe ao seu redor, os pneus focados nele, como era o caso da Bridgestone… Ele tinha várias vantagens ‘injustas’, mas é uma característica de um campeão fazer isso acontecer”, analisou o inglês.

“Mas, em várias maneiras, a F1 se trata do amanhã, e não do ontem. Todos estão de olho nas estrelas do amanhã, no próximo campeão mundial. Mas Michael saiu com o grande respeito do paddock da F1.”

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - torcendo...

F1 2014 - Lançamentos dos novos carros

Como é de costume, o final de janeiro sempre é marcado pelos lançamentos dos novos carros das equipes que disputam a Fórmula 1. E nesse ano não será diferente, dia 24 teremos o primeiro lançamento, algumas equipes já confirmaram suas datas, confira:

McLaren - 24/01 - Online

Ferrari - 25/01 - Online

Sauber - 26/01 - Online

Toro Rosso - 27/01 - Jerez De La Fronteira

Mercedes - 28/01 - Jerez De La Fronteira

Caterham - 28/01 - Jerez De La Fronteira

Red Bull - 28/01 - Jerez De La Fronteira

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - orando...

F1 - Michael Schumacher sobre Interlagos

Michael em sua última vitória no Brasil/2002

Para a grande maioria dos pilotos, Interlagos é uma pista especial, seu traçado desafiador no sentido anti-horário, a diversidade das curvas, pontos de alta e de baixa velocidade, subidas e descidas em uma pista considerada curta, a incerteza do clima e suas variações repentinas, além de toda a históia de Interlagos ligada a Ayrton Senna intrigam a muitos anos os mais variados pilotos.
Para Michael Schumacher não é diferente, nessa entrevista o alemão, vencedor em São Paulo nos anos de 1994, 1995, 2000 e 2002, conta como é estar em Interlagos, além de falar sobre Sebastian Vettel e Fernando Alonso também:

“Chegar à pista no domingo e encarar todo aquele público é algo que eu sempre fiz, com diferentes pessoas, mas ver esse tipo de emoção, essa atmosfera singular e todos os bons comentários que eu ouço, tanto nos bons quanto nos momentos de dificuldade torna [o ambiente] muito especial”, disse Schumacher.

“O circuito é como uma montanha russa para nós, um grande desafio. Então é uma grande combinação”, acrescentou.

Fernando Alonso, Michael Schumacher e Sebastian Vettel

Sobre Vettel:

“Somos amigos há muito tempo, segui sua carreira na F1 e vê-lo tão bem obviamente me deixa orgulhoso. Nós dois crescemos na minha pista caseira em Kerpen e vê-lo dominando F1, vindo de onde veio, é um grande feito”, afirmou Schumacher.

Sobre Alonso:

“Competimos alguns anos lutando por campeonatos. A respeito disso, é um pouco diferente, pois ele infelizmente, em certos momentos, se mostrou muito forte. Sinceramente, ele deveria ter pegado um pouco mais leve com o velho”, brincou Michael.

Sobre a vida após a aposentadoria:

“Tenho meus parceiros, com os quais continuarei trabalhando, mas pretendo ficar mais com minha família, viajando com eles e aproveitando mais o tempo ao lado deles.”

Vida longa a Michael.

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - orando...