Entrelinhas F1

Fórmula Indy 2012 - Novo velho começo

2012-03-01T14:57:00.001-03:00

Confirmado o que todos nós sabiamos, Rubens Barrichello é piloto da KV Racing para a temporada 2012 da Fórmula Indy. Me confesso agora mais ansioso pelo início da temporada da Indy do que o da Fórmula 1.

Boa Sorte Rubinho!!!

Rômulo Rodriguez Albarez - Sampa/SP - Calor!!!

Arrepiei!!!

2012-03-01T11:05:00.000-03:00

Arrepiei!!!
Credencial do Senna da temporada de 1988.

Muito bom!!! Saudade desse cara!

fontes: I'm a die hard F1 fan e Blog Octeto

Rômulo Rodriguez Albarez - Sampa/SP - Perceberam a emoção?

F1 2012 - Classe de 2012

2012-02-27T15:00:00.001-03:00

Vettel - Webber, Button - Hamilton
Alonso - Massa, Rosberg - Schumacher
Raikkonen - Grosjean, DiResta - Hulkenberg
Kobayashi - Pérez, Ricciardo - Vergne
Maldonado - Senna, Petrov - Kovalainen
DeLaRosa - Karthikeyan, Glock - Pic

por http://wtf1.co.uk e http://www.f1db.ru

Rômulo Rodriguez Albarez - Sampa/SP - Eu não sou senhor do tempo, mas eu sei que vai chover...

F1 2012 - Testes que não dizem nada

2012-02-16T10:17:00.001-02:00

Pirâmide Maia - RIP Wando e Whitney Houston

Segundo profecia daquele povo da antiguidade, o fim do mundo acontecerá em 2012, o ano chegou, e já nos tirou o Wando e a Whitney Houston, porém, mesmo após esses sinais apocalípticos a grande maioria da população atual não está nem aí para o fato, inclusive o pessoal da Fórmula 1, que já deu início a pré-temporada para o campeonato de número 62.

Rubens Barrichello testando na Indy

Infelizmente (na minha opinião) essa é a primeira temporada desde 1993 que não teremos Rubens Barrichello entre os inscritos. Após correr com pilotos como Ayrton Senna, Alain Prost e Michael Schumacher, o piloto com mais GPs disputados da história se despede da F1 de modo um tanto triste, uma vez que não conseguiu contrato com nenhuma das atuais equipes para esse ano e não teve a merecida despedida.
Rubens deve ir para a Fórmula Indy, foi testar com o amigo Tony Kanaan apenas para conhecer a categoria, e de quebra, saiu com o melhor tempo da semana, torço para que Rubinho vá para a Indy e seja feliz.
Voltemos para a F1, os testes começaram e sabem o que eles nos disseram, nada. Geralmente é assim, todo mundo anda muito, esconde o jogo, diz que não deu o máximo, ou então dizem que o carro não está bom, dai os próximos testes vem e talvez iremos ver realmente alguma coisa.
De impactante (no início), apenas os horríveis novos bicos, depois virou tendência, com exceção da McLaren, todas as equipes optaram por tal “adereço”. E falando em McLaren, o carro está lindo.
A Ferrari se mostra pouco contente com o carro, na minha humilde opinião, é lorota e eles estão escondendo o jogo, porque se for verdade, cabeças irão rolar e o Tio Montezemolo irá fazer de 2012 realmente o ano do fim do mundo para muitos de Maranello.
Estou curioso para ver o que a Williams realmente tem a oferecer. O motor é bom, não há o que discutir, talvez tenham pecado um pouco na falta de experiência de seus pilotos, mas quando se está precisando de dinheiro, é o que tem de ser feito.
Kimi Raikkonen voltou e voltou andando bem, parece interessante o carro da Lotus e o casamento ao que tudo indica dará certo.

Bruno Senna

A Mercedes não mostrou o carro de 2012 ainda e treinou com o do ano passado, ou seja, nada a declarar, apenas que Nico Rosberg continua andando mais que o Michael Schumacher.
Daqui uns dias teremos mais alguns testes, enquanto isso algumas perguntas que não querem se calar:

A nova McLaren

-O Kimi Raikkonen voltou bem ou o tempo fora irá pesar?
-A McLaren irá se sair bem o bico “único”?
-O que seria “meu iaiá meu ioiô”? Apenas o Wando poderia responder, porém.
-Rubens Barrichello irá para a Indy? Terá vida feliz?
-A Red Bull mantém seu domínio?
-Michael Schumacher renascerá das cinzas em 2012 assim como também preveram os Maias?
-Bruno Senna e a Williams terão um bom ano?
-Quais novas perguntas surgirão?
Não sei se os próximos testes responderão algumas dessas perguntas, mas com certeza, a maioria delas, apenas o inicio da temporada nos dirá.

Os novos bicos (Williams)

Rômulo Rodriguez Albarez - Sampa/SP - Com saudade dela!

Obrigado Rubens Barrichello!

2012-01-17T16:39:00.000-02:00

Imagens bastam.

Sem palavras. Obrigado Rubens Barrichello!!!

Rômulo Rodriguez Albarez - Sampa/SP - Um dia triste!

Nada do que foi será de novo do jeito que já foi um dia!

2012-01-17T11:29:00.002-02:00

Bruno Senna conquista vaga na Williams que era de Barrichello em 2011

O Brasil entra em uma nova fase. Hoje, 17 de janeiro de 2012 o mundo recebe a confirmação feita pela Williams F1 de que Bruno Senna assumirá o lugar que pertencia a Rubens Barrichello em 2012.
E com isso se encerra a carreira de Rubens Barrichello, após longos 19 anos na categoria, confesso-me triste, pois, praticamente desde que me conheço por gente Barrichello está ali. Uma bela carreira de um cara que merecia mais na F1, com capacidade comprovada de ter sido campeão mundial da categoria, o considero, assim como Stirling Moss e Gilles Villeneuve, um campeão sem título. Obrigado Rubens Barrichello do Brasil.
Bruno Senna crava de vez seu lugar na F1, e por esse lado estou feliz, é um bom piloto e merece sim um lugar para correr em 2012, a Williams tem tradição e esse ano um bom motor, precisa apenas achar novamente o caminho certo.
Boa sorte ao Bruno Senna e a Rubens Barrichello, a bandeira foi passada e tenho certeza de que está em boas mãos.

Valeu Barrichello!!!

Grande!

Rubens Barrichello na F1 - 1993-2011

Rômulo Rodriguez Albarez - Sampa/SP - Luto!

2011

2012-01-03T17:54:00.001-02:00

Um ano legal, com meus propósitos, minhas vontades, minhas metas, minhas decisões, minhas escolhas. Quebrei a cara no bom sentido, mas porque?
Nada do que foi planejei pela minha cabeça se concretizou, nada do que eu queria e achava ser melhor pra minha vida batia com o que Deus queria pra mim em 2011.
Decidi ir pra um lado, Deus me manteve no mesmo lugar, e com isso muitas coisas começaram acontecer. Acontecimentos que muito me alegraram e me deram um novo rumo na vida, coisas que me fizeram e estão me fazendo sorrir, por que a vontade de Deus é boa e agradável.
Claro que como humano pecador e falho que sou tropecei no caminho, porém meus erros me fizeram aprender e a dar valor nas coisas que meu Deus me deu nesse ano, agradeço a cada dia por um presente de Deus em especial.
Aprendi a não sair dando ouvidos a terceiros, e somente ao primeiro em minha vida, meu Senhor e Salvador Jesus Cristo. E com isso só tive a ganhar, e dou graças a Deus pelos tropeços, os mesmos me fizeram crescer.
Chorei com a chegada em minha vida da independência, porém mais uma vez o meu Deus está suprindo minhas angústias e necessidades, tem me cercado de pessoas realmente voltadas para os mesmos propósitos que eu, aprender e louvar ao Senhor, pois como diz uma música do Pedro Geraldo, “fomos criados para adorar”, é isso que venho tentando fazer dá melhor maneira possível, ainda que seja pouco para a grandeza do meu Papai.
Tenho tentando aprender mais e mais da fé, pois sei que preciso ser totalmente dependente de Cristo, pois não quero nunca mais começar um ano como comecei 2011, tentando viver minhas vontades, mas sim, como terminei, vivendo as vontades de Deus.

“A benção do Senhor enriquece, e não acrescenta dores.” Provérbios 10.22

E que venha 2012, pois, com Cristo no barco, tudo vai muito bem!

Rômulo Rodriguez Albarez - Sampa/SP - Com sono devido ao feriado.

FELIZ NATAL E UM ÓTIMO 2012

2011-12-24T11:22:00.001-02:00

Um ano de blog. Pra quem gosta, um Feliz Natal....

E mais uma vez, peço com educação aos senhores da foto abaixo, por favor, um ótimo 2012.

Até mais. Torcendo muito para que Felipe Massa volta a guiar como fazia, e para que Bruno Senna e Rubens Barrichello corram no ano que vem.

Rômulo Rodríguez Albarez - Sampa/SP - Trabalhando em pleno dia 23/12. ¬¬

Ele foi o número 1

2011-12-20T11:28:00.000-02:00

"Se você me perguntar, eu também coloco o Senna como o número 1" Michael Schumacher

Rômulo Rodriguez Albarez - São Paulo/SP - Saudade da minha mãe

F1 2011 - GP do Brasil - Fim de festa!!!

2011-12-03T11:48:00.000-02:00

Tchau tchau!

Rômulo Rodriguez Albarez - Sampa/SP - Tensão pós-temporada!

F1 2011 - Dança das cadeiras - Kimi Raikkonen

2011-12-02T17:56:00.001-02:00

Acabou mais uma temporada de Fórmula 1. O jejum vai de novembro de 2011 até meados de março de 2012, ou seja, uma eternidade. Porém a F1 não pára, pelo menos fora das pistas, "dança das cadeiras", quem será que ficará sem cadeira, quem pagará mais pela sua. Ridículo uma vaga na categoria máxima do automobilismo ser decidida em quem tem mais dinheiro, e não em quem tem mais talento, habilidade, instinto, etc. Isso com certeza nos tira chances de vermos "novos" Senna, Prost, Clark, e nos dá certamente a chance de vermos "novos" péssimos pilotos, não vamos dar nomes aos bois.

A última corrida ocorreu no Brasil com vitória de Mark Webber, seguido pelo campeão da temporada Sebastian Vettel e o vice Jenson Button. E com o fim da temporada as notícias de bastidores ganharam força e o mundo, já na terça-feira (29/11), a Lotus (única) deu a notícia de seu novo e por enquanto único piloto confirmado para 2012, Kimi Raikkonen, isso mesmo, o homem de gelo está de volta, não terá tarefa fácil, a Lotus ainda não tem condições de brigar pelo título e retornar a F1 depois de dois anos fora não é fácil, mas confio na capacidade do finlandês campeão de 2007 de voltar forte.

Continua na luta e com esperança Rubens Barrichello de encontrar uma vaga para o ano que vem, eu particularmente torço muito por isso, Rubens é um ótimo piloto, experiente, motivado e que ainda tem lenha para queimar. Briga por uma vaga na Williams, na Lotus perdeu muito espaço na briga após a mesma se acertar com Raikkonen, e não me espantaria o Rubinho na Force Indian. Espero que sua vigésima temporada seja digna de um piloto como Rubens Barrichello.
Na mesma Lotus ainda estão na briga Bruno Senna, Vitaly Petrov e pelas tabelas vem Romain Grosjean. Vejo Bruno chegando forte na briga, os últimos rumores dão conta de que a equipe estaria contratando Gerhard Berger para um cargo na equipe, sabe-se que Berger é um grande incentivador da carreira de Bruno, estou muito esperançoso quanto ao sobrinho de Ayrton Senna conseguir a sua vaga, o brasileiro fez com excelência seu papel na equipe nas corridas em que participou. e os fãs de Bruno Senna já estão se organizando, fazendo campanhas pelas redes sociais pedindo a permanência do brasileiro na categoria em 2012, clique aqui e ajude na campanha curtindo a página.
Excelente campeonato fez meu amigo “Cova”, Heikki Kovalainen ainda que não tenha pontuado pelo segundo ano seguido com o carro que tinha nas mãos, hoje o vejo muito mais maduro e preparado do que na época em que correu na Renault e na McLaren, está crescendo junto com a Caterhan (antiga Lotus verde). Vejo que as “vacas magras” da Finlândia estão engordando.
O sempre constante e ótimo piloto Fernando Alonso teve um ano ala Romário na copa de 1994, o espanhol carregou a equipe nas costas enquanto Felipe Massa não carregava nem a si próprio, temporada vergonhosa do brazuka. Que em meio à pressão que vive e viverá em 2012 por uma boa temporada, já diz ter outras opções caso deixe a Ferrari ao final da próxima temporada, é bom saber que Massa começa a perceber que existe mundo fora da Ferrari, e se está nessa situação, é demérito próprio, pois não vem sendo capaz de conter Alonso e nunca foi.
Voltando a um dos assuntos do momento, a volta de Kimi Raikkonen me agradou demais, a Fórmula 1 precisa de um piloto como Raikkonen, vejo o finlandês como um piloto a moda antiga, descompromissado, de saco cheio e sempre dá entrevistas ala Nelson Piquet, além de claro, ser um ótimo piloto. Jamais me esquecerei de Raikkonen com uma coca e um sorvete na mão enquanto todos os outros pilotos aguardavam a chuva parar para reiniciar o GP da Malásia de 2009. Estou muito ansioso para vê-lo de volta ao circo.
A tristeza pós-temporada está aí, vamos aproveitar a amargura de domingos sem F1, enquanto isso, abaixo, algumas frases “gregas” de Kimi Raikkonen:

- O sucesso de Montoya na Nascar: Não me importo.

- Você acha que esse novo bico da Ferrari faz muita diferença? Se não fizesse diferença, não o teríamos colocado.

- Como você acha que estes pneus vão se sair no seu estilo de pilotagem? Eu não sei e isso não importa. Eles são o que eles são.

- O que você acha da posição no grid de largada do Rubinho? Eu fiquei na frente dele.

- Que conselho você dá para os novatos Nico Rosberg e Scott Speed? Eu espero que eles tenham um rendimento bom e saibam sair da frente.

- Como o campeonato mundial vai mudar a sua vida? Já falaram várias merdas sobre mim, agora vai vir mais ainda.

- Qual é o papel de Schumacher na Ferrari? Ele não vem para nos falar nada. E eu não preciso de seus conselhos.

- Situação de Montoya: Se ele acredita nisso, ele pode acreditar. Eu não me importo com o que acontece por trás de mim.

- Você viu Pelé dando o troféu ao Schumacher? Não, eu estava cagando.

- O que você acha que vai acontecer na corrida de amanhã? O que você acha que vai acontecer?

- Kimi você pode dizer alguma coisa em italiano? Não. Você pode dizer se quiser.

- O que você fez em seu feriado na Finlândia? Eu acho que você pode ler sobre isso na sua revista de ontem.

- Kimi, o que faz a Tag Heuer tão única? Ela é ok.

- Que tipo de lugar é o quinto lugar no grid de largada? É o quinto grid.

- O que você acha da atmosfera da McLaren agora? Eu acho que é "fucking" bom

- GP da Áustria 2002: Eu não assisti isso. Eu não me importo com o que a Ferrari faz.

- GP da França 2002: Maldita corrida.

- GP da Hungria 2007: Chata!

- Acidente de tênis de Montoya: Nós não ligamos um para o outro e eu não me importo com o que ele faz.

- Condições do tempo: Eu não me importo se vai chover ou não.

- Alonso tentando fazer jogos mentais com ele em 2005: Eu não dou a mínima para o que esse cara pensa.

- Antes da temporada 2006: Eu não me importo com o que vai acontecer. Vamos ver.

- Sobre Ron Dennis: Ele é um maníaco controlador. Ele quer saber tudo de tudo. Eu não me importo com o que ele faz.

- Festa da Ferrari: Essas festas da Ferrari são legais. Eu não sei exatamente o que vou fazer lá. Talvez eu seja o Papai Noel.

- O título de construtores não significa muito para mim.

- Eu não me importo com o que o Jackie diz. Não tem nada a ver comigo.

- O Coulthard pode falar o que ele quiser. Eu não me importo com o que ele fala.

- Eu não me importo com o que o Trulli diz.

Rubinho continua na luta por uma vaga em 2012

- As declarações de Montoya não me importam.

- Pilotar é a única coisa que eu amo na Fórmula 1.

- Minha vida seria muito mais feliz com os caras dos anos 70. Eu nasci na era errada.

- Eu sou o cara mais contente da F1.

- O circo da Fórmula 1 sem os repórteres seria um paraíso.

- Os outros podem sentar no simulador se quiserem. Eu estou aqui para pilotar.

- Eu não me importo com o que as pessoas pensam de mim. Não sou o Michael Schumacher.
- Sobre o serviço militar: Foi uma chatice! Havia marchas na floresta, acampamentos e as bobagens de sempre. Estão constantemente gritando com a gente, não é nada divertido.

- Por que você não estoura o champanhe depois da vitória? Não se deve jogar fora aquilo que foi feito para beber.

- Você está satisfeito com a corrida? Você acha que eu estou? Estou perguntando. Claro que não estamos felizes.

- O momento mais emocionante durante o fim de semana de corrida? Acho que quando a corrida começa, sempre. O momento mais entediante? Agora.
- Posso lhe pedir para comentar sobre um caso amoroso alegado nos jornais sobre você e uma garota italiana? Claro que você pode me perguntar sobre isso e eu posso naturalmente não responder.

- Você viu o vídeo no YouTube no qual você cai bêbado de um iate? Eu provavelmente vi todos os meus vídeos no YouTube e certamente participei de todos eles. Bem, há alguns que acabaram não caindo no YouTube e isto é muito bom!
- Você é um bom vizinho? Acho que sim, nunca estou em casa.
- Como você sentiu os pneus? Eles estão rodando

- O capacete tem um significado especial para a maioria dos pilotos. Qual é sua importância para você? Ele protege minha cabeça

- Você tem algum ritual especial como a maioria em relação ao capacete? Você por exemplo limpa o visor no último momento? Eu o limpo para ver melhor.

Rômulo Rodríguez Albarez - Sampa/SP - Chove não chove.....

Rubens Barrichello merece!

2011-11-23T14:49:00.007-02:00

Em sua estréia na F1 - GP da África do Sul de 1993

Sempre torci por Rubens Barrichello, e sempre sofri bullying, ameaças, pedalas, revoltas e muita pressão por tal "gosto", meu pai, meus amigos e muitos de vocês que estão lendo não entendem, eu os perdôo. O fato é que, brasileiro não sabe torcer. Torce apenas para a seleção brasileira em Copa do Mundo, só enche o estádio quando seu time está em boa fase, não assiste a outros esportes a não ser que um brasileiro esteja em primeiro lugar e arrasando todo o resto do mundo, a exemplo do tênis com o nosso Guga, enquanto ganhava tudo de todos, tinha torcida do povo, as crianças praticavam tênis, não só as ricas, e deve ter passado algumas partidas até na RGT ao vivo, não me lembro, o Guga se foi, o tênis se foi com ele para os brasileiros.
Com a Fórmula 1 é diferente, mas não é diferente. Na época de Ayrton Senna, o brasileiro estava acostumado desde os anos 70 a ter pelo menos um brazuca brigando na ponta, a F1 só perdia para o futebol na preferência nacional. Ayrton Senna morreu, ficamos com um garoto chamado Rubens Barrichello, o mesmo estava entre 19 e 20 anos de idade e estava em sua segunda temporada na categoria Top do automobilismo.
Fez a "burrada" de fazer a bela pole-position na chuvosa Bélgica, em Spa-Francorchamps, apenas 3 meses após a morte de Senna. Bastou esse notável feito para a mídia brasileira, e o povo colocarem Barrichello no patamar de novo Senna. Um erro.

Em sua primeira vitória - Alemanha 2000

Um erro, não porque Barrichello é um mau piloto, muito pelo contrário, é um ótimo piloto, em minha opinião melhor que Felipe Massa, e também afirmo que só não conquistou títulos pela infelicidade de ser um piloto da geração Schumacher, assim como Berger foi da geração Senna. Mas foi um erro porque ao ser colocado no patamar de Senna, o povo brasileiro acabou criando expectativas das quais o Barrichello não foi capaz de suprir, por N motivos, mas não por ser um mau piloto.
Rubens Barrichello jamais foi ou será um novo Senna, assim como Vettel jamais o será também.

Uma das mais amargas decepções de Barrichello na F1, jamais ter vencido o GP do Brasil, na foto em 2003

Leve sua bandeira, torça por ele, assim como a @kelisaverio

O povo brasileiro não sabe torcer, na bela temporada de 2008, quando Felipe Massa disputou contra Lewis Hamilton ponto a ponto, o brasileiro recebeu também o posto de novo Senna, e hoje, três temporadas mais tarde, nós brasileiros queremos a cabeça do podre Massa.

Mas o povo gosta do Barrichello, em 2009 quando apareceu na temporada com a assustadora BrawnGP, foram feitas algumas pesquisas com o seguinte contexto: "Em um final de temporada com Rubens Barrichello e Felipe Massa brigando pelo título, quem você gostaria que fosse o campeão?" Resultado, esmagadora vitória com Rubens Barrichello na preferência do público. E o final da temporada nós sabemos como foi, Barrichello terminou o ano em terceiro e Felipe Massa afastado em razão de seu acidente com a mola do carro do próprio Barrichello.

Rubens Barrichello merece respeito e torcida do povo brasileiro

Não é qualquer pessoa no mundo que permanece na Fórmula 1 por 19 temporadas, antes dele, os recordistas eram Graham Hill com 18 temporadas e Ricardo Patrese com 17. Para estar tanto tempo nesse mundo, é preciso ser um baita piloto, não é preciso apenas ser bom, é preciso ser ótimo, é preciso ter motivação, perseverança, e isso, Rubens Barrichello é e tem.

E que venha 2012

Eu torço mesmo pelo Barrichello, não só torço, eu o admiro, tenho orgulho dele ser brasileiro, é um batalhador, o cara está na F1 desde que eu me conheço por gente, espero sim que ele esteja na F1 em 2012, para sua 20ª temporada, e espero que seja em uma equipe melhor que a Williams de hoje.

Ao longo de sua carreira, Barrichello errou sim, quem não erra? Muitas vezes deu declarações atrapalhadas, com promessas que não se deve fazer, mas é ser humano e com certeza absoluta deu a volta por cima.
Que a corrida em Interlagos no domingo não seja a última de Barrichello, e que a torcida dê o seu merecido valor, que seja em forma de bandeiras, ou na simples forma do famoso grito: Rubinho, Rubinho, Rubinho, Rubinho, Rubinho...♫♪♫

Por que ele merece. Espero que chova muito na corrida, que seja uma zona e que, o primeiro a receber a bandeirada final seja Rubens Barrichello, pelo simples fato de ele merecer, já pensaram, o Nelson Piquet dando a bandeirada para o Rubinho? A vitória em Interlagos já passou tantas vezes pela sua mão que ele merece, perdeu muitas chances que não foram sua culpa, quem não se lembra de 2003, quando estava sozinho em primeiro e sua Ferrari "abriu o bico" com pane seca, poucas vezes na F1 senti tamanha tristeza como naquele dia.
Que ele vença no domingo, que ele continue em 2012, e que a ele seja dado o merecido respeito e torcida, porque Rubens Barrichello merece.

19 temporadas, 11 vitórias, 2 vices-campeonatos, mais de 300 GPs, Rubens Barrichello do Brasil!!!

Rubens Barrichello veio, viu e a sua maneira venceu!!! Fuerza hermano!!!

Rômulo Rodriguez Albarez - Sampa/SP - Ancioso pela próxima corrida de Rubens Barrichello

F1 2011 - GP de Abu Dhabi

2011-11-23T14:16:00.000-02:00

E foi assim, quem ganhava perdeu, e quem perdia "a cabeça" ganhou.

Rômulo Rodriguez Albarez - Sampa/SP - Com sono!

E já se passou 1 ano - Paul McCartney - 22/11/2010

2011-11-22T10:22:00.004-02:00

Já se passou um ano de um dia marcante, o show do meu "tio" Paul McCartney no estádio do Morumbi.
Não poderia deixar passar a data sem umas palavrinhas.... hehe
O som ainda ecoa, uma mistura de emoções, chuva, amizade, rock'n roll, Ellen Kency (@ellenkency), Marco Antonio e um pouco mais de chuva.
Assim como o Brian Ray, guitarrista do Paul me respondeu em seu twitter oficial "@brianrayguitar - @rodriguezcomz it was my pleasure, to be sure... hold on to the feeling!". E eu o respondo, o sentimento está guardado e aguardando um próximo show.

Para saber como foi esse dia especial, clique aqui.

Jamais me esquecerei, VOLTA PAUL!!!!!

E mais uma vez agradeço a todos que participaram desse dia.

Rômulo Rodriguez Albarez - Sampa/SP - Torcendo pela chuva!

F1 2011 - GP da Índia

2011-11-10T11:32:00.002-02:00

Quem venceu?

Rômulo Rodríguez - Sampa/SP - Amanhã em Marília/SP \o/

F1 2011 - Dança das cadeiras para 2012

2011-11-03T15:13:00.001-02:00

Mais um bi-campeão surgiu, Sebastian Vettel, esse sim dorme tranqüilo. Enquanto isso começa a dança das cadeiras.

Vários rumores e nada confirmado, vamos lá:

Barrichello X Raikkonen

-Segundo uma TV finlandesa, a contratação de Kimi Raikkonen para o lugar de Rubens Barrichello na Williams é certa.

Deu um lado o brasileiro, que foi chegou muito desejado pela equipe inglesa, que se viu em uma equipe com sua infra-estrutura totalmente desorganizada, com motor fraco (Cosworth) e que não consegue nem com a ajuda de Rubinho um bom carro, eles até tentaram, ensaiaram ter um carro ao menos digno no fim do ano passado.

De outro lado Kimi Raikkonen, saiu a dois anos da F1 de saco-cheio, não gosta de compromissos, o negócio do campeão de 2007 é correr, e isso ele sabe bem.

Talvez até traga um novo ânimo a muito perdido para a Williams, mas estar em um carro fraco pode facilmente mais uma vez desanimar Raikkonen, isso é, será que ele está novamente motivado?

Isso tudo pode também ser uma jogada de Raikkonen e da Red Bull, uma vez que Mark Webber tem mais um ano de contrato e por algumas vezes nos últimos tempos a equipe austríaca tenta acerto com Raikkonen, o finlandês poderia usar a Williams para “pegar o ritmo” da categoria novamente e chegar 100% na equipe do Touro Vermelho em 2013, isso é, se o mundo não acabar. É claro que isso são apenas, rumores e avaliações de uma situação que não é certa.

Bruno Senna, Romain Grosjean, Vitaly Petrov, Robert Kubica

-Robert Kubica volta? A Renault Lotus segue com a dupla Petrov/Senna?

Sigo a linha de Flávio Gomes (http://flaviogomes.warmup.com.br/2011/11/sem-chance/) e digo, também não sou médico, mas acho sim muito difícil o retorno de Kubica.

Seria algo cinematográfico o retorno do polonês, ainda mais com o mesmo sendo campeão em seu ano de retorno. Espere, vamos voltar à realidade.

Robert Kubica está com o braço direito “destruído”, todo remendado e sim espero que ele dê a volta por cima e volte a F1, mas infelizmente não acredito na volta...

As opções da Renault Lotus são, os atuais Petrov e Senna, mas também aparecem na briga Rubens Barrichello e Romain Grosjean (Salsicha).

Vejo em Barrichello uma boa opção, motivado, sede de vitórias, pontos, pódio e título (ai já seria sonhar demais). Porém não é um piloto para se fazer um longo contrato, o mesmo tem quase seus 40 anos e persegue o 20º ano na categoria de forma digna. De um modo geral, seria interessante ver o brasileiro nas cores preto e dourado.

A única experiência de Grosjean na F1 foi quando o francês foi “jogado” no lugar de Nelsinho Piquet naquela carroça que era a Renault. Atual campeão da GP2, se voltar, o que deve acontecer mais cedo ou mais tarde, Romain volta muito mais experiente e com a confiança da Renault para tal.

Vitaly Petrov se desenvolveu muito como piloto do ano passado para esse, porém ainda o vejo na Renault apenas pelos patrocínios do governo russo, uma vez que Bruno Senna entrou no meio da temporada e entrou andando no mesmo ritmo de Petrov.

Senna sim, eu seguraria se fosse a Renault, não por ser brasileiro, mas porque entrou bem e vem andando no mesmo ritmo do piloto que está a dois anos na equipe. Vem se mostrando muito bem andando sob pressão, sofre um pouco pelo fator experiência e porque o carro deu uma andada para trás nas últimas provas, mas com certeza, seria minha aposta, sem Petrov, ainda não confio em Grosjean e daria sim, chance a Rubens Barrichello, não me chamem de patriota, é minha opinião.

Nico Rosberg X Felipe Massa

-Ontem li na Internet que a Ferrari estaria pensando em colocar Nico Rosberg já em 2012 no lugar de Felipe Massa.

Apesar de ser rumor, não me espantaria se os italianos fizessem isso, eu faria. Felipe Massa não vem andando metade do que sabe a duas temporadas, não tem a metade dos pontos que Fernando Alonso conquistou, está apagado e não vejo luz no fim do túnel para Massa com Alonso ao seu lado.

Mas para o lugar de Massa eu não traria Rosberg, traria Sergio Pérez, o mexicano anda muito e vem deixando o Kamui “o mito” Kobayashi para trás.

A Felipe Massa, não sei se restaria muito, afinal, qual equipe abriria suas portas para um piloto na atual situação do brasileiro?

E por aí...

Michael Schumacher - A velha forma voltando?

Michael Schumacher vem cada vez melhor, e ninguém está nem aí, torço por um carro vencedor feito por Ross Brawn em 2012 só para ver no que dá...

Adrian Sutil parece estar de saída da Force Indian, para onde iria? Uma ótima porta seria a Renault, mais o esperto fez o favor de socar um representante ou algo parecido da Genii, patrocinadora e dona da equipe Renault Lotus... Talvez Williams no lugar de Barrichello, apesar dos rumores falando de Raikkonen? Vai saber...

Felipe Massa X Lewis Hamilton - História sem fim e sem nexo

A “batalha do apocalipse” continua entre Massa e Hamilton, os dois que estão em péssima fase resolveram chamar a atenção para si com essa briguinha, talvez essa tenha sido a tática do Zezé com o Luciano, brigar para chamar a mídia de volta. Hamilton começou como o grande vilão, mas as coisas já não estão lá mais muito melhores para Massa, depois da fechada em Hamilton na Índia, me pergunto se Massa também não está meio desequilibrado, será que ele anda não ouvindo o pai também?

O esperto do Martin Whitmarsh, que faz parte da “chefia” da McLaren soltou que, o contrato de Button é de três anos, acho que depois disso o inglês se aposenta, minha opinião, e certamente na de muitos, além de Vettel, Jenson Button foi o único a merecer o título desse ano, o simpático inglês está na briga pelo vice, uma vez que Vettel fulminou tudo e todos, podemos em 2011, chamar Button de “o campeão sem título...

O campeão sem título de 2011 - Jenson Button

E Lucas Di Grassi? O bom piloto que desenvolveu os pneus Pirelli, será que consegue uma vaguinha pro ano que vem?

Agora é aguentar o fim de temporada que quase mais nada vale, Abu Dhabi não me deixa ansioso e no Brasil, um brasileiro não levará, vamos esperar que pelos menos chova.

Estaria Felipe Massa dando adeus à Ferrari?

Hasta luego!

Rômulo Rodríguez - Sampa/SP - Sono!

Relembrando Ayrton Senna

2011-10-20T09:47:00.000-02:00

Sem comentários.

Rômulo Rodriguez Albarez - Sampa/SP - Saudade desse cara.

F1 2011 - GP do Japão - Vettel campeão

2011-10-17T14:55:00.000-02:00

Rômulo Rodríguez - Sampa/SP

Tributo ao campeão - Dan Wheldon

2011-10-17T14:46:00.000-02:00

Rômulo Rodriguez - Sampa/SP

Fórmula Indy de Luto

2011-10-17T14:31:00.000-02:00

O automobilismo tem dessas coisas, um dia se está ganhando pela segunda vez as 500 milhas de Indianápolis, e no outro dia você é a vítima de um acidente automobilístico que leva sua vida.

Dan Wheldon participava apenas de sua terceira corrida no ano, a última da temporada, o inglês campeão da Indy de 2005 morre aos 33 anos e deixa esposa e dois filhos pequenos.

Daniel Clive Wheldon - 22/07/1978 a 16/10/2011

Rômulo Rodríguez Albarez - Sampa/SP - Dia chuvoso

Sebastian Vettel - YABBA DABBA DOOOOOOO!!!!!

2011-10-14T14:36:00.000-03:00

Rômulo Rodríguez Albarez - Sampa/SP - Um dia de chuva

Sebastian Vettel - Eu sou o campeão meu amigo!

2011-10-09T12:04:00.000-03:00

O Bi-campeão mais novo da história da Fórmula 1

Rômulo Rodriguez Albarez - Sampa/SP - Que sono!

F1 2011 - GP de Cingapura

2011-10-03T09:22:00.003-03:00

- Hold Hamilton as much as we can. Destroy his race as much as we can. Come on, boy! (Traduzindo: “Segure Hamilton o quanto puder. Destrua sua corrida o quanto puder. Vamos lá, garoto!”) Rob Smedley, engenheiro de Massa na Ferrari pedindo ao brasileiro para acabar com a corrida de Hamilton.

Eu achava que o objetivo de uma corrida é ir pra frente, e não andar para trás afim de "destruir" a corrida de um oponente. Se compararmos a corrida pós acidentes de Massa e Hamilton, o inglês terminou em 5º, enquanto o brasileiro terminou apenas em 9º, quem teve a corrida destruída? No final das contas, a corrida destruída foi a do "pau-mandado" Felipe Massa, que hoje não é nada a mais do que um dia foi Nelsinho Piquet ao lado de Fernando Alonso.

Sebastian Vettel - 1 ponto para o Bi.

Já ia me esquecendo, o vencedor foi Sebastian Vettel.

Rômulo Rodríguez - Sampa/SP - Esperando anciosamente a queda de Massa da Ferrari e da F1.

Déjà vu Sir Jackie Stewart?

2011-09-26T18:17:00.001-03:00

Sir Jackie Stewart, campeão mundial de Fórmula 1 dos anos 69, 71 e 73 soltou as seguintes frases sobre o episódio Hamilton X Massa:

- Sinto-me um pouco confuso porque é fato que ele sabe pilotar e tem um grande talento natural. Mas se ele quiser ser um grande piloto, não pode se envolver em acidentes em série. Michael Schumacher teve problema semelhante, mas todos os outros grandes pilotos, como Fangio, Jim Clark, Niki Lauda e eu próprio, não batiam tanto;

- Ele é habilidoso, mas, por alguma razão, perde a cabeça. Como no incidente no treino em Cingapura, quando estava saindo dos boxes. Não acredito que ele quase provocou um acidente que poderia tê-lo tirado do qualifying;

- O acidente na corrida também foi desnecessário. Acho que ele tem de rever a avaliação mental que faz das coisas. Ele tem habilidade, mas, infelizmente, está provocando muitos acidentes. disse o campeão mundial em 1969, 1971 e 1973.

Já vi esse filme antes, quando o "escocês voador" entrevistou Ayrton Senna, Stewart fez "acusações" a Senna muito parecidas com as que ele direcionou a Hamilton.
Na época Senna também foi alvo de Alain Prost, o escocês disse:

- O Ayrton tem um pequeno problema, pensa que não pode se matar, e acho que isso é muito perigoso. concluiu o francês.

A resposta de Senna foi:-Estamos competindo para vencer, se não disputarmos nas brechas, não somos mais pilotos.

Algo muito parecido com as declarações de Hamilton nesse ano. Vale lembrar, Senna é Senna e Hamilton é apenas Hamilton, se tem algo parecido nessa história, esse algo é apenas o amarelo do capacete.

Rômulo Rodríguez - Sampa/SP - Confabulando com meus botões

F1 2011 - GP de Cingapura - "A bronca de Massa"

2011-09-25T19:19:00.002-03:00

O dedo erguido indica, apenas 1 ponto separa Sebastian Vettel do bi-campeonato

O GP de Cingapura aconteceu hoje de baixo de muito calor e umidade.
Venceu quem sempre vence, perdeu quem sempre perde e fez lambança quem sempre a faz.

Não vamos discutir o atual momento de Massa, que sempre está atrás de Alonso como vi em alguns lugares, mas sim a capacidade de Hamilton de fazer besteiras, ao ler a entrevista de Felipe Massa ao canal BBC, me lembrei do desenho "Pateta no trânsito", se encaixaria muito bem ao momento de Lewis Hamilton, abaixo as palavras de Felipe Massa:

"Meu pensamento é que, novamente, ele não consegue usar a cabeça. Nem no qualifying, imagina na corrida. Novamente ele poderia ter causado um grande acidente. Fez isso comigo diversas vezes este ano. É importante que a FIA esteja olhando e penalisando ele todas as vezes, porque ele não pensa nisso. Ele está pagando por isso, esse é o problema. Ele não entende, mesmo pagando pelo problema. Falei com ele, mas ele não ouve. Ele (Hamilton) não escuta nem o próprio pai, imagine a mim."

Massa tira satisfação com Lewis Hamilton de forma irônica "bom trabalho" (a partir dos 30 segundos do vídeo)

No mais a corrida foi normal, algumas ultrapassagens, a maioria com o próprio Hamilton, Button foi brilhante ao segundo lugar e Webber continua andar menos que o carro da Red Bull pode lhe oferecer.

Os brasileiros Felipe Massa, Rubens Barrichello e Bruno Senna foram os 9º, 13º e 15º respectivamente.
Destaque para os dois carros da Force Indian, 6º com Paul di Resta e 8º para Adrian Sutil.
Abaixo a versão Disney de Lewis Hamilton, "Pateta no trânsito".

Não poderia deixar de falar de Sebastian Vettel, o alemão vem fazendo uma temporada quase perfeita e já é praticamente o campeão, basta a ele marcar 1 ponto no próximo GP que será disputado no Japão daqui a 2 semanas.

Rômulo Rodríguez - Sampa/SP - Frio e sono

F1 2011 - GP da Itália

2011-09-20T15:01:00.003-03:00

Era uma vez...

...e mais uma vez venceu....

...e fim.

Rômulo Rodríguez - Sampa/SP - Com calor e sem tempo pra escrever infelizmente.

Revirando meus arquivos - Com a palavra, Alex Dias Ribeiro

2011-09-15T11:18:00.003-03:00

Revirando meus arquivos, achei um texto do saudoso Alex Dias Ribeiro, o texto é bem recente, de abril/11, mostra uma reflexão do ex-piloto e irmão em Cristo sobre o evangelho e o automobilismo em um mesmo ambiente.

ALEX DIAS RIBEIRO [@AlexDiasRibeiro] de São Paulo

No início dos anos 70, o automobilismo era um esporte pra lá de radical. Só a F1 matava um ou dois pilotos todos os anos. Eu me lembro de ter perdido 10 de meus colegas em circunstâncias trágicas. Algumas delas bem na minha frente, como Tom Price no GP da África do Sul de 1977. Emerson Fittipaldi, que correu por mais tempo, perdeu 35 de seus contemporâneos...

Eu tinha quase certeza que este seria meu destino e estava preparado para isso exercitando minha certeza da vida eterna pelos méritos de Jesus Cristo a cada corrida. Graças a Deus, escapamos para contar as histórias.
Com o passar dos anos, a tecnologia tornou os carros e circuitos tão seguros que acabamos nos esquecendo que qualquer coisa que se move a mais de 50 km/h é uma máquina mortífera em potencial. Neste fim de semana, fomos pegos pelo drama em Interlagos.
No fim da tarde de sábado, eu pensava com meus botões: até que ponto vale a pena investir tanto tempo levando o evangelho a um ambiente tão secularizado e materialista como o automobilismo? Afinal de contas, a maioria das pessoas aqui não quer saber das coisas de Deus. E quando o procuram, é no intuito de sacar alguma benção para conquistar vitórias de acordo com a escala de valores do mundo de Marlboro…
No domingo, um acidente horrível na Curva do Café fez calar um autódromo inteiro e encerrou a corrida. Dois pilotos foram levados de ambulância para o centro médico depois de um longo tempo sendo extraídos dos destroços de seus carros.
Grudados na cerca do centro médico um grupo de familiares, amigos e pilotos, aguardava ansioso alguma notícia. Pelo tempo que demorou, eu já sabia que não seria nada boa. Depois de um tempão, duas ambulâncias saíram do prédio, e os médicos vieram conversar com os pais de Pedro Boesel e Gustavo Sondermann. Quando os médicos terminaram a explicação, os pais se abraçaram longamente e vieram até a cerca nos contar que Pedro havia quebrado a clavícula e machucado a perna. Gustavo sofreu lesão cervical com parada respiratória, foi reanimado, estabilizado e enviado ao Hospital São Luiz para um ‘brain scan’ para avaliar se havia dano cerebral.
No hospital, a multidão era maior e mais preocupada. Às oito da noite o médico leu o boletim: fratura da vértebra numero 1, com rompimento de uma artéria, que resultou em morte cerebral. Seu coração continua batendo.
Gustavo respira artificialmente. Como mandam os procedimentos, faremos uma nova avaliação dentro de 12 horas. Alguém perguntou do meio da multidão se o quadro era reversível e o médico respondeu: em 36 anos de profissão nunca vi um quadro desses reverter — e encerrou seu pronunciamento.
O silencio tomou conta da multidão. Por alguns minutos, tudo que se ouviu foram soluços ou prantos contidos. O contraste com o barulho e a indiferença do sábado foi enorme. Cada um a seu modo passou a refletir e até expressar-se sobre a fatalidade e a fragilidade da vida. Agradeci a Deus por ser o cara certo, e estar no lugar certo na hora certa para ajudar muitos deles a serem consolados com as consolações que muitas vezes me consolaram vindas diretamente do trono da graça de Deus em meus piores momentos de tristeza, angústia e dor…
O que pode e o que deve ser feito? As implicações do acidente são muitas. Mais importante que descobrir e crucificar culpados é rever nossos conceitos de segurança. Coisa que todo piloto que já passou pela Curva do Café a mais de 200 km/h já sabe de cor.
O fato de Interlagos ser aprovado pela FIA para corridas de F1 não impediu a morte de Gustavo Sondermann, nem trará de volta os que já morreram no calcanhar de Aquiles de Interlagos.
Os carros da Copa Montana pesam o dobro do peso de um F1 e seus chassis em forma de gaiola são dez vezes menos resistentes que as modernas e caras células de sobrevivência dos chassis que F1. Que custam mil vezes mais. A idéia de realizar corridas com bandeira amarela proibindo ultrapassagens no local é ridícula porque fere a essência de qualquer esporte: a competição.
A meu ver, a melhor solução seria começar com a imediata construção de uma chicane antes do Café como fizeram com a Tamburello em Imola depois da morte de Ayrton Senna. O sacrifício de sua vida e de tantos pilotos que morreram nas pistas detonou um processo de desenvolvimento tecnológico que está salvando a vida de pilotos e motoristas de carros de rua todos os dias através de dispositivos de segurança que passaram a equipar não só os carros de corridas e as pistas, mas as avenidas e carros de passeio em todo o mundo...
E o mesmo pode e deve ser feito no Brasil.

Rômulo Rodríguez Albarez - Sem inspiração pra escrever - Sampa/SP

Michael Schumacher - 20 anos depois!

2011-08-25T16:05:00.001-03:00

‎"Se você não é piloto de Fórmula 1, pelo menos no meu caso, teria dúvidas se era capaz o suficiente de competir com esses caras. Você os via como intocáveis, especialmente em momentos que você teve Sennas, Prosts e Mansells e etc. Eu realmente achava que não conseguiria competir com eles."

Michael Schumacher

"Sou um ser-humano e também erro" Michael Schumacher

Hasta!

F1 2011 - GP da Europa - Extremamente Fácil

2011-06-26T23:57:00.001-03:00

Não pude assistir a corrida, pois estava na volta do feriado em plena Rodovia Castello Branco preso no trânsito e buscando uma barrinha de sinal para poder tentar ver a corrida em um velho celular "shing-ling".
Como não assisti, busquei ler e descobri que, mais um GP se passou, mais uma vitória Vettel conquistou.
Os fatos abaixo são baseados em conversas e leituras.
-A corrida foi um pórre, mesmo com asa-traseira e pneus farolentos.
-Mais uma vez a Ferrari "cagou" no pit stop de Felipe Massa, que por sua vez fez mais uma ótima largada.
-As pequenas andaram atrás.
-Rubens Barrichello continua a sofrer com seu Williams.
-Webber andando atrás de Vettel e andando contra ele mesmo.
-Sebastian Vettel agora está a 77 pontos de vantagem para o segundo lugar no campeonato Jenson Button.
Vale torcer para que o campeonato não acabe tão cedo, mas que isso se resolve esportivamente falando, porque está começando a ficar fácil, extremamente fácil para o alemão.

Rômulo Rodríguez Albarez - De volta a Sampa/SP - sono

2 anos sem Michael Jackson

2011-06-25T13:46:00.000-03:00

2 anos de silêncio.

Michael Joseph Jackson 29/08/1958 - 25/06/2009

Rômulo Rodríguez Albarez - Marília/SP - Lembrando de Michael Jackson

O Centenário de Juan Manuel Fangio

2011-06-25T12:19:00.000-03:00

Se estivesse vivo, Juan Manuel Fangio completaria 100 anos de idade em 24/06/2011.

Com Senna, por quem Fangio tinha admiração e carinho.

Juan Manuel Fangio nasceu em 24 de junho de 1911 e começou a trabalhar aos nove anos de idade em uma oficina de ferreiro. No ano seguinte trocou a oficina por uma garagem, local aonde teria o seu primeiro contato com um automóvel, um Panhard, que mudou diversas vezes de lugar com a desculpa de limpar o chão. Em 1927 comprou seu primeiro carro, um Overland de quatro cilindros. Não era propriamente um carro de corridas, mas Fangio já corria com ele.

Nos anos seguintes dedicou-se ao trabalho e ao futebol, até que em 1936 produziu seu carro de estreia em uma corrida oficial. Estreou no circuito de Benito Juarez. No ano seguinte, repetiu a dose com um Buick oito cilindros e ficou em terceiro lugar.

Ídolo argentino ao lado de Maradona

Em 27 de março de 1938 estreou oficialmente como piloto em Nocheba, a bordo de um Ford V8 e terminou em terceiro lugar na segunda série. Em 1939, em sua primeira prova em Balcarce, guiando um Cupê Chevrolet, venceu a corrida. No ano seguinte ganhou o Grande Prêmio Internacional do Norte, conhecido como Buenos Aires - Lima - Buenos Aires, após 9.500 km de concorrência. No mesmo ano foi campeão argentino e criou duas rivalidades históricas: Fangio-Galvez e Ford-Chevrolet.
Em 1950 Fangio debutou no primeiro campeonato de F1 pela equipe Alfa Romeo e lá permaneceu até 1953. Um ano mais tarde começou um relacionamento que entrou para a história do automobilismo: assinou contrato com a Mercedes Benz e a bordo de sua lendária "flecha de prata" venceu dois campeonatos de forma consecutiva. Mas Fangio ainda tinha um sonho a realizar: correr pela lendária Ferrari. E foi a bordo de sua Lancia-Ferrari D50 que ele conquistou inúmeras vitórias e títulos.

Foi guiando uma Maserati 250F que Fangio chegou, em 1957, ao seu quinto título mundial. Sua vitória em Nurburgring, naquele ano, até hoje é considerada uma das mais bonitas da história da F1. No final da temporada de 1958 se aposentou definitivamente e a Mercedes-Benz lhe deu de presente um SL300 roadster azul, que atualmente pode ser visto no Salão de Buenos Aires.

Mais tarde vieram diversas e merecidas homenagens: em 1972, em Balcarce é inaugurado o autódromo Juan Manuel Fangio, em 1973 Fangio é declarado cidadão ilustre de Buenos Aires, em 1980 é eleito o melhor motorista de todos os tempos pela Imprensa Racing International Association (IRPA), em 1986 é criado o Fangio Museum e no ano seguinte é nomeado "Presidente Honorário Vitalício da Mercedes Benz Argentina."

Fangio morreu na manhã de 17 de julho de 1995. Seus restos mortais foram recolhidos por uma guarda de honra após ser velado no Salão Branco da Casa do Governo, no Automóvel Clube Argentino e no Museu de Balcare.

Juan Manuel Fangio - 24/06/1911 - 17/07/1995

Rômulo Rodríguez Albarez - Marília/SP - 100 anos e 1 dia.

Fonte: Hernando Calaza, do AutoCosmos/Argentina para MotorDream

Como Senna e Prost se conheceram...

2011-06-03T15:33:00.002-03:00

Essa semana na Inglaterra, estreou o documentário Senna.

Ex-piloto francês e maior rival de Ayrton Senna, Alain Prost foi retratado como vilão na história, o francês foi companheiro de equipe de Senna na McLaren durante as temporadas de 1988/89.

Entrevistado pelo prgrama Top Gear, Alain lembrou que seu primeiro contato direto com Ayrton foi na Alemanha em 1984, quando esperou o jovem piloto no aeroporto. A Mercedes havia pedido que espera-se Senna chegar, pois havia somente um carro.

No caminho até Nurburgring, os dois conversaram muito. "A primeira vez que eu realmente conheci, e falei com ele, foi em 1984. Era um evento da Mercedes na Alemanha, onde fizemos uma pequena corrida em Nürburgring com um novo modelo da Mercedes, onde alguns pilotos e ex-pilotos de Fórmula 1, participaram", comentou

"Alguém da Mercedes me perguntou se eu podia esperar Ayrton aeroporto, seu voo chegaria 15 minutos depois do meu e tínhamos somente um carro para ir até Nürburgring", disse Prost.

"Essa foi a primeira vez que nós conversamos. Nosso papo durou de duas a três horas. Foi muito bom. Ficamos muito próximos, porque o Ayrton não conhecia ninguém. Ele estava sempre perto de mim durante os primeiros dias", completou.

Esta prova foi vencida por Ayrton.

Rômulo Rodríguez Albarez - São Paulo/SP - devendo o texto sobre Monaco/Indy500

F1 2011 - GP da Espanha

2011-05-22T12:50:00.004-03:00

Yabba-daba-doo!

Na largada, Alonso pula de quarto para primeiro.

A pole de Mark Webber foi o melhor que o australiano pode fazer no fim de semana espanhol, largou mau e terminou na quarta posição.
Por sua vez Fernando Alonso com sua festejada quarta posição no grid fez uma largada antológica, subindo já na freada da primeira curva para primeiro. Posição que não significou muito, uma vez que a Ferrari peca na estratégia e principalmete nos pit-stops, em média meio segundo mais lento que os da Red Bull. O espanhol terminou em quinto.
Lewis Hamilton foi brilhante, sempre na cola do líder, chegou a ameaçar, mas não passou do segundo posto, contra um Sebastian Vettel perfeito, podemos dizer que a corrida de Hamilton foi brilhante.
Jenson Button largou mau, se recuperou e conseguiu um ótimo terceiro lugar, graças a estratégia e a sua pilotagem suave, que permite preservar os pneus.

O brilhante Hamilton terminou na segunda posição.

Felipe Massa continua apagado, assim como no ano passado, se o carro não é bom, pelo menos Fernando Alonso mostra vontade de brigar, enquanto Felipe fala demais e anda de menos, o brasileiro precisa ver que existe vida fora da Ferrari, mas se continuar assim, andando como está, a vida que ele achará fora da Ferrari não será nada boa. Enquanto Alonso briga pelo pódio, Massa anda brigando pela zona de pontuação.
A Williams não tem nem o que falar, começa a brigar lá atrás com as chamadas "pequenas", Rubens Barrichello não merece isso, mas se está no barco que está afundando tem culpa no cartório também, ao meu ver quem tem menos culpa ali é o desastrado Pastor maldonado, que dessa vez com o carro que tem fez até uma boa corrida.
As Mercedes fizeram o papel delas que é pontuar, pela primeira vez no ano, Michael Schumacher andou sempre a frente de Nico Rosberg.
As Saubers apareceram pouco, Kamui "o mito" Kobayashi apagado e o mexicanbo Pérez aparecendo no final com seus pneus macios e pontuando, 2 pontinhos.
Não a o que falar das "pequenas", correram como sempre.
Toro Rosso andando do meio para trás, brigando com a péssima Williams, dupla de pilotos ridícula.
A Force Indian ameaçou pontuar com Paul Di Resta enquanto o brigão Sutil não apareceu em nenhum momento.
A Renault com seus pilotos em corridas totalmente inversas, Petrov largou no peltão da frente e terminou em 11º, enquanto Nick Heidfeld fez uma corrida brilhante, largando em último e terminando em oitavo lugar.
E por fim, Sebastian Vettel, largou em segundo, passou Webber na largada e foi surpreendido pela largada perfeita de Alonso, depois foi apenas acompanhar o ritmo e esperar a Ferrari se prejudicar de alguma maneira. Andou sempre com Lewis Hamilton em sua cola.
Resultado, vitória de um garoto de corre como gente grande e seu grito de alegria no final ala Fred Flintstone que resume sua corrida, Yabba-daba-doo!

Seb Vettel foi hoje como vem sendo esse ano, soberano.

O campeonato fica da seguinte forma. Vettel 118, Hamilton 77, Webber 67, Button 61, Alonso 51.
A grande reta não trouxe emoção como se previa com o uso das asas-móveis, portanto uma corrida um tanto morna, vencida de forma grande por um garoto.
Próxima corrida será em Mônaco, e já vem cheia de polêmicas, de um lado os pilotos que não querem liberar o uso das asas e de outro lado a FIA, que já determinou que elas serão utilizadas na "reta" principal do principado. É esperar para ver.

!Hasta Luego!

Rômulo Rodríguez, Sampa/SP - Um dia depois do "fim do mundo".

29 anos sem Gilles Villeneuve

2011-05-08T15:04:00.003-03:00

"Ele não corria para chegar ao fim, ele não corria pelos pontos, ele corria para vencer, o título seria uma consequência".

(Juan Manuel Fangio sobre Gilles villeneuve)

Joseph Gilles Henri Villeneuve (18/01/1950 - 08/05/1982)

Rômulo Rodríguez Albarez - Sampa/SP

O que a "morte" de Osama Bin Laden tem com a Fórmula 1?

2011-05-04T21:47:00.002-03:00

Primeiro de maio de 2011, o dia em que se completam 17 anos sem Ayrton Senna, é também o dia da morte de Osama Bin Laden (segundo os EUA).

Pra marcar essa histórica data, isto é, se ele estiver mesmo sido morto, ai vai um pouco de história da F1, acho que a maioria de vocês já leram ou ouviram em algum lugar, mas, aí vai:
No fim dos anos 70, a Williams, então apenas uma equipe média, recebeu forte injeção de dinheiro árabe. Saudita, para ser mais preciso. Entre as empresas patrocinadoras estava a construtora da família Bin Laden, até hoje a maior das arábias.
E entre as marcas estampadas em seus carros, estavam ali nomes de filhos dos donos da empresa, e em algumas corridas, os carros do "tio" Frank Williams corriam com o nome de Bin Laden.
Fica aí o registro, apenas para não passar em branco algo que está em metade de uma linha da história da Fórmula 1.
Se é que ele morreu mesmo, dentre tantas contradições que o governo norte-americano vem soltando na imprensa, fica difícil saber. Quem sabe não está por aí agora dentro de um Cadillac com Elvis Presley e Michael Jackson. Só Deus sabe.
Respondendo a pergunta do título do texto: Quase nada.

Hasta Luego!

Rômulo Rodríguez Albarez - Sampa/SP - Muito desconfiado rs

17 anos sem Ayrton Senna

2011-05-01T00:22:00.001-03:00

Simplesmente...

Rômulo Rodríguez Albarez - Sampa City

10 anos sem Michele Alboreto

2011-04-26T17:41:00.004-03:00

Eu não poderia deixar passar em branco essa triste data relacionada a um dos pilotos que mais admiro, não por seu dom para pilotar, ou por ser um multi-campeão, o que não seria verdade, mas pela simplicidade, simplicidade de um grande, o cara que inspirou o capacete desse "piloto sem carro" que vos escreve, o grande (na minha concepção) Michele Alboreto.

O início

Michele Alboreto era estudante de desenho técnico em 1976 e junto com um grupo de amigos desenvolveram um carrinho para andarem na Fórmula Monza. Como seu projeto não deu muito certo, Alboreto mudou de categoria, indo para a Fórmula Itália, em 1978.

Michele Alboreto em seu Fórmula Monza, 1976

Em 1979 Alboreto conquistou o título da Fórmula 3 italiana. Em 1980, conquistou o campeonato europeu de F3 e em 1981, conquistou a única vitória da Minardi na Fórmula 2.

Além disso, Alboreto participava de algumas corridas de protótipos junto com outro piloto italiano, Riccardo Patrese. Sua primeira vitória veio em 1981, nas 6 horas de Watkins Glen. Em 1982 Alboreto venceu às 6 horas de Silverstone (dupla com Patrese), os 1000 km de Nürburgring (fez trio com Teo Fabi e Patrese) e os 1000 km de Mugello, em dupla com Piercarlo Ghinzani.

Seu começo na Fórmula Um, pela Tyrrell (81/82/83)

Alboreto em seu primeiro ano - Tyrrell 1981

Alboreto começou na F1 em 1981, substituindo o piloto da Tyrrell, Ricardo Zunino. Foram dez corridas e um nono lugar no GP da Holanda como melhor resultado. Ken Tyrrell ficou satisfeito com o rendimento de Alboreto e o manteve para o ano de 1982. Com apenas 25 anos, Alboreto foi considerado a revelação do ano. Venceu o GP dos EUA (Las Vegas), numa disputa difícil com John Watson, que na época era piloto da McLaren e disputava o título com Keke Rosberg, na Williams. Neste ano, o piloto italiano começou a ser sondado pela Ferrari. Marcou 25 pontos e terminou o campeonato em 8º lugar.

Em 1983 Alboreto permanece na Tyrrell e vence pela segunda vez na carreira. Novamente a vitória aconteceu nos EUA, mas desta vez em Detroit. Faltando nove voltas do fim, Nelson Piquet liderava a prova com folga e abria certa vantagem para a Tyrrell de Alboreto, quando o brasileiro teve um pneu furado e foi obrigado a fazer um pit-stop. O italiano pulou para a ponta e administrou a vantagem que tinha sobre a Williams de Keke Rosberg. Foi a última vitória do motor Cosworth DFV na F1. Marcou 10 pontos ao longo da temporada, ficando em 12º no campeonato.

Ferrari e 1 vice-campeonato

Michele Alboreto em sua Ferrari 1985 - O ano do vice-campeonato

Enfim, em 1984 Alboreto realizava seu grande sonho, que era ser piloto da Ferrari. Embora tenha feito uma temporada de altos e baixos, acabou vencendo o Grande Prêmio da Bélgica daquele ano. Conseguiu mais 3 pódios na temporada e terminou em 4º lugar no campeonato, marcando 30,5 pontos.

Já a temporada de 1985 acabou sendo a melhor temporada do italiano na F1. Alboreto vinha muito bem no campeonato e estava na disputa com Prost (McLaren) pelo título. Porém, nas cinco últimas provas do calendário, Alboreto acabou traído pelo seu equipamento e Prost acabou vencendo a disputa.

Alboreto venceu no Canadá e na Alemanha, chegou em 2º em quatro oportunidades e ficou em 3º em outras duas provas. Marcou 53 pontos e ficou com o vice-campeonato. Nunca mais ele venceria pela equipe de Maranello.

Em 1986 a Ferrari não foi capaz de dar um carro competitivo para o italiano. Acabou abandonando 9 corridas ao longo da temporada, 7 por problemas mecânicos. Conquistou apenas um pódio, no GP da Áustria e terminou a temporada em nono lugar.

Para 1987 a Ferrari contrata Gerhard Berger, que passa a disputar a atenção da equipe com Alboreto. O italiano conquistou apenas 3 pódios ao longo da temporada, marcando apenas 17 pontos e ficando na 7ª posição no campeonato. Por outro lado, Berger venceu por duas vezes (no Japão e na Austrália) e marcou 13 pontos a mais que o italiano. Desta forma, Berger acabou se tornando o 1º piloto da equipe na temporada de 1988.

Com a chegada de Berger na Ferrari, Alboreto perde espaço

E a temporada foi amarga para Alboreto. Com um domínio absoluto da McLaren de Senna e Prost, a Ferrari conseguiu apenas um triunfo, justamente com Berger em 1º e Alboreto em 2º, no Grande Prêmio de Monza. Terminou o ano em 5º lugar, com 24 pontos marcados.

Mesmo com uma temporada apagada, Frank Williams chegou a convidar Alboreto para assumir um dos carros da equipe inglesa para o ano de 89. Porém, o convite acabou não se concretizando e Alboreto acabou ficando em uma posição incomoda, chegando a pensar em se retirar da Fórmula Um.

A primeira vitória pela Ferrari - Zolder/84

O declínio na F1

Foi quando Ken Tyrrell lhe ofereceu uma nova oportunidade e Alboreto acabou aceitando. Graças ao apoio da Marlboro, a Tyrrell conseguia pagar os salários de Alboreto. Porém, o clima começou a ficar ruim a partir do GP de Mônaco.

A equipe havia acabado de construir apenas um novo carro, o modelo 018. E este foi disponibilizado para Jonathan Palmer na quinta. Alboreto teria que andar na quinta com o carro mais antigo, o modelo 017, pois o outro 018 ainda não estava pronto. Alboreto não gostou da escolha e acabou boicotando o treino da quinta. Apesar dos problemas, conseguiu o quinto lugar em Mônaco e conquistou também uma terceira colocação no México.

O clima azedou de vez quando Ken Tyrrell conseguiu o patrocínio da Camel para a sua equipe. Como Alboreto era pago pela Marlboro, Ken Tyrrell pediu que Alboreto terminasse sem contrato pessoal. Como o piloto recusou, acabou sendo demitido da equipe no meio da temporada, sendo substituído por Jean Alesi.

Alboreto ainda aceitou um convite feito pela horrível Larrousse-Lamborghini para disputar a pré-classificação no final do ano, mas sem sucesso.

Terminou o ano de 89 com apenas 6 pontos marcados.

O que esta ruim pode piorar

A Minardi de 1994 - A despedida de Alboreto do Fórmula 1, aos 37 anos

No entanto, Alboreto acabou sendo seduzido pelo projeto da Footwork, que estava comprando a equipe Arrows em 1990. Era um ano de transição para a equipe, que utilizaria os carros da temporada passada. Com um carro antigo, Alboreto terminou várias corridas entre os dez melhores, mas o carro era muito ruim e não chegou a marcar pontos.

Para o ano de 91, a Footwork comprou o restante da equipe Arrows e começou uma parceria com a Porsche, que forneceria os motores V12 para aquele ano. Porém, o conjunto da obra se mostrou horroroso e Alboreto não conseguiu se classificar em diversas vezes. Dessa forma, os pesados e não confiáveis motores Porsche foram trocados pelos Hart. Mesmo assim, o carro era muito ruim e Alboreto conseguiu terminar apenas duas corridas. Foi a segunda temporada do italiano sem marcar pontos.

Mas para 1992 a Footwork tem um novo projeto, desta vez com os motores Mugen Honda V10. O FA13 era de confiança em comparação com seu antecessor e Alboreto chegou aos pontos em quatro oportunidades, além de terminar em sétimo lugar seis vezes. Com seis pontos, Alboreto termina em décimo lugar no campeonato.

Desgastado, Alboreto parte para outra e acerta com a Scuderia Itália para a temporada de 1993. O time italiano usava motores Ferrari e chassis Lola, mas o carro era terrível e o piloto italiano não se classificou várias vezes durante o ano. Antes do final da temporada, a equipe acaba falindo e o que restou se fundiu com a Minardi. Assim, Alboreto disputou sua última temporada na Fórmula 1 pela equipe de Faenza e marcou o último ponto no Grande Prêmio de Mônaco de 1994, saindo aos 37 anos de idade.

O recomeço da carreira nos carros esporte

O carro de sua última vitória e também o de sua morte - Audi R8

Em 1995 Alboreto retoma sua carreira nos carros esportes, aceitando um convite para integrar a equipe da Alfa Romeu no Campeonato de Turismo Alemão, o DTM, e no Campeonato internacional de Turismo. Voltou também a competir nas provas de Endurance, participando do World Sportcar Championchip, com a Ferrari. Acabou não obtendo resultados expressivos.

No ano de 1996, Alboreto faz algumas corridas da IRL com a equipe Scandia / Simon Racing e participa do IMSA World Sportcar Championchip, com uma Ferrari 333 SP. Participou também da tradicional 24 Horas de Le Mans daquele ano com um TWR Porsche WSC-95, da equipe Joest Racing. Seus companheiros foram o ex-piloto de F1 Pierluigi Martini e o belga Didier Theys. Acaba abandonando a prova, devido a uma falha de motor após completar 300 voltas.

No ano seguinte, Alboreto continua na IRL e também participa das 24 Horas de Le Mans. E foi na tradicional prova francesa que Alboreto voltou a triunfar no automobilismo. Utilizando o mesmo modelo do ano anterior, Alboreto dividiu o TWR-Porsche da equipe Joest Racing, com o sueco Stefan Johansson (seu ex-companheiro de equipe na Ferrari), e o dinamarquês Tom Kristensen. O trio completou 361 voltas, uma a mais que o segundo colocado, a equipe BMW Golfo Davidoff, que utilizavam os fantásticos McLaren F1 GTR.

A vitória em Le Mans abre novos caminhos para Alboreto. A partir de 1998, ele disputa a “ALMS” (American Le Mans Series) pela TWR-Porsche. Em 1999, Alboreto se torna peça importante no desenvolvimento da Audi. Ficou em terceiro lugar nas 24 Horas de Le Mans no ano 2000 e o último triunfo do piloto acontece nas 12 Horas de Sebring de 2001, com o italiano Rinaldo Capello e o francês Laurent Aïello, com o Audi R8.

A Morte

No dia 25 de abril de 2001, um mês após a vitória em Sebring, Alboreto sofre o acidente que tirou a sua vida. O piloto participava de testes com o Audi R8 na pista de Lausitzring, na Alemanha. A batida aconteceu no momento em que o protótipo cruzava a reta do circuito, a 300 km/h. O carro levantou vôo e capotou por várias vezes até bater no guard-rail. Segundo a investigação, o acidente aconteceu por um rasgo no pneu, provocado por um objeto cortante.

Grazie Michele Alboreto, mi ricorderò sempre!

Michele Alboreto (23/12/1956 – 25/04/2001)

Hasta Luego!

Rômulo Rodríguez - São Paulo/SP - Querendo esfriar.

Fica aí minha homenagem a um grande.

F1 2011 - GP da China

2011-04-18T13:38:00.000-03:00

Lewis Hamilton vence e convence de que está na briga

Não sei vocês, mas eu fui dormir feliz após a corrida. Feliz não porque meu piloto ou equipe favorito ganhou, mas feliz por ter visto uma corridaça.

É como quando você assiste uma partida de futebol que seu time do coração não está jogando, o jogo foi tão bom para se assistir que você sai satisfeito, foi assim comigo no GP da China.

O nome da corrida, de 18º para 3º

Emoção do início ao fim, perdi o sono que tentava me derrubar logo após a largada, com Vettel perdendo a ponta e Massa passando Alonso. No final, se a corrida continuasse, eu estaria ali, sem sono, pronto pra mais duas horas de prova.

Só uma coisa não me agrada, por culpa da degradação dos pneus, quem chega, passa, porém quem é ultrapassado não consegue tentar um revide, apenas é ultrapassado e pronto.

Ganhou um cara que eu não torço, mas fiquei feliz de vê-lo conquistar tal feito, pela 15ª vez na carreira o primeiro piloto negro da F1 venceu, e venceu bonito, ultrapassou o favorito ao título a cinco voltas do final com uma parada a mais nos boxes.

Sebastian Vettel chegou “se arrastando” com seus pneus gastos em segundo, estratégia muito boa, porém arriscada.

Mark Webber em terceiro, quem diria, com certeza uma de suas melhores corridas da carreira, o australiano fez fila e ganha confiança para as próximas etapas.

Jenson Button após bela batalha com Hamilton chega em quarto, seguido por Rosberg, achei realmente que o filho de Keke Rosberg fosse ganhar sua primeira corrida ontem.

Finalmente, Felipe Massa, ótima largada mais uma vez, ultrapassou o companheiro, liderou a prova, brigou sofreu no final com os pneus, bela corrida e assim como Webber, ganha confiança, pena q o carro é fraco.

Massa andou bem e agradou a exigente imprensa italiana

Fernando Alonso “não esteve” na China, péssima corrida, sua melhor volta foi mais lenta que a melhor volta de Jarno Trulli com a Lotus, que aliás, também fez uma melhor volta que as duas Renault, começa a “crescer” a pequena Lotus?

Michael Schumacher segue levando “pau” do Rosberg. Kobayashi “o mito” pescando pontinhos.

A Williams, andando pra trás, Rubens faz o que pode pra levar o carro até o meio do pelotão e o Maldonado andando com as pequenas. Está certo que o “Tio” Frank é o homem mais lento do esporte mais rápido, mais seus carros não precisam ter a mesma fama.

Boa corrida para a Lotus

No campeonato, Lewis evitou que Vettel escapasse de vez, uma vez que a diferença ainda é grande, Massa encostou em Alonso e a imprensa italiana começa a atirar na Ferrari e a poupar um bom Felipe Massa.

Torço pra que a Williams encontre o caminho do desenvolvimento, assim como torço pela difícil hipótese da McLaren e da Ferrari se igualarem a Red Bull, e por que não também Renault e Mercedes.

Mais Três semaninha e teremos a Turquia, tempo suficiente para as equipes trabalharem em seus carros, espero ver algumas mudanças e até agora devemos bater palmas para as “artificiais” ultrapassagens, ao menos emoção ela nos estão trazendo, só quero ver em Mônaco.

!Hasta Luego!

Rômulo Rodríguez Albarez em meio ao “Agreste” que São Paulo está se tronando, que calor!

Sampa/SP

F1 2011 - GP da Malásia

2011-04-13T17:31:00.001-03:00

Pintou o campeão?

Mais um fim de semana com corrida, o segundo do ano.

O que se constata após o GP da Malásia, mais do que nunca é o favoritismo de Sebastian Vettel. O piloto alemão foi perfeito durante os treinos e principalmente durante a corrida, mereceu sem dúvida a vitória, mostra amadurecimento e se continuar assim, logo merecerá também o título de 2011.

Enquanto Vettel anda na frente, Mark Webber come poeira, não só a poeira de Vettel, mais também de McLaren e Renault. O australiano nem de longe lembra o Webber de 2010.

A McLaren segue andando bem, pouco atrás da Red Bull.

Jenson Button cavou um excelente segundo lugar e Nick Heidfeld entra para a história da F1, é agora o piloto sem nenhuma vitória com mais pódios, são 13 no total, o alemão deixou para trás o sueco Stefan Johansson com 12 pódios e nenhuma vitória, não que seja um excelente recorde, mas.

Lewis Hamilton e Fernando Alonso viveram um dia de Senna e Prost, como havia dito Lewis semanas atrás, comparando a sua rivalidade com o espanhol com a maior rivalidade da história da F1, Ayrton Senna e Alain Prost.

Em disputa de posições na corrida, Fernando Alonso errou feio e tocou com sua asa-dianteira em Hamilton. Em razão do toque e da forma com que os dois se “atacaram” na pista, ambos tiveram um acréscimo de 20 segundos somado ao tempo total. Acho sinceramente que Fernando mereceu (como Prost merecia em 1989), pois o “toque” poderia ter furado a roda traseira de Lewis, que estava em seu traçado correto, mas Hamilton, foi injustiçado assim como Senna foi certa vez. (rsrs)

Esq. Senna vs. Prost - Dir. Hamilton vs. Alonso

Felipe Massa não andou mal, fez bela largada, deixou Alonso para trás e certamente terminaria a corrida em uma melhor posição, se não fosse o erro da Ferrari no pit stop do brasileiro, mais uma vez. No fim das contas terminou em quinto, uma posição a frente do companheiro.

A Williams começou o ano com muitas esperanças, resultado, abandono dos dois carros nas duas provas disputadas, acorda Tio Frank. Rubens Barrichello faz o que pode, enquanto o Pastor “Mal domado” anda beijando muros por aí, seria ele uma versão menos vitoriosa do colombiano Juan Pablo Montoya?

Kamui Kobayashi - Olhos de Tigre

A equipe Hispania “pede pra sair” finalmente correu em um GP de 2011, já achei um grande feito eles ficarem dentro dos 107%, agora é esperar pra ver onde isso vai dar, pelo menos andaram a frente da Virgin.

Falando em pequenas a Lotus até que está um passo a frente das suas “amigas” Hispania e Virgin, porém, a muito a fazer, estou vendo a hora do Trulli surtar.

Das demais a pouco a falar, a Mercedes saiu do zero com o nono lugar de Schumacher, Force Indian continua a pontuar no ritmo “de grão em grão”, a Sauber pontuou “legalmente” dessa vez com Kamui “mito” Kobayashi, que por sua vez deu umas aulas pra um certo Michael Schumacher.

Agora é aguardar pela China, que a Williams melhore, que McLaren e Ferrari encontrem um pé de igualdade com a Red Bull pelo bem do campeonato e sinceramente que as pequenas virem médias pelo menos. Que saudade dos verdadeiros Senna e Prost.

!Hasta Luego!

Rômulo Rodríguez... Sampa/SP

Um pouco de Emerson Fittipaldi "Rato"

2011-04-12T23:17:00.001-03:00

Emerson Fittipaldi do Brasil!!!

Ao som do bom e velho Rock'n Roll

F1 2011 - GP da Austrália... #PrayForJapan

2011-03-29T23:06:00.002-03:00

Enfim, começou…

O mundo vive um momento estranho, triste e de grandes mudanças. E de mudanças também vive a nova Fórmula 1. Mudaram as regras, a marca dos pneus e uma tal asa traseira que muita polêmica trouxe consigo.

Mudanças no mundo árabe causaram o cancelamento do GP do Bahrein. E com isso mais duas longas semanas de espera até o GP da Austrália.

A F1 chega a Oceania para começar mais uma temporada, em meio aos recentes acontecimentos ocorridos no Japão, a F1 arrumou um jeito de homenagear as vítimas, em todos os carros e alguns capacetes mensagens de apoio ao povo que vem dando exemplo de organização, paciência e sabedoria, tranqüila sabedoria oriental. A eles, minha homenagem, o parágrafo abaixo, leia-o em silêncio:

"_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________". #PrayForJapan

Ore pelo Japão

Nos treinos de sábado, a pole arrasadora de um Sebastian Vettel com seu carro “de outro planeta”, como disse Fernando Alonso, que por sua vez junto com Felipe Massa, ficaram estranhamente para trás, muito para trás.

As luzes vermelhas se apagam no domingo australiano. Na largada, Vettel se mantém na ponta e não perde mais, foi soberano durante o fim de semana na maior ilha da Oceania e sai de lá como o grande favorito ao título.

Lewis Hamilton levou a McLaren ao limite e conseguiu um inesperado segundo lugar, uma vez que a McLaren não teve uma pré-temporada animadora.

O russo Vitaly Petrov fez o que muito provavelmente faria Robert Kubica se o polonês estivesse na pista. Petrov não só teve sua melhor participação na F1, como também conquistou o primeiro pódio dele, e de seu país na categoria máxima do automobilismo mundial. Com certeza ganhou confiança da Renault (Lotus).

O primeiro pódio de 2011 - 1*Vettel 2*Hamilton 3*Petrov

Por sua vez, Nick Heidfeld que teoricamente teria que fazer o que fez Petrov e faria Kubica, fez o que Petrov fazia na temporada de 2010, andou atrás.

Fernando Alonso largou muito mal, porém mostrou-se, assim como no ano passado um cara que não desiste e obteve uma ótima quarta colocação, ao contrário de Felipe Massa, que largou muito bem e, tirando a bela briga com Jenson Button, não fez nada e só andou para trás, se não melhorar, não passa desse ano na Ferrari.

A Williams se mostrou competitiva apesar dos muitos problemas enfrentados no fim de semana, Rubens Barrichello largou lá atrás e mesmo com problemas em sua asa traseira móvel, ganhou várias possíveis até bater em Nico Rosberg, uma pena para os dois.

Michael Schumacher ainda não mostrou se está esse ano para realmente voltar ou para sair de vez, enfrentou muitos problemas e abandonou cedo a corrida. Apesar de já ter tomado tempo do Nico Rosberg.

Mark Webber parece não ter ido a Austrália para correr em casa, se continuar assim irá tomar um “banho”de Vettel, o que não aconteceu ano passado quando o australiano quase foi campeão.

As pequenas continuam pequenas, apesar de parecer ter havido uma pequena melhora na Lotus. A Virgin, só por Deus, andou para trás. Já a Hispania, confesso ter ficado com vergonha ao ver os dirigentes do time, fiquei pensando o que se passava na cabeça deles ao ver os resultados do fim de semana. E outra, ninguém merece essa dupla de pilotos.

O que de melhor aconteceu na corrida, a disputa entre Jenson Button e Felipe Massa

Muito me agradou ver o mexicano Sergio Pérez, correu bem, não cometeu erros, um pit stop apenas, andou sempre a frente do mito Kamui Kobayashi e no final a desclassificação dos dois carros da Sauber por irregularidade, uma pena.

Agora é esperar pelo fim de semana da Malásia, e ver se o que vimos na Austrália é a situação real para o resto do campeonato. Espero que não.

!Hasta Luego!

E continuem orando pelo Japão!

Rômulo Rodríguez
São Paulo/SP

E ainda me perguntam porque eu gosto de F1

2011-03-03T00:00:00.000-03:00

A poucos dias do início da temporada 2011 da F1, fiquei me perguntando sobre o que escrever e notei, todos já escreveram sobre tudo.
Já falaram sobre Kubica, Pirelli, Michael Schunacher, Senna, quem vai brigar pelo título, Bernie Ecclestone e suas lorótas que geram marketing e dinheiro, etc.
Então apenas resolvi colocar esses dois vídeos, que ilustram e resumem bem do que a F1 realmente se trata.

E que comece logo, cheio de tudo o que esse esporte realmente representa.

Romulo Rodríguez

Hasta Luego!

Fórmula 1 - Mais Testes - "Lotus" Renault

2011-02-16T18:07:00.001-02:00

Bruno Senna com a "Lotus" Renault

Como nos primeiros testes, tudo o que vimos não nos mostrou nada.

A Williams com Rubens Barrichello fez o melhor tempo da semana, especulações quanto aos carros do tio Frank estarem abaixo do peso, não acredito. Com pouco combustível e pneus macios sim, é mais a cara da equipe inglesa, mesmo assim, parece que o pacote de Barrichello / Maldonado está andando bem.

De resto, ainda fica a impressão de que a Red Bull e Ferrari estão um passo a frente da McLaren e quem sabe também da “Lotus” Renault, por que não.

No combinado geral da Renault, nosso amigo russo Vitaly Petrov ficou em 20º, um segundo abaixo em 11º ficou Bruno Senna e um segundo abaixo do brasileiro, ficou Nick Heidfeld em 3º no geral. Essas são as posições da “Lotus” Renault nos testes em Jerez. Dos três, apenas o russo é titular, Senna e Heidfeld foram “testados” para ver quem entraria no lugar do acidentado Robert Kubica.

A diferença de 1 segundo de Senna para Heidfeld foi muito falada, porém, nada quer dizer, Heidfeld treinou sem problemas e o dia todo, Senna teve problemas mecânicos e chuva no fim do treino, é claro que se eu precisasse escolher o titular, também escolheria o alemão, pelo simples fato que todos já estão cansados de ler e saber, experiência. Pra finalizar, Bruno Senna foi muito bem e este será um ano para finalmente ganhar experiência, até por que o Petrov é ruim demais.

Agora é aguardar os próximos testes e finalmente no dia 13 de março, a largada para o GP do Bahrein.

!Hasta Luego!

Rômulo Rodríguez - após muita chuva em Sampa

Por que todos precisam de amor!!!

2011-02-14T23:45:00.000-02:00

Inclusive eu...

Rômulo Rodríguez Sampa/SP sem muito a fazer

Hasta Luego

Fórmula 1 2011, Kubica e vergonha brasileira!!!

2011-02-07T12:29:00.006-02:00

2011 começou para a Fórmula 1. As equipes apresentam seus carros, alguns conservadores, outros muito bonitos e alguns revolucionários (quem sabe).

Ferrari F150

Os primeiros testes em Valência mostram um quadro parecido com o do ano passado, Red Bull a frente com a Ferrari na cola.

Detalhe da Linda Mercedes de 2011

A Red Bull nos três dias de testes andou muito bem com seu carro que vem evoluindo desde 2009. Sebastian Vettel vem mais maduro e não acho que veremos os dois pilotos tão "iguais" como no ano passado.
A Ferrari com seu carro "limpo", sem grandes invenções, optou pelo conservador que muitas vezes é o melhor caminho para o desenvolvimento. Veremos um Felipe Massa mais forte que no ano passado, porém, andando atrás de Alonso, espero estar errado.
A McLaren apresentou seu carro após os primeiros testes e fica difícil falar qualquer coisa, se o carro de 2011 andar mais que o de 2010, a equipe inglesa estará na briga, afinal, McLaren é McLaren.
A "Lotus" Renault com seu novo escapamento parece estar mais próxima da ponta, uma vez que Robert Kubica terminou com o melhor tempo dos três dias, claro que ainda é cedo para ter essa certeza. O chefe do time afirmou que o ritmo da Renault é real.

O mais rápido dos primeiros testes foi Robert Kubica

A Williams por sua vez parece estar um passo atrás em relação as grandes se compararmos o ano passado, espero estar enganado. Rubens Barrichello me pareceu bem conservador em suas entrevistas sobre o carro e Pastor Maldonado chegou andando bem.
A Mercedes parece estar no mesmo lugar do ano passado. Schumacher não irá fazer nada demais. Apenas uma observação, o carro é lindo.
As três pequenas do ano passado só a Hispania ainda não apresentou seu novo carro, será que eles tem um carro. Será que estarão mais próximas pelo menos do pelotão do meio? A julgar pelos primeiros testes da "Lotus" Verde parece que não, mas o tempo dirá. A Marussia Virgin apresentou hoje seu carro, só os testes dirão.

O carro de Kubica após o acidente

Toro Rosso, Force Indian e Sauber devem ficar no mesmo lugar, quem sabe uma surpresa da Force Indian, não seria de se espantar.
É muito cedo pra tudo, os testes dirão algo? Talvez. O certo realmente é que só a primeira corrida irá colocar cada um no seu devido lugar do grid.

Inesperado e assustador o acidente de Robert Kubica. Graças a Deus Robert está bem, o que é mais importante. A recuperação deve ser lenta, nosso dever agora é torcer para que ele se recupere o mais rápido possível. !Fuerza Kubica!
Uma vergonha o pensamento de alguns brasileiros logo após o acidente, sobre Bruno Senna substituir o polonês voador. Confesso que logo me veio a mente essa hipótese, porém, vi até manifestações de "alegria" pela chance de Bruno por parte de alguns "animais" que se dizem patriotas. Se ser brasileiro é ser assim, prefiro sinceramente ser qualquer coisa.
Um pouco mais sobre o acidente e a vergonha da "brasilidade" de alguns no Blog Octeto no link: http://bit.ly/elMDKg

Brasilidade - Vergonha

Rômulo Rodríguez Albarez - São Paulo - Que calor!!!

!Hasta luego!

Diários de Viagem

2011-01-18T13:10:00.003-02:00

Poltrona 19

O sábado começou agitado, acordei atrasado para o esperado dia. Logo depois percebi que as músicas que havia colocado no celular não estavam funcionando, então precisei colocá-las novamente, resultado, mais atraso, porém valeu a pena, pois, viagem sem música não é viagem.

Malas prontas, um bom livro, minha bíblia e 2 gigas de música, como eu queria mais alguns gigas.

Meu pai muito gentilmente se ofereceu para me levar até a estação do metrô.

Já no metrô, percebi que, conforme as estações iam passando, as pessoas ficavam mais estranhas, linha verde, azul, vermelha e finalmente cheguei até a rodoviária.

Chegando lá, comprei minha passagem não para o ônibus programado, pois como já disse, acordei atrasado, mais viagem é isso mesmo, se tudo sair como o "programado" perde a graça. A passagem comprei para o da tarde, pelo menos me sentaria na janela, mais precisamente na poltrona 19.

Comi um lanche de queijo com tomate e um suco de laranja, agora era só aguardar a hora de embarcar no ônibus e colocar finalmente o pé na estrada.

Miss Simpátia

No horário programado o ônibus saiu da rodoviária rumo ao destino. A viagem foi tranquila.

No ônibus, o motorista soltou um filme bem "sessão da tarde", Miss Simpátia com Sandra Bullock.

Como não havia ninguém sentado ao meu lado, pude ir bem esparramado nas duas poltronas, como de costume, não consigo durmir e vi a viagem inteirinha.

Muito interessante ver a constante grama ao lado do acostamento passar correndo a 5 metros enquanto, a 500 metros, as mais variadas paisagens passam bem devagar, quase que desfilando. Variam de belas montanhas, a eucaliptos, ou clareiras com aquelas casinhas brancas com o rodapé sujo de barro vermelho, ou seja, tudo perfeito.

Cheguei no destino no horário dito na rodoviária e cá estou escrevendo pra vocês, na cidade destino de minha viagem ao som de Paul McCartney.

Continua.....

Hasta Luego.

Rômulo Rodríguez

Marília"Ville" / SP

Que calor.

FELIZ NATAL E UM ÓTIMO 2011

2010-12-24T11:57:00.000-02:00

Pra quem gosta, Feliz Natal!!!

E por favor senhores, um ótimo 2011!!!

Hasta Luego!

Jamais me esquecerei - 22/11 - "Tio" Paul

2010-12-22T02:13:00.003-02:00

No início do ano, mais precisamente no mês de março, andava pela Livraria Saraiva quando comprei um CD duplo com DVD. Nele continha as músicas tocadas ao vivo nos CD e o show completo no DVD de ninguém menos que Paul McCartney. Show esse realizado na cidade de Nova York em 2009. Eu jamais imaginaria que o CD “Good Evening New York City” de Sir Paul McCartney seria tão significativo em 2010 pra esse garoto que vos escreve.

Meses depois surge o boato, Paul McCartney viria ao Brasil, notícias chegavam e as especulações aumentavam, umas levavam o senhor de 68 anos a tocar em Brasília, Minas Gerais, em São Paulo ou no Rio de Janeiro, graças a copa do mundo o Maracanã entrou em obras e o show finalmente foi anunciado para minha alegria em São Paulo.

Por alguns imprevistos que deixarei de lado, não fui atrás de comprar meu ingresso para o primeiro e até então único show do ex-beatle no Morumbi. Foi aí que veio a notícia, um segundo show foi anunciado, não deu outra, batalhei, corri, perdi umas horas de sono e finalmente comprei dois ingressos pela internet.

Até o momento tudo bem, a ficha não havia caído e no dia 15 de novembro fui ao estádio do meu time do coração retirar meus ingressos, os guardei como se fossem um bolo de dinheiro.

No dia 21 de novembro, deitei para dormir, e como já era de se esperar não dormi. Levantei às 10h da manhã após uma noite muito mal dormida, me arrumei e fui encontrar minha amiga Ellen (@ellenkency), garota indígena e cristã, uma benção, escreve muito bem e é uma ótima companheira para dias como esses, além de ótima conselheira quando se precisa. No shopping ela estava por levar uma camiseta de zebra para usar no show, pediu minha opinião e eu como bom cavalheiro concordei com sua péssima escolha, depois ela acabou não levando a camiseta, levou apenas óculos escuro que, por sinal ficou muito bom.

Andamos no shopping e fomos pegar o ônibus, no caminho, uma boa conversa, boa música e a certeza de não saber o ponto em que desceríamos, ainda mais com o cobrador parecendo estar mais perdido que nós.

Ao descer do ônibus, graças a Deus no ponto certo, o céu escuro, a chuva e um tiozinho vendendo pedaços de plástico (capas de chuva) a R$5,00, um “roubo” que nos salvou, pois alguns minutos depois de uma bela caminhada bem rock ’n roll a chuva desaba. Paramos no posto de gasolina perto do Estádio do Morumbi e colocamos nossos “plásticos”.

Chegamos ao estádio, meu Deus, quanta gente. Também, o que eu estava querendo, um show do Paul McCartney só pra o garoto aqui?

Após o famoso “quem tem boca vai a Roma” achamos a fila certa. Já estávamos ensopados antes mesmo de achar o fim da fila para se acomodar, a Ellen estava parecendo a Lilo, do desenho “Lilo e Stich”, e eu, um patinho molhado, mais tudo bem, show de rock é assim mesmo.

Na fila conhecemos ótimas pessoas, delas um garoto com nome de cantor de rock nacional (@paulo_ricardo), uma tia e sua sobrinha, que mais tarde passariam a ser por consideração, minha tia e prima, após alguns minutos de conversa já parecíamos amigos, os gostos musicais, histórias e fatos se encaixavam e já não estávamos mais só eu e a Ellen, adorei conhecê-los.

Finalmente a fila anda, eu e Ellen havíamos comprado litros e litros de água, a revista policial nos fez jogar tudo fora ao entrar no estádio.

Em tudo daí graças, entramos no estádio, a chuva caia e achamos bons lugares na arquibancada laranja, um tanto longe mais não importava, estávamos lá.

Cerca de uma ou duas horas depois chega meu amigo de longa data Marco, ele estava trajando uma capa amarela, idêntica as capas do desenho do Pica-Pau nas Cataratas, pronto, estávamos todos lá, agora era esperar pelo show. Durante a espera debaixo de chuva, muitas risadas, histórias, boa músicas, expectativas e descobertas, por exemplo, descobri que a Ellen, ou Dona K como a chamo carinhosamente fica melhor com minha boina do que eu, aliás, acho que todo mundo fica melhor com minha boina do que eu, acho realmente que ela não foi feita pra mim.

O estádio foi enchendo, o pessoal se animando, e vi a garrafa de água mais cara da minha vida, a solução era olhar pra cima e abrir a boca pra beber a água da chuva. Foi aí que...

...um belo dia chuva trouxe a noite, e com suas gotas trouxe a lenda, às 21h43 do dia 22 de novembro de 2010, no Estádio do Morumbi, na cidade de São Paulo, eis que surge Paul McCartney.

Não preciso aqui falar sobre o que foi tocado ou dito no show, mas ver ao vivo Paul McCartney cantando suas belas músicas é algo que não se esquece, “meu tio” fez bonito, cantou e encantou, tenho certeza que as 64 mil pessoas que ali estavam não vão esquecer esse dia.

Jamais me esquecerei

Jamais me esquecerei o dia em que cantei com Paul McCartney as músicas Yesterday, My Love, The Long and Winding Road, Something, Let It Be, Hey Jude etc. Inesquecível dia 22 de Novembro de 2010.

Jamais me esquecerei da lua que saiu enquanto Paul cantava Here Today em homenagem ao John Lennon.

Jamais me esquecerei do som de 64 mil vozes cantando o trecho final de Hey Jude (Naaaa NanaNanananaaaaa Hey Jude).

Jamais me esquecerei do choro contido e dos sorrisos da Ellen ao ouvir certas músicas, sempre me lembrando que 20 anos atrás era a mãe dela que estava em um show do Paul McCartney. Foi o melhor presente que já dei para um amigo ou uma amiga Dona K.

Jamais me esquecerei do “EEEhh São Paulo” cantado pelo Paul.

Jamais me esquecerei onde estive no dia 22 de novembro de 2010. Foi um longo e tempestuoso caminho até ali, e põe tempestuoso nisso.

E é claro, jamais me esquecerei do “Até breve” de Sir Paul McCartney, dizendo que volta ao Brasil em breve.

E por que tantos “jamais me esquecerei”? Achei que cada um deles merecia um parágrafo separado. É claro que tenho outros “jamais me esquecerei”, porém, os guardarei comigo.

No final das contas, achei o ingresso barato.

Obrigado ao que estiveram comigo nesse dia especial. Sei que sempre nos lembraremos.

Rômulo Rodríguez
22/12/2010
São Paulo em meio ao calor e 1 mês depois exatamente.

Hasta Luego

Vacas magras para a Finlândia!

2010-12-14T12:25:00.007-02:00

Keke Rosberg - campeão de 1982

O ano de 1982 foi marcado por alguns desastres envolvendo os favoritos ao título Gilles Villeneuve e Didier Pironi, ambos da Ferrari. O primeiro morreu no treino classificatório para o GP da Bélgica, no triste dia 08 de maio e o segundo sofreu um terrível acidente na qual nunca mais voltou a guiar um F1.

J. J. Lehto

Isso nos leva a Keke Rosberg e a “estréia” da Finlândia na F1. Rosberg se tornou campeão mundial de Fórmula 1 ao final da temporada de 82, não por ser um ótimo piloto, merecedor de tal honra, mais por pura e simples sorte de um piloto mediano que foi regular o ano todo.

Querendo ou não, Keke foi uma espécie de "Emerson Fittipaldi" na F1 para a Finlândia, antes dele, o país não mostrou nada de expressivo para a categoria.

Anos se passaram e vimos J. J. Lehto, sua marca mais expressiva foi o apelido criado com seu nome, “J. J. Lento”, logo depois apareceu Mika Salo, acabou virando piloto de testes da Ferrari e substituiu Michael Schumacher em alguns GPs de 1999. O alemão havia quebrado a perna, Salo precisou ajudar Eddie Irvine a tentar tirar o título de outro finlandês, o seu chará Mika Hakkinen. O melhor resultado de Mika Salo em um grande prêmio foi um 2º lugar no GP da Alemanha de 1999 pela Ferrari, o que lhe rendeu várias ofertas de times pequenos para o ano 2000 e o finlandês foi parar na Toyota até parar.

Mika Salo

Outro fato curioso de 1999, a Finlândia tinha pela primeira vez dois pilotos em equipes grandes, Ferrari e McLaren, fato que se repetiria em 2008, com Kimi Raikkonen na Ferrari e Heikki Kovalainen na McLaren.

Após Mika Salo, temos outro Mika, este começou antes do Salo e chegou a ser companheiro de Ayrton Senna, porém o sucesso veio depois de uma quase fatalidade, Mika Hakkinen no GP da Bélgica de 1995 sofreu um acidente que quase levou sua vida, chegou a entrar em coma mais felizmente sobreviveu.

Mika Hakkinen com Ayrton Senna

Três anos depois foi campeão pela McLaren em cima de Michael Schumacher, fato que se repetiu no ano seguinte, porém em 1999, Michael Schumacher estava fora de combate devido ao seu acidente, e a briga então passou a ser com o irlandês Eddie Irvine. Depois disso, Mika Hakkinen correu as temporadas de 2000/01 até se aposentar da F1, seu retorno sempre foi muito comentado, porém nunca concretizado.

Mika Hakkinen - campeão de 1998/99

Para o lugar de Hakkinen na McLaren, veio seu "herdeiro" Kimi Raikkonen, que estreou na categoria pela Sauber. O menino “gelado” foi bem e alcançou o posto de seu amigo no time de Ron Dennis, porém, não foi lá que Kimi se juntou ao grupo dos finlandeses campeões. Foi em Maranello, onde digamos que Raikkonen teve sorte, enquanto Lewis Hamilton e Fernando Alonso se matavam na McLaren e Felipe Massa andava pra trás com seu azar e sua Ferrari, Kimi chegou quietinho e foi campeão, acreditem se quiser, lembre-se quem viu, sem dar um único sorriso, esse foi o ano de 2007 (acho que sorri mais que ele aquele dia).

Kimi Raikkonen - campeão de 2007

Já em 2008 e 2009 a Finlândia e o mundo viram um desmotivado e apagado Kimi Raikkonen e um Heikki (quase J J Lehto) Kovalainen que só andou pra trás e ainda teve a sorte de levar o GP da Hungria de 2008 pra casa, GP esse que era que era de Felipe Massa, não fosse sua Ferrari quebrar a duas voltas do fim.

A temporada de 2009 pode ter sido a última de Kimi Raikkonen na F1, assim como com Hakkinen, o retorno de Raikkonen é sempre mencionado, porém, nada se confirmou até o momento.

Em 2010, a Finlândia teve um ano atípico, pela primeira vez em anos o país não teve nenhum nome mencionado aos favoritos para levar o título.

Heikki Kovalainen
Atual esperança dos finlandeses

O único representante foi Heikki Kovalainen, que disputou a temporada pela equipe Lotus, e foi considerado o melhor piloto entre os que disputaram a temporada nas equipes novatas, o que é algo bem abaixo da história da Finlândia na F1.

Fato curioso é q que a Finlândia poderia hoje, estar contando com um segundo finlandês na F1, se não fosse o fato de Keke Rosberg ter colocado seu filho Nico Rosberg pra nascer na Alemanha ao invés da Finlândia, o menino de futuro Nico poderia ser finlandês.

Nelson Piquet também teve a “brilhante” idéia de colocar o filhote pra nascer em outro país, Nelsinho Piquet nasceu na Alemanha, porém, foi naturalizado brasileiro, bem que ele poderia ter continuado alemão.

Para os finlandeses (e brasileiros), é torcer por um futuro melhor na categoria máxima do automobilismo. Pois a maré não parece que está ajudando e a Finlândia parece entrar em tempos de “vacas magras”.

Espero que não!

Edelleen Uida (Continue a Nadar em finlandês, pelo menos é o que o Google Tradutor diz).

Hasta Luego!

São Paulo, em meio a muita chuva.

No Twitter @rodriguezcomz

2010-12-10T12:01:00.001-02:00

Lembranças da minha Fórmula 1

Estudos, lembranças e esperanças.

O quarteto fantástico dos anos 80 - Senna, Prost, Mansell e Piquet

Estudei história da F1 começando pelos anos 50. Odiei saber que foi um argentino que os dominou. Muito me admirou um certo rapaz calvo Stirling Moss que, mesmo sem nunca ter conquistado um título se quer na carreira, na minha e certamente na opinião do mundo da F1, foi um grande campeão.

Estudei sobre a ascensão de um jovem pastor de ovelhas, um camponês voador que nos anos 60 era mais conhecido como “escocês voador”. Li, re-li, assisti a vários vídeos e passei a admirar esse certo pastor chamado Jim Clark. Juntamente com um tal Graham Hill, o inglês pai de Damon Hill foi bi-campeão e até 2009, foi o piloto com mais temporadas disputadas na F1, foram 18. Recorde igualado por Rubens Barrichello em 2010.

Pesquisando descobri que o Brasil entrou de vez no circo em 1970, com um certo GP de Watkins Glen (EUA) e uma vitória de um rapaz chamado Emerson Fittipaldi, que 2 anos mais tarde se tornaria o campeão mais jovem da F1.

Emerson Fittipaldi

Jackie Stewart, sem comentários, um dos melhores e até hoje o cara que mais se preocupou com segurança. Colin Chapman, um dos maiores gênios que a F1 já teve, fez os carros mais impressionantes mas também os mais inseguros, talvez por isso Sir Jackie Stewart nunca correu nos bólidos da Lotus. Assim também eu descobri sobre um corajoso homem que, com um carro vermelho venceu as chamas para no próximo ano ser bi-campeão e anos mais tarde Tri, seu nome, Andreas Nikolaus Lauda, mais conhecido como Niki Lauda, veio junto com meus primeiros contatos históricos com a Ferrari. Odiei ler sobre James Hunt, mais playboy que piloto, foi campeão com os acertos de daquele tal de Fittipaldi que por sua vez, foi se aventurar prematuramente na Copersucar, primeira e última até o momento equipe brasileira na F1. Assisti a gravações sobre a “irresponsabilidade” de um já citado Colin Chapman junto com os organizadores de um GP de Monza no longínquo ano de 1978 onde lá, mataram um extraterrestre que tinha o nome de Ronnie Peterson, como eu queria ter visto esse cara correr, uma pena realmente. Assim também como Gilles Villeneuve, um “cavalo” que o senhor Dino Ferrari não soube criar e o deixou solto com seus instintos.

Nos anos 80 os carros vermelhos “sumiram”, e foi a vez de um tal quarteto fantástico entrar em cena: Piquet, Prost, Senna e Mansell, nem preciso comentar, pois você assistiu a isso tudo, que inveja.

Os finlandeses Hakkinen e Raikkonen

Agora o que me lembro ter assistido: o Tri de Senna, e que festa, que alegria, meu primeiro título brasileiro que presenciei com idade suficiente pra poder guardar na memória, está certo que lembro mais da festa que meu pai fez, da bandeirada final, do Mansell saindo da pista (tchau Leão!!!) dos gritos do Galvão ao gritar, “...É campeão, é campeão, é Trii...”. Vi algo que jamais me esquecerei, meu ídolo, meu herói na infância, eu disse na infância, aquele mesmo que me fez comemorar ”meu primeiro título mundial na F1” morrer ao vivo em um já distante 1º de maio de 1994, dia em que seu maior “inimigo” chorou por Senna, Alain Prost, com lágrimas nos olhos e a esperança de uma nova amizade desfeita em um muro, o Brasil parou por um tempo. Em 1996 me encantei com um canadense chamado Jacques Villeneuve se dar bem em seu início de carreira, como também vi muito decepcionado o cara se afundar. Vibrei com os títulos de Hakkinen, nunca suportei muito o Schumacher. Sempre admirei esses frios e gelados finlandeses, vi um deles se derreter em lágrimas, Mika Hakkinen estava por vencer em Monza no ano de 1999, quando seu carro quebrou e o finlandês se abaixa e chora, foi de cortar o coração, posso dizer que indiretamente chorei com Mika, emocionante.

Vi o paulista Rubens Barrichello entrar na Ferrari e passar a ser a esperança brasileira por alguns anos, muitas decepções, marmeladas, injustiças (talvez) e algumas boas vitórias. Presenciei através da TV um espanhol que chegou quieto e se mostrou um leão nas pistas, Fernando “das Astúrias” Alonso que é, talvez, o melhor nos dias de hoje.

Voltando aos nascidos na Finlândia, vi um cara ser campeão por ser constante o ano todo e levar a maior sorte na última corrida e ainda por cima não esboçar um sorriso sequer ao vencer e se sagrar campeão (acho que naquele dia eu sorri mais que ele), Kimi “Iceman” Raikkonen. No ano em que o primeiro piloto negro chegou na F1, e como chegou, em sua segunda temporada passou o Glock na minha frente, na minha frente mesmo, na última curva e foi campeão em cima de nosso “campeão temporário”, eu estava lá e filmei com minha simples câmera digital um momento histórico que não gostei de ver.

E mais uma vez vi, um inglês, Jenson Button (assim como James Hunt, mais playboy que piloto, porém mais amigável) ser campeão, e no segundo ano consecutivo foi no Brasil, contra um brasileiro, fazer o que.

Sem contar que em 2009, que foi um ano bem estranho, vimos algo curioso, Malásia + Chuva + Incerteza = Sorvete com Coca, alguém aí sem lembra?

Barrichello e Massa - presença Brazuca já confirmada em 2011

Em 2009 momentos tristes também e que muita esperança certamente nos trazem para um futuro próximo, pois, assim como um furo na testa em 94 nos tirou um campeão, creio que um furo na testa em 2009 nos deu um campeão, a esperança é a última que morre. O ano de 2009 também foi um ano em que pilotos "falidos e aposentados" disputaram o título, não deu para o brazuca que pelo menos aprendeu a não chorar tanto e soube perder como um vencedor.

Nunca fui de torcer pra uma só equipe, sou mais aquele cara que torce pelo ser humano, na maioria brasileiros, salvo exceções, sou patriota e gosto de tradições, sou brasileiro e, como diz o ditado, “não desisto nunca”. Tendia a torcer mais pela Ferrari do que pelas outras, por que como já disse, gosto de tradições, e uma coisa que eles têm é isso, tendia ficou no passado pois, uma marmelada agente perdoa, porém duas fica difícil de perdoar.

Tradições também nos levam muitas vezes a ferir outras coisas que devemos acreditar e respeitar, para o esporte, pelo esporte. A Ferrari (mais uma vez) feriu o esporte, seja com um brasileiro prejudicado ou não, isso não se faz. Felipe Massa, assim como o time que defende, feriu o esporte e feriu o já ferido coração de um povo que está ficando sem motivos para ter alegria na F1, que saudade de Nelson Piquet (pai), Ayrton Senna (caras que eu vi).

Tirando a lama, vimos em 2010 um campeonato equilibradíssimo, sem nenhum brasileiro digno de disputá-lo. Como queria ver Rubens Barrichello com um carro 8 décimos mais rápido, estaríamos muito bem representados na disputa.

Kobayashi

Com orgulho em 1993 vi a primeira corrida do garoto Barrichello, claro, torcendo por um outro brasileiro, e aqui, em 2010, o GP 300, esse sim, torcendo pelo homem cuja marca é histórica e quem sabe inalcançável. Avante Rubens, 2011 vem aí.

Na disputa de 2010, tivemos um mimado trapalhão (Vettel), um chorão e muito esperto (Alonso), um Sir (Button), outro Sir (Hamilton), e um garoto mais velho (Webber), confesso que torci pelo garoto mais velho, mas no final o garoto mimado levou o caneco, enquanto o chorão chorou e o garoto velho escondeu seu ombro quebrado.

E que venha 2011, com 2 Lotus? Dá-lhe Kobayashi, que Barrichello tenha um bom carro para quem sabe finalmente ser campeão (fé), que Massa reconquiste seu povo, dada a nossa história, isso não é tão difícil.

E as pessoas ainda perguntam porque eu gosto de Fórmula 1.

Hasta luego!